Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Owczar]

Mam problem z wentylatorami.
Od kupna wentylatory kręciły się cały czas na max.
Udało mi się ustalić, że regulacją obrotów zajmuje się ECU poprzez podawanie napięcia na tyrystor przy chłodnicy.
12V wentylatory stoją>>> 0V wentylatory kręcą się na maksa i to oba.
U mnie na tym kableku jest cały czas 0V. Sprawdzłąem czy to przerwa w obwodzie czy problem z ECU. Co się okazuje ECU nie podaje na tym pinie napięcia. Próbowaliśmy z Bartkiem ustalić co może być przyczną ale nie widać tam niczego uszkodzonego, co mogłoby powodować taki stan. Do tej pory domniemałem uszkodzenie ECU, odłączyłem wentylator klimy i postanowiłem odłożyć naprawę u autoelektryka na wiosnę. Ale dziś zacząłem się zastanawiać czy to na pewno problem z ECU. Myślę, że może ECU dostaje błędne informacje o cały czas działającej klimie, przez co nie podaje napięcia.
I tu mam problem, otóż nie wiem na jakiej zasadzie odbywa się sprzężęnie zwrotne miedzy klimą a ECU? Czy to panel klimatronika podaje napięcie na któryś z pinów ECU, czy może wychodzi ten sygnał ze sprężarki? Klima jak narazie nie działa, brak czynnika, ale nie wiem czy to jest istotne w tym momencie.
Zna ktoś może odpowiedź na to pytanie?

[Lisek]

Jeżeli chcesz wykluczyć klimę to odepnij od niej kostki z tyłu i wtedy na pewno klima nie będzie wystawiać sygnału na wentylatory. Klima ma prawo włączyć wentylator pomimo tego, iż nie ma czynnika - kompresor się nie załączy. Jeśli po odłączeniu klimy nadal wentylatory będą chodzić to szukaj w ECU lub czujniki temperatury chłodziwa - może jest uszkodzony i ECU widzi gorący płyn?

[Juiceman]

Miałem coś takiego w Pugu okazało się, że przyczyną był głupi czujnik temperatury xD.

[Owczar]

Czujnik był psrawdzany jako pierwszy. Jest ok.

[jarzyna]

Czy udało się znaleźć przyczynę i wyeliminować problem?

Mam dokładnie ten sam problem. Wentylatory od momentu przekręcenia kluczyka w pozycję zapłonu chodzą bez przerwy. Czujnik temperatury jest ok.
Na środkowym pinie w "jeżu" mam 0V.

Nie mam też czynnika w układzie klimatyzacji.

Na zimnym silniku jet też problem z zapalaniem trzeba pokręcić nie wiem czy to może być powiązane z problemem wentylatorów.

[Remington]

[Owczar]

U mnie przyczyną był uszkodzony "jeżyk".

[jarzyna]

istnieje jakaś możliwość sprawdzenia jeża?

[Owczar]

Jeśli znasz się na elektryce/elektronice to tak. Ewentualnie zmierz jeszcze napięcie na tym pinie, ale po wypięciu go z kostki z jeża. U mnie niby było cały czas 0V, ale jak podpiąłem innego jeża to wszystkie problemy jak ręką odjął...

[ Dodano: 15-12-2013, 15:53 ]
No i ja bym jeszcze spradził rezystnację czujnika temp na zimnym i gorącym silniku. Być może ma zwarcie i ECU cały czas myśli, że jest gorący.

Czujnik dwupinowy przy głowicy od strony chłodnicy.

[Witek vel Mysza]

Jeż ma grube wejścia +-12v. wyjścia na wiatrak +-12v i cienki kabelek do sterowania? Jeśli tak to wypnij sterujący i zobacz co się dzieje. Podłącz go najpierw do masy, potem do 12v. Jeśli wiatrak cały czas będzie chodzić, to jeżyk uwalony.

[Owczar]

[Witek vel Mysza]

[jarzyna]

Zmierzyłem napięcia we wtyczce oraz gnieździe jeża:

we wtyczce między "+" a "sygnałowym" napięcie 0,01V
we wtyczce między "-" a "sygnałowym" napięcie 11,9V

w gnieździe między "+" a "sygnałowym" napięcie 11,1V
w gnieździe między "-" a "sygnałowym" napięcie 0,6V

Przewód sygnałowy między wtyczką a gniazdem miałem rozłączony natomiast "+" i "-" połączone.

Nie wiem czy sygnał idzie z jeża czy do jeża - nie bardzo wiem jak to działa.

Rezystancja czujnika temp. miała około 0,6kOhm (ciepły silnik).

[Witek vel Mysza]

Sygnał idzie do jeża. Tak więc podłącz do czegoś kabelek od jeża jak pisałem wyżej, i sprawdź co się dzieje.

[Owczar]

Przecież jeż to element wykonawczy, a nie sterujący więc do czego niby podłączać kabelek od niego?