Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mak721]

Witam wszystkich MM! Ma pytanie na necie znalazłem coś co się nazywa przepływowy podgrzewacz cieczy chłodzącej silnika zasilany z sieci elektrycznej ( 230 V ). Czy warto coś takiego zamontować w Miśku 2.8 TD '95 ?
Nie posiadam garażu i autko stacjonuje pod oknem więc wydaje mi się to dobrym rozwiązaniem na problem mrozu.
Z góry dziękuję za pomoc.

[PiotrC]

Parę dni temu założyłem podgrzewacz do forda transita. Grzałka jest wbudowana w blok silnika w miejsce zaślepki zabezpieczającej blok silnika w razie zamarznięcia płynu.. Ma moc 400 W. Super sprawa. Auto miało kłopot z zapalaniem przy - 5 0C teraz pali przy -15.
Przepływowe są montowane na wężu dolnym pomiędzy silnikiem a chłodnicą jak najbliżej silnika aby obieg / jak w piecu CO/ wytworzył się w kierunku silnika. Koniecznie trzeba wywiercić otwór o średnicy 4 mm w termostacie aby płyn krążył. Zagrzany jest silnik, chłodnica i nagrzewnica. Jednak przy dużych mrozach myślę, że musiała by być grzałka o mocy min. 700 W lub więcej. Grzałkę można włączyć poprzez zegar sterujący i doświadczalnie ustalić sobie czas grzania.
Samochód po zapaleniu od razu grzeje kabinę, oszczędza się akumulator, rozrusznik, silnik i paliwo a zużywa domową energię elektryczną. Ponoć w krajach skandynawskich na parkingach znajdują się gniazdka z 230V gdzie można sobie podłączyć autko w mroźne noce.
Ja bym osobiście pokombinował z takim urządzeniem w Pajero ale mój stoi w ciepłym garażu i na dodatek ma dwa akumulatory.
Pozdrawiam
Ps. Przed zakupem musisz sobie zmierzyć zewnętrzną średnicę przewodu gumowego, odjąć 5-6 mm i zamówić podgrzewacz. Na Allegro znajdziesz ich wiele.

[mak721]

Czyli warto zamontować coś takiego - to fajnie. Nie za bardzo rozumiem tylko w którym miejscu w termostacie wywiercić otwór - na wszystkich rycinach dołączanych do grzałek wygląda to tak jakby trzeba było wiercić w obudowie ( ale to mi wydaje się niedorzeczne ). Może podpowiesz mi Piotrze w którym dokładnie miejscu musi być ta dziurka.

[behemot]

No napewno nie w obudowie. Trzeba go rozebrac i otwór wywiercić w w kółku z blachy.
płyn bedzie mógł przepływać gdy termostat jest zamnkniety. niewolno przesadzic z wielkością tego otworu. Podczas jazdy byłyby problemy z dogrzaniem silnika

[mak721]

Bardzo dziękuję za pomoc ! To może ktoś jeszcze poleci mi dobrą firmę produkującą te grzałki to wiedziałbym już wszystko.

[diWhizZ]

Ja także zamierzam założyć podgrzewanie płynu, jednak wolałbym wersję montowaną w miejsce broka przeciwzamrożeniowego niż na przewód (lepsza wydajność, mniej kombinacji i nie trzeba kaleczyć termostatu).
Ciekaw jestem czy komuś się już udało się to zrobić, w którym miejscu jest ten brok w 4M40 (jaka średnica i kształt ewentualnej grzałki), ewentualnie jakiś namiar na sprzedawcę.
Defa oczywiście ma grzałki w swojej ofercie ale wołają za nie jak za zboże ;P (500 grzałka + ok 250 za kabel z odpowiednią wtyczką).

[ Dodano: 25-01-2010, 10:42 ]
Już znalazłem, jako ciekawostkę podaję: instrukcja montażu, pasuje też do dida

[jawaldek]

Ta to są pytania wszystkich Nas którzy samochody pod chmurką trzymają. Ja natomiast zastanawiam się nad montażem przepływowego podgrzewacza paliwa gdyż niestety nasze paliwo daje duuuuużo do myślenia a potrafi i w czasie jazdy załapać.Tak są różne dodatki w postaci denaturatu,dolewki benzyny lub inne chemiczne wynalazki lecz nie zawsze zdają egzamin. I co ciekawe woda w paliwie nie zawsze jest z winy jakiejś stacji benzynowej->> wilgoć do paliwa łapiemy z atmosfery w czasie tankowania
Adrian podaj namiar gdzie można kupić ten system co znalazłeś instrukcję montażu.Jest to ciekawe rozwiązanie gdyż grzeje nie tylko silnik ale i kabinę a chyba ???? i podładowuje akumulator. Ale MitsuManiaki już nie daleko do wiosny

[mak721]

Chłopaki jestem właśnie po rozmowie w jedynym (jak na razie) warsztacie który udało mi się znaleźć ( lokalizacja Wyszogród ) i gość powiedział mi tak cytuję:
1.przepływowe grzałki chłodziwa to półśrodek ponieważ trudno jest odpowiednio dobrać miejsce lokalizacji grzałki,
2. robienie otworu w termostacie to prowizorka która może ale nie musi dobrze działać,
3. w porównaniu z grzałką w bloku silnika dużo większe zużycie prądu a to za sprawą dłuższego czasu działania grzałki ( ta w bloku nawet do 30-45 minut krócej aby osiągnąć taką samą temperaturę )
4. Cena grzałka dedykowana do modelu 4M40 425 zł, wiązka elektryczna 250 zł, robocizna w granicach 350 zł w sumie 1025 zł i średnio 5 do 8 godzin pracy.
Muszę nadmienić że wsadzają grzałki skandynawskiej firmy DEFA ( a wiem od kumpli z Norwegii że to jakość z najwyższej półki ).
I teraz mam dylemat grzałka w bloku silnika - sporo kasy ale efekt ze 100 % gwarancją działania czy grzałka przepływowa koszt średnio 150 - 250 zł i trochę kombinacji. BĘDĘ MYŚLAŁ.
A co do lokalizacji broka w silniku to znajduje się ( stojąc od strony turbiny ) centralnie za nią i troszkę w dół na lewo.
Pozdrawiam wszystkich.

[diWhizZ]

Waldku, Calixa sprzedaje Eko-moto, cena z kablami to ok 500-600 PLN, natomiast dystrybutorów DEFA jest kilku, ja dowiadywałem się w Boruta MOtors, mają ostatnią sztukę, za 439+240 PLN (grzałka plus kable).
Jeśli zaś chodzi o ogrzewacze paliwa to jest 30 cm (bardziej do ciężarówek) na allegro za 300 PLN. IMHO do naszych aut wystarczyło by coś mniejszego, jest to w sumie rurka miedziana z dwoma króćcami, które wpina się w mały obieg płynu a w środku uwinięta spiralka z rurki miedzianej na paliwo. Patent dobry, na pewno lepiej spala się paliwko podgrzne powyżej 60 stopni. Dla eksperymentatorów jest to gotowy patent na zasilanie olejem rzepakowym, wystarczy termosta i elektrozawór który przełączy nam paliwo kiedy osiągnie odpowiednią temperaturkę.

MOże ma ktoś z kolegów rozbebeszony silnik 4M40, żeby zrobić zdjęcie tego broka i zwymiarować, znajduje się za pompą paliwa w stronę skrzyni, pod kolektorem.
Może uda się dobrać coś z rodzimych produkcji, cena takowych nie przekracza 200 PLN.
W Radomiu jest firma, która się specjalizuje w przeróżnych grzałkach, może u nich coś dobiorę.

[ Dodano: 25-01-2010, 16:10 ]

[jawaldek]

[Faraonix]

Grzalke na przewod paliwowy mozna zrobic samemu w prosty sposob.
Rozcina sie istniejacy wezyk w 2 miejscach jak najbardziej oddalonych.
W rozciete miejsca montujemy 2 kawalki rurki miedzianej.
Wkladamy do naszego weza drut oporowy o dobranej przez nas opornosci i lutujemy jego koncowki do wewnetrznych czesci tych rureczek.
Jedna rureczke podlaczamy do minusa, a druga do plusa.
Moc grzalki mamy w zaleznosci od zastosowanego drutu oporowego.
Dobrze by bylo na drugiej rureczce zamocowac przelacznik termiczny na jakies 60 stopni. Na caly waz mozna zalozyc dodatkowa izolacje.

Ale tak w sumie czy jest potrzebne to podgrzewanie, chyba ze ktos jezdzi na OR.

[diWhizZ]

W sumie to zastanawiam się czy nie lepszym rozwiązaniem od grzania wody w układzie jest zamontowanie grzałki w misce olejowej, IMO, najbardziej optymalne rozwiązanie, olej dobrze przenosi i trzyma temperaturkę a ponadto ciepełko jak wiadomo lubi kierować się do góry więc stosunkowo równomiernie ogrzeje cały silnik. Do tego prosty wyłącznik termiczny na, powiedzmy 80 st. C i temat załatwiony. Minus całego zabiegu to tylko to, że trzeba ściągać miskę, chyba, żeby dopasować grzałkę z gwintem pasującą do korka od spuszczania oleju.

[Faraonix]

Mozna by tez zamontowac zewnetrznie, czyli tylko przylegajaca od spodu.

Najlepiej jakby grzalka z termostatem byla wmontowana pomiedzy 2 kawalki aluminium (z 10-15mm grubosci) a to aluminium przylegalo do miski posmarowanej pasta termoprzewodzaca, z drugiej strony izolacja zeby nie grzac pod autem.

Jako grzalke mozna wykorzystac rezystory duzej mocy i zasilac z 230V lub 12V - kwestia dobrania oporu. Wtedy by byla potrzebna jedna grubsza blaszka do przykrecenia opornikow.

Tu rozne rezystory 100W

przy 12V jakies 4 x rownolegle 1,5 ohm na opornik zeby uzyskac kolo 350W
przy 230V 4x szeregowo 33 ohm

[diWhizZ]

Też myślałem o podobnym rozwiązaniu a dokładnie o uwinięciu wokół zbiornika na smoka kabla grzejnego (są takie z samoregulacją, po przekroczeniu określonej temperatury przestają grzać) i owinięciu tego wszystkiego watą szklaną z folią aluminiową. Pytanie tylko czy mając ok 20W z metra bieżącego udało by się uzyskać wystarczającą moc.