Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[komarsnk]

Drodzy Koledzy, ostatnio podczas zmiany świec i uszczelek pod pokrywami zaworów wymyśliłem sobie, że przy okazji wyczyszczę przepustnicę i przy okazji silniczek krokowy. Odkręciłem go ale z powodu nadchodzącej nocy zleciłem czyszczenie koledze, który mi pomagał: "masz tu poczyść a ja za ten czas targam kolektor w górę". Tak się poskładało, że w sumie robiłem to pierwszy raz, kolega tym bardziej. OK, poczyszczone ładnie ale jako, że już było ciemnawo to założyłem silniczek do przepustnicy zadowolony poskręcałem i gitara. Po odpaleniu obroty zamiast wjechać wysoko ponad normę (jak to powinno chyba być po czyszczeniu) to silnik zgasł... drugi raz odpalam - to samo... Odpaliłem z gazem, chwilę go potrzymałem i jakoś tam chodził na wolnych... OK. pomyślałem, że w takim razie pokręcę śrubką składu mieszanki (tą od góry przepustnicy) bo i tak wcześniej było już kręcone. Po nagrzaniu się obroty nie schodzą poniżej 1 tys... no to go skręciłem. Tego wieczora nie uczyłem go obrotów wg instrukcji na forum bo nie było czasu - pomyślałem, że dlatego tak świruje. Skręciłem go znowu. Rano odpalił ale na zimno trzymał ok. 500 obr./min. Przeprowadziłem procedurę uczenia, bez klimy "jakoś jest" ale obroty nie reagują w ogóle na włączenie klimy (powinny się nieco zwiększać zawsze (?) ). Dopiero po południu poczytałem, że krokowca trzeba włożyć w tej samej pozycji jak się go wyjęło... Problem w tym, że nie wiem w jakiej był pozycji (i tak bym nie zwracał na to uwagi) bo to kolega na to patrzył. Nawet nie wiem czy to tam wszystko jest poskładane jak należy - chyba tak. Niestety po przekręceniu kluczyka na zapłon nie słuchać krótkiego brzęczenia jak to było wcześniej po odpięciu kostki nie ma żadnej reakcji silnika! Powinien chyba gasnąć co nie? (tak nawiasem to nie mam pojęcia jak on chodzi na tych wolnych skoro krokowiec jest padnięty) wykręciłem krokowca, i z tego co tam widzę to jest ośka z jakimś ustrojstwem i taki kapturek brązowy, który wchodzi do otworka w korpusie przepustnicy (jak się już wkręci krokowca na miejsce). Czy jak coś źle zostało wcześniej poskładane to silniczek mógł się spalić? Jak sprawdzić jego działanie czy jest sprawny? I tak w ogóle to jaka jest zasada jego działania? Wg mnie to ta ośka się kręci a nei przesuwa "przód-tył" żeby zaślepiać lub otwierać bypass powietrza nie rozumiem tego - może jakbym to czaił to łatwiej byłoby mi dojść co i jak...
Dodam tylko, że przepustnicę mam ustawioną wg manuala na 100% poprawnie, a TPS na 90% (ponieważ ustawiałem sam i ciężko mi było trzymać miernik i jednocześnie dokręcać ;p ) tak więc jedyną zmienną teraz jest śrubka do regulacji składu mieszanki (z tym też na czuja działam przy nauce wolnych obrotów).
Koledzy poradźcie coś bo nie wiem jak mam zbadać tego krokowca :/ jak kupię dobrą używkę to jak go wsadzić/ustawić żeby było OK?

[Krzyzak]

w krokowcu masz uzwojenia

1 2 3
4 5 6

między 1-2, 2-3, 4-5, 5-6 powinno być ok. 35 omów - jak jest, to nie jest spalony
a czy odłączyłeś klemę minus by zrobić reset?

zasada działania jest prosta - przesuwając kapturkiem na końcu, zmienia ilość powietrza, które dociera do silnika poza przepustnicą
a skład mieszanki dobiera komputer

[komarsnk]

Krzyżak dzieki za odpowiedź i ze Ci sie chcialo czytac :)Klema oczywiscie zdjeta podczas calej operacji. pozniej robilem jeszcze ze dwa resety bo mi cos nie gralo :/
Uzwojenia sprawdze i dam znac co i jak Dzieki!
A co do zasady dzialania: czyli mowisz' ze jednak kapturek ma sie przesuwac przod-tyl? Dla mnie to bylo logiczne, ze tak ma byc ale jak to mialem w rekach to widzialem co innego: on sie obracal na osi a nie przesuwal prostopadle do niej ale widocznie jest inaczej. Powiedz mi jeszcze tylko prosze czy ten kapturek ma buc na stale przymocowany do silniczka czy ma sobie byc luzem? Bo u mnie byl osobno' wcisniety w dziure przepustnicy... Jak dla mnie to jak oska cie cofa a kapturek zostaje w dziurce to cos jest nie tak i to nie bedzie chcialo dzialac ;/ mam racje?

[ Dodano: 03-07-2011, 11:38 ]
Dobra... Tyle krzyku o nic praktycznie... po prostu silnik krokowy był źle złożony ten kapturek na końcu krokówki był założony na silniczek ale nie przekręcony więc spadał z niego i zostawał w dziurce...
Tak na marginesie: oporności pomiędzy obwodami podanymi przez Krzyżaka wynosiły ok. 31 omów (na wszystkich) więc nie wiem czy tak ma być czy krokówka się kończy powoli w każdym razie działa.
Dzięki!

[Samhain]

A ja mam pytanie a co zrobić jeżeli u mnie krokówka cały czas zostaje w przepustnicy tzn blokuje się tam ?? ciężko ją wyciągnąć jej nie powinno coś w elektromagnesie blokować ?? nie wiem po co jest ten mały metalowy oring na końcu u mnie on lata nigdzie nie jest przymocowany mam te same problemy co kolega i nie wiem już co mam robić ...

[komarsnk]

[Krzyzak]

[Samhain]

ale jego blokuje się dupką czy główką tzn czy blokuje się go w przepustnicy czy powinien się zablokować w elektromagnesie gdzieś ??

[komarsnk]

[Kojec]

Mam pytanie co do czyszczenie filtra, czy osoba która nie zna się dobrze na mechanice da radę to zrobić?? Pod nim są jakieś uszczelki żeby odrazu wymienić??

[komarsnk]

[Krzyzak]

[komarsnk]

[Kojec]

tak, sorry nie określiłem się dokładnie,
wiec ten silniczek krokowy to ciężka sprawa, czy bez problemu go wymienię?? I czy kryją się pod nim jakieś uszczelki?

[Marcino]

Chyba dopadło mnie to samo co autora tematu....:) Dziś po pracy sprawdze co i jak

[ Dodano: 03-10-2013, 20:50 ]
Ogarnąłem temat, testy jutro..:)