Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Zimny RDK]

Witam wszystkich forumowiczów

Mój problem z galantem zaczął się parę miesięcy temu. Przez ten czas były wymieniane po kolej: 3 kompletne przepustnice z silniczkiem krokowym i potencjometrem, czujnik temperatury płynu chłodzącego, a nawet cały komputer (chyba nazywa się ECU?) ten w konsoli środkowej.
Ponieważ objawy pojawiały się i zmieniały na inne opiszę te najważniejsze.
Obecnie objawy są następujące:
Silnik zimny - od razu po odpaleniu 2000 rpm, trochę szarpie.
Silnik rozgrzany - obroty 2500 rpm gdy auto stoi w miejscu, wystarczy, że zacznie się toczyć choćby bardzo wolno, obroty momentalnie falują pomiedzy 1200 - 1800 rpm. To samo podczas jazdy gdy puścimy pedał gazu auto samo przyspiesza i zwalnia w powyższym zakresie obrotów.
Objawy są identyczne na benzynie i LPG.
Diagnostyka nie wykazuje żadnych błędów.
Po wymianie przepustnicy, czy zamianie silniczków krokowych pomiędzy przepustnicami brak poprawy. Szarpie podczas dodawania i puszczania gazu.
Wcześniejsze objawy to zawieszanie się obrotów na 1500 rpm, brak ssania, w końcu brak obrotów biegu jałowego na ciepłym i zimnym silniku..
Po wymianie ECU brak ssania, gasł na zimnym silniku. Na ciepłym czasami obroty zawieszały się, wystarczyła przegazówka tak do 5000 rpm i wszystko wracało do normy.
Po ok 300km obroty znów zawieszone na 2500 rpm.

Gdyby ktoś miał jakiś pomysł co może być przyczyną lub zna jakiegoś magika od Mitsubishi w Łodzi lub okolicach to proszę pisać.

PS problem powstał po zamontowaniu LPG ale dopiero po przejechaniu 15000km, gazownicy twierdzą, że wszystko jest dobrze podłączone i pracuje poprawnie. Przed montażem LPG obroty biegu jałowego były zbyt niskie ale nie występowały problemy z zawieszaniem obrotów.

Dzięki jeśli ktoś to wszystko w ogóle przeczytał

[Hugo]

[deejay]

[bravo78.78]

Mialem niemal identyczny problem w moim byłym Colcie CA0. Wymieniałem przepustnice i zero efektu. Przypadkiem okazało się, że jeden z kabli we wiązce dochodzącej do silniczka krokowego trzymał się na dosłownie jednej nitce. Po odpowiednim jego podłączeniu auto od razu zaczęło pracować jak złoto. Kontrolka Check Engine Ci się nie świeci?
tak jak Hugo pisze!U mnie identyczny prypadek-a jestes pewny tych krokowców ktore wymieniałes??
u mnie byl winny krokowy wlasnie....,mimo parametrow tych uzywanych problem wciaz wracal... zmienilem na nowy,potem sprawdz. wszystkie przewody...

[Zimny RDK]

Dzięki za odpowiedzi.
Kontrolka check engine czasami świeci się podczas deszczu, jednak auto zachowuje się wtedy normalnie, nie ma żadnego szarpania czy spadku mocy. Oczywiście powyższe objawy bez zmian.
Niestety nie mogę być pewny tych krokowych bo były to używki. Chciałem kupić nowy ale niestety nie mogłem nigdzie dostać - dzisiaj pewnie odezwał bym się do Japaneze ale wcześniej o nim nie wiedziałem...
Najdziwniejsze jest to, że mechanik, który zajmował się moim Galem powrócił do mojego starego krokowego i stwierdził, że jedynie na nim auto jakoś w miarę działa. Tak było przez kilkaset km i znów to samo. Wymiana ECU też dała efekt na 200 - 300 km.
Muszę sprawdzić jak wygląda wiązka dochodząca do krokowca, choć podobno mechanik sprawdzał to woltomierzem i wszystko było w porządku ale może jest tam coś poluzowane...
Po tych wszystkich objawach to zastanawiam się czy to nie jest właśnie jakieś zwarcie we wiązkach, które powoduje błędy.
Cewek i przewodów nie sprawdzałem ale czemu nie, sprawdzę jak wyglądają cewki ale to dopiero chyba w 2013 bo wcześniej nie będę miał czasu
Jak byście znali jakiegoś mechanika z okolic Łodzi, który ma pojęcie o Miśkach to będe wdzięczny za taki namiar.
Korzystając z okazji życzę wszystkiego najlepszego w Nowym Roku

[Owczar]

Logi evoscana z pracy na biegu jałowym na pewno powiedziałyby coś więcej.

[Zimny RDK]

Bawiłem się jeszcze trochę pod maską i odłączyłem przepływomierz. Dziwna sprawa bo obroty spadły z 2500 do ok 1100. Można normalnie jeździć, troszkę szarpie gdy zostawimy auto bez dodawania gazu na biegu tak ok 1000 RPM. Poza tym jeździ prawie normalnie. Więc kupiłem przepływomierz, jednak po podłączeniu znów 2500 RPM... W piątek wstawiam go na sprawdzenie przewodów we wiązce od krokowego, mechanik mówi, że może to być też wina podciśnień, jakiejś nieszczelności. Mam już dość tego wynalazku...

[ Dodano: 16-01-2013, 13:24 ]
PS.
po odłączeniu przepływki brak obrotów na zimnym silniku, gaśnie, nie ma siły jechać. Objawy ustają na ciepło.

[Owczar]

To nie jest duży fiat z gaźnikiem, że wymienia się coś w ciemno.

Ten samochód podłącza się do komputera i odczytuje wartości czujników i parametrów pracy, następnie porównuje z normą.

EVOSCAN + VAG KKL ze zwartymi pinami i można powiedzieć coś więcej.

[Zimny RDK]

Niestety nie mam EVOSCANA, dlatego postanowiłem zaryzykować, przepływomierz po prostu sprzedam...
Chyba źle trafiam na mechaników i nie potrzebnie sam coś kombinuje więc jeśli ktoś jest z okolic Łodzi i dysponuje EVOSCAN-em, odpowiednim przewodem i dobrymi chęciami z odrobiną wiedzy to niech się ujawni
Za pomoc oczywiście się odwdzięczę
Chyba, że nie ma takiej osoby to sprzedam przepływkę, przepustnicę z krokowym i sobie zafunduje programik oraz przewód, a co tam...
Taki mały OT: Gdy wymieniałem ECU sprzedawca na allegro twierdził, że nie odpalę auta bez kompletu ECU + moduł immo + stacyjka z kluczykiem. Wymieniłem sam ECU i odpala. Teraz pytanie czy w moim galu jest odłączony immo czy po prostu zostałem oszukany i sprzedający celowo wcisnął mi te graty?

[Owczar]

[polaff]

[Owczar]

[Hugo]

[Marcino]

[Kell]

Czy problem został rozwiązany? Od kilku dni mam te same objawy i szukam przyczyny.