Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[fsitkiew]

Witam, czy wie ktoś czym może być spowodowane zapalanie się błędu P0170? Czytałem wpisy jednego z użytkowników który zmagał się z tym problemem jednak jego wpisy dotyczą głównie samochodów z LPG, u mnie nie ma LPG. Czytałem również, że może to być sonda lambda jednak mechanik twierdzi że ją sprawdził i jest OK.
Czy mógłby ktoś podpowiedzieć co jeszcze może być przyczyną występowania tego błędu?
Z góry dziękuje, pozdrawiam.

[Bizi78]

Tutaj masz manuala do O1T.
http://mmc-manuals.ru/man...0001100-13B.pdf

[Sxizo]

Przepływke sprawdzałeś?

[Piękny Maryjan]

Zajrzyj jeszcze tu: https://www.obd-codes.com/p0170
Poza przepływomierzem, jak zauważył Sxizo, może być jeszcze kilka innych powodów. Cytując artykuł z powyższej strony: "Potential causes include a vacuum leak, unmetered air leaks Fuel saturated engine oil Leak in turbo air charge hoses (if equipped)".

[Bizi78]

W manualu do którego podałem link powyżej:
PROBABLE CAUSE
•Failed fuel supply system
•Failed oxygen sensor (front)
•Failed intake air temperature sensor
•Failed air flow sensor
•Failed purge control solenoid valve
•Failed engine-ECU

[fsitkiew]

Mechanik sprawdził sondę i stwierdził że gdy silnik zostaje wkręcony powyżej 2,5 tyś rpm to podczas powrotu do 900 rmp zanika napięcie na sondzie. Czy to jest normalne?

[plecho1]

Napięcie może być w granicach 0V bo wtedy jest ubogo. Jak przy równych obrotach napięcie faluje w granicach 0 - 1V to sonda raczej OK.

[W@sio]

rzecz pierwsza jaką bym sprawdził to korekty czasu wtrysku - na jakim są poziomie - przy szczelnym układzie dolotowym u mnie wahały się w zakresie 7-12%. Jeśli nie masz LPG to wpływ na pracę lambdy a zatem i wartość korekt obliczanych przez komputer ma wpływ ilość powietrza i paliwa pobieranego, jeśli układ paliwowy jest w porządku, to problemu szukał bym gdzieś w układzie dolotowym - odpięte podciśnienie, nieszczelne połączenie rur od intercoolera itp.

[fsitkiew]

W trakcie dochodzenia na temat nie działającego tempomatu odkryłem pewną nieprawidłowość która może mieć wpływ na błąd p0170.

Na poniższym zdjęciu przedstawione są dwa urządzenia odpowiadające za pracę tempomatu.
Urządzenie nr 1 to jakaś pompa vacum o kodzie E6TE-9E453-AA, urządzenie nr 2 to jakiś "sterownik" do którego podłączona jest "wajcha" przy kierownicy a wychodzi z tego urządzenia linka która jest podłączona "równolegle" z linką gazu (nr 1 zdjęcie nr 2)


Zdjęcie nr 1


Zdjęcie nr 2

Teraz do rzeczy, urządzenie nr 1 na zdjęciu nr 1 ma dwie "dziury", jedna (nr 3 zdjęcie nr 1) jest podłączona do urządzenia nr 2 a druga (nr 2 zdjęcie nr 1) jest pusta ale znalazłem pasujący do niej wężyk (średnicą i długością) niestety jest on podziurawiony. Najważniejsze jest to że wężyk ten zasysa powietrze z zewnątrz i podaje je do białego trójnika zaznaczonego nr 1 na zdjęciu nr 3. Gruby czarny wąż wchodzi do silnika(nr 2 zdjęcie nr 3)?


Zdjęcie nr 3

Gruby czarny wąż ma swój drugi koniec zaznaczony nr 1 na poniższym zdjęciu.

Zdjęcie nr 4

Teraz kolej na moją teorie. Tempomat do pracy potrzebuje próżni(? - pompa vacum) więc bierze sobie ją z powietrza dostarczonego do silnika(?) ze względu na porwany wężyk powietrze jest cały czas zasysane (po zatkaniu palcem wężyka czuć "ssanie") do silnika(?) - stąd lewe powietrze w układzie paliwowym i błąd P0170.

Sposób rozwiązania: naprawić wężyk - znika problem z lewym powietrzem i zasilamy tempomat w "próżnie" dzięki czemu działa on poprawnie.

Mam nadzieje że nie zamieszałem za bardzo opisu problemu. Proszę o potwierdzenie mojej teorii lub o poprawienie mnie.

Dwa pytania żeby nie zakładać nowego tematu:
1. Da się skasować błąd metodą "ręczną" (bez komputera).
2. Samochód nie odpala za pierwszym, po przekręceniu kluczyka brak reakcji, po 2-6 razem odpala "od strzała" (problem z immobilizerem?).

[Piękny Maryjan]

"Lewe powietrze" jak najbardziej może być przyczyną błędu. Wkleiłem Ci parę postów wyżej cytat z pewnej strony, gdzie jest to podane jako jedna z możliwych przyczyn.

[plecho1]

Układ podciśnienia nie może być otwarty do atmosfery więc to na pewno jest przyczyną błędu silnika, miałem kiedyś podobną sytuację.
Błędy da się wykasować tylko poprzez podpięci pod komputer, w rocznikach wyprodukowanych po 2001 odpięcie klemy nic nie pomoże. Do skasowania i odczytywania błędów jak też podglądu parametrów silnika wystarczy najzwyklejszy ELM327 z jakimś darmowym oprogramowaniem, takich interfejsów jest pełno na Alledrogo w śmiesznych pieniążkach. Najczęściej używam takiego bezprzewodowego wraz z programem Torque na telefonie z androidem.

[fsitkiew]

Dziękuje bardzo za pomoc, dzięki waszym wskazówkom udało mi się to złączyć w logiczną całość.
Wymienię wężyk i dam znać czy to pomogło (na P0170 oraz tempomat).

Przy okazji, spotkaliście się już z takim rodzajem dokładanego tempomatu? Pytam, bo jestem ciekaw zasady działania. Wydaję mi się, że w tym urządzeniu do którego jest podłączona wajcha z kierownicy znajduję się sterownik linki zmieniający dawkę paliwa w celu utrzymania prędkości, natomiast to drugie urządzenie(pompa vacum?) nie mam pojęcia co robi.


Edycja:
Po załataniu dziur w wężyku i umieszczeniu go w domniemanym miejscu w "vacum pompie" tempomat działa!
Jutro kasuję błąd i mam nadzieje że już go nie zobaczę.

Edycja 2:
Błąd CE zniknął bez podłączania do komputera, czy to możliwe żeby skasował się sam? Kontrolka nie jest spalona bo przy zapłonie się zapala na chwilę.

[ Dodano: 27-10-2016, 09:54 ]
Kolego Piękny Maryjanie twoja sugestia o dociśnięciu kluczyka przy odpalaniu sprawdziła się, w takim razie jest to problem z kostką? Czy to się naprawia czy po prostu coraz mocniej dociska:)?

[plecho1]

Kup nową kostkę stacyjki i wymień, koszt nie powinien być duży.

[Bizi78]

Na allegro OE kosztuje około 160zł, zamiennik 90zł .

[Piękny Maryjan]