pgierat - 16-04-2017, 20:54 Temat postu: [EA5A/W 2.5] Check engine świeci się na stałe Panowie , mam prośbę w rozszyfrowaniu błędów . Po skasowaniu błędów (odłączeniu klemy ) check engine wyskoczył mi już po ok 4 km. Niestety mój mechanik ma pierwszy wolny termin dopiero w połowie maja więc prośba do was o pomoc w rozszyfrowaniu odczytanych kodów błędów . To co udało nam się oczytać ale niestety jest to dla mnie mało czytelne. 
Z góry dziękuje za pomoc deejay - 16-04-2017, 21:27
Brak fotki / opisu 
robertdg - 16-04-2017, 21:38 Tu lista błedów http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=3245 MichciuGT - 16-04-2017, 21:57 Zdjęcie widać dopiero po wejściu na adres, bo zamiast wrzucić link do zdjęcia, to był link do strony na której jest zdjęcie
Poprawie wklejone: 
pgierat - 16-04-2017, 22:39 Dziękuje za zainteresowanie. Patrząc na kody z listy która podesłał robertdg 24- prędkościomierz Błąd pojawia się, gdy zepsuty jest prędkościomierz (jak dla mnie działa ok prędkość wsazuje identycznie z automapą ) 25- czujnik ciśnienia powietrza Najczęściej przyczyną jest uszkodzenie tego czujnika. Chociaż może być spowodowe uszkodzeniem całego ustrojstwa w filtrze powietrza (jest tam też przepływomierz i czujnik temperatury powietrza). (na przepływkę raczej bym nie stawiał bo gal chodzi ok nie idzie na uśrednionych moc też ma ale wydaje się minimalnie słabszy w donych partiach obrotów do 2500 ) - nie wiem gdzie natomiast jest czujnik temp. 54 - immobilizer (brak komunikacji immo z ecu) ( nie wiem z kąd taki błąd ale nigdy nie miałem problemów z imobilizerem ) 31- czujnik spalania stukowego Pod kolektorem dolotowym jest taka spora śruba z kabelkiem - to właśnie on - czujnik spalania stukowego, odpowiedzialny m.in. za regulacje wyprzedzenia zapłonu, kiedy zatankujemy paliwo na kiepskiej stacji. (nie wiedziałem że gal ma taki czujnik - proszę o info jakie są pbjawy jak jest uszkodzony 64 - problem z alternatorem Ładowanie sprawdziłem - jest ok , stabilizator napięcia działa - skąd taki błąd ? 71, 72 - kontrola trakcji (odpowiednio - elektrozawór: podciśnienie/upustowy) z tego co mi wiadomo to ta wersja nie ma kontroli trakcji Jakieś pomysły skąd tyle błędów ? Zły odczyt z komputera ? 11 lat jeżdżę galami i nigdy nie miałem tego typu problemów Panowie czekam na sugestie od czego zacząć i ewentualnie na podpowiedź które czujniki siadają w V6 bo wcześniej jeździłem 2.0 i owszem problemów było wiele ale nigdy z elektroniką/elektryką . robertdg - 17-04-2017, 09:21 Zacznij od resetu błedów i jego ponownym odczytaniu za jakiś czas plecho1 - 17-04-2017, 09:57 Jeśli to auto jest z 2002r. to czy czasem błędy nie powinny być już czterocyfrowe z literą na początku? Czym te błędy były odczytywane? pgierat - 17-04-2017, 11:09 Robertdg - błędy były resetowane najpierw przez odpięcie klame a później z komputera . Te błędy które są na zdjęciu pojawiły sie po przejechaniu ok 4 - 5 km plecho1 - nie wiem ilo cyfrowe powinny być błędy w tych rocznikach . Auto było podłączane do komputera przez taką duża przystawkę bezprzewodową bosch która była podpięta w kostke diagnostyczną. Jak widać na zdjęciu połączenie było przez MPI 1.0 ( przez inne nie chciał gadać z eku ) plecho1 - 17-04-2017, 11:42 Osobiście sprawdził bym błędy interfejsem Elm327 jeśli to na pewno rocznik 2002. Kody dwucyfrowe były w miśkach z JOBD z przed EOBD, w takich autach starszych niż 2001 błędy można wymrugać poprzez zwarcie pinów 1 z 4 w złączu OBD tak jak jest w instrukcji którą podał robertdg. pgierat - 17-04-2017, 17:50 Auto było sprawdzane takim sprzętem jak poniżej w linku http://www.diag-tools.com...trem-p-494.html |
||||||||
