bluecd - 03-02-2018, 15:22 Temat postu: Problem ze skrzynią i reduktorem Czesc ! Po naprawie skrzyni /posypaly sie planetarki/ pozostaly chyba(?) wyrobione gniazda w plycie sterujacej bo wlaczal D i R z duzym ociaganiem, szczegolnie na zimnym. Problem sie poglebial z czasem /ok ,5 roku/ a dzis rano w ogole nie moglem wlaczyc napedu. Po wrzuceniu na D lub R przez kilka sekund dobiega spod auta delikatne brzeczenie ale nic poza tym. Stall speed test po kilku chwilach uruchamia naped ale nietrwale. CEL /check engine light/ pokazuje kod 51 ale mam zaslepiony EGR i moze to od tego. Oprocz tego nie mozna wylaczyc ustawien 4x4 powyzej 2H-trzeba sie zatrzymac i przewajchowac z D na P i znowu na D/R, wtedy wraca do 2H. Lampka reduktora pokazuje kod 33. Auto i tak musi pojsc na warsztat ale uprzejmei prosze o wszelkie sugestie doswiadczonych forumowiczow, bo z kodow bledu moge rowniez podejrzewac usterke elektryczna/uszkodzenie wiazki-styku/ a nie chcialbym na starcie wpuscic sie w kanal wymiany plyty sterujacej. Pozdrawiam, Georg - 03-02-2018, 18:01
Zacznij od sprawdzenia przełącznika-pozycjonera - tego: https://e-pajero.pl/skrzynie-biegow/1842-przelacznik-pozycjoner-sterownik-skrzyni-biegow-pajero-l200-mr263257-8604a015.html bluecd - 03-02-2018, 20:26
OK a jak sie sprawdza? Mam go rozmontowac, ocenic styki ? Georg - 03-02-2018, 22:41
Zrób test wewnętrznych połączeń w/g tabeli "INHIBITOR SWITCH CONTINUITY CHECK" - rozdział 23-97 tu: http://gershon.ucoz.com/M...AGERO/AT/23.pdf Manual dotyczy modelu przedliftowego, ale schemat połączeń powinien być ten sam. zbyszekm2 - 05-02-2018, 07:47 Uszkodzona płyta sterująca. Przycinają się elektrozawory, lub jest wygięta w wyniku przegrzania. Napędy 4x4 nie mają z tym związku to inna bajka. Georg - 05-02-2018, 10:43
Uszkodzenia skrzyń automatycznych często okazują się prozaiczne; niedomagają złącza w okablowaniu, czujniki, przełączniki - w tym Inhibitor Switch, czyli przełącznik pozycjonera P-R-N-D. Zanim przejdzie się do mechatroniki powinno się te rzeczy sprawdzić. bluecd - 05-02-2018, 12:05
Dzieki Zbyszek za fachowe podpowiedzi. Oczywiscie reduktor to inna bajka ,polaczylem dwa tematy w jednym poscie. Nie sadzilem ,ze opilki z trzpieni planetarki moga tak wplynac na zuzycie plyty sterujacej. Teraz,jak jest zimno (-6st) w ogole nie mam napedu. Czyli trzeba raczej odpuscic selektor automatu, tylko co to za parosekundowe brzeczenie spod auta przy wlaczaniu na D i R ? A co do reduktora: obstawiam czujniki polozenia/wybieraka napedow. Dzieki Panowie. PS. Pewne drobne rzeczy moznaby spokojnie samemu ogarnac tylko ten dostep od spodu auta... [ Dodano: 13-03-2018, 14:45 ]
Czesc, odgrzewam: -chodzi o selektor w kabinie czy na skrzyni? Chce dostac tego w kabinie ale jakos ciezko to idzie... [ Dodano: 13-03-2018, 15:48 ] [quote="bluecd"]
Dzieki Zbyszek za fachowe podpowiedzi. Oczywiscie reduktor to inna bajka ,polaczylem dwa tematy w jednym poscie. Nie sadzilem ,ze opilki z trzpieni planetarki moga tak wplynac na zuzycie plyty sterujacej. Teraz,jak jest zimno (-6st) w ogole nie mam napedu. Czyli trzeba raczej odpuscic selektor automatu, tylko co to za parosekundowe brzeczenie spod auta przy wlaczaniu na D i R ? A co do reduktora: obstawiam czujniki polozenia/wybieraka napedow. Dzieki Panowie. PS. Pewne drobne rzeczy moznaby spokojnie samemu ogarnac tylko ten dostep od spodu auta... [ Dodano: 13-03-2018, 14:45 ]
Czesc, odgrzewam: -chodzi o selektor w kabinie czy na skrzyni? zbyszekm2 - 14-03-2018, 08:12 Jeśli chodzi o to z linku to na skrzyni. bluecd - 14-03-2018, 12:17
Dzieki Zbyszek, pocieszam sie,ze moze to ten selektor='inhibitor switch' a nie cala plyta bo teraz nie chce wlaczac ani D ani R, chyba ,ze mocno podgazuje. Po wlaczeniu z P na D albo R cos bzyczy kilka sekund pod autem i tyle. Tzn na zimnym wlaczy tylko za pierwszym razem i jak przewajhuje dzwignia to juz dupa. zbyszekm2 - 14-03-2018, 12:58
Zadzwoń najlepiej. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
