Kamil99 - 21-03-2018, 22:29 Temat postu: Napęd 4WD LOCK problem Witam chodzi mi o napęd 4WD każdy inaczej mówi o trybach. AUTO-przód i tył automatycznie dołączany. A napęd 4WD LOCK to jak działa przy zakupie samochodu 2 lata temu myślałem że jest to blokada i każde koło ciągnie ale tak chyba nie jest? Kolega mówił że to jest blokada tylnej osi? Ostatnio próbowałem się więcej bawić napęd AUTO załącza tylną oś, ale w trybie 4WD LOCK nie za bardzo widzę żeby była różnica jeżeli ma to być blokada na tylną oś to czemu nie ciągną u mnie dwa koła tylko jedno lub jeżeli ma być to blokada na wszystkie koła to też nie ma u mnie tak. Może jest tu ktoś w temacie. Jeżeli bym miał usterkę w napędzie to by migała kontrolka 4wd lock ale tak nie jest. lexus - 22-03-2018, 10:18 2wd tylko przód ,minimalnie poprzez opór trochę tył ,4wd lock tylko do 40km/g blokuje elektronicznie tył w zależnosci od przyczepnosci przodu,powyżej 40-/godz auto na locku samo przechodzi na 4wd czyli napęd na 4 z rozkładem w zależnosci od przyczepnosci kół przednich,na4wdlock przy wyjeżdzie np.z zaspy trzeba wyłączyć ASC Kamil99 - 22-03-2018, 12:45 Czyli blokuje tył wtedy gdy przednie koła zaczną obracać się? A jeżeli jadę normalnie po równym wtedy nie ma blokady tylko przód i tył ciągną i działa mechanizm różnicowy? ASC trzeba wyłącz żeby większy moment z silnika był żeby nie blokował kół? barzuc - 22-03-2018, 14:46 @Kamil99 - z tym blokowaniem to nie do końca tak... To co napisał @lexus - wszystko się zgadza. 2WD - cała moc na przód, 4WD - moc na przód + tył, z tym że komputer decyduje ile gdzie, 4WD lock - ustawienie zadane dla komputera aby podzielił moc (nie wiem czy dobrze pamiętam - 60% przód + 40% tył). O ile przy 4WD lock masz dopiętą oś tylną "na stałe" (powiedzmy) - to pamiętaj, że zarówno w przednim jak i tylnym moście masz mechanizm różnicowy (nie ma żadnej blokady mostów) więc w skrajnych przypadkach napęd jest i tak tylko na 2 koła a nie 4  - w dodatku na te które są najmniej obciążone (czyli nie mają takiej przyczepności jak 2 pozostałe).
MarcinLal - 22-03-2018, 15:04 https://www.youtube.com/w...5uWVLDmqs&t=67s barzuc - 22-03-2018, 15:16
Piękny napęd na 2 koła 
rezon - 22-03-2018, 15:25 https://www.youtube.com/watch?v=24xG8_9Ohkc barzuc - 22-03-2018, 19:07 Całe szczęście, że OII ma 4WD a nie AWD ani tym bardziej AWC Co nowsze rozwiązanie to lepsza trakcja na suchej / mokrej nawierzchni a co za tym idzie i bezpieczeństwo - ale jednak tylko utwardzonej i niestety jednocześnie tym mniejsze możliwości w momencie utraty przyczepności (śnieg / błoto / mokra trawa itp. bez żadnego ekstremum) , Ale to tylko moje osobiste zdanie.
Moody - 22-03-2018, 19:41 Ale, OII ma system AWC, który jest odmianą AWD ... jurellas - 22-03-2018, 19:53
No to nieźle,OIII ma mało wydajny tył w przyczepności na jedno koło. Moody - 22-03-2018, 20:17
To pojedynek między AWC i nowym S-AWC. Tyle, że to systemy opracowane bardziej z myślą o minimalizowaniu utraty kontroli na śliskim podłożu a nie terenowej jeździe
Tutaj jest o co w tym chodzi: link rezon - 23-03-2018, 08:01
https://www.youtube.com/watch?v=Oo-FjnIfZAQ https://www.youtube.com/watch?v=j33wMZO6zI0 https://www.youtube.com/watch?v=PYgdsLLF60I
barzuc - 23-03-2018, 09:03 Co do 4WD, AWD i AWC - to przyznam, że kierowałem się samym oznaczeniem i tym co pod daną nazwą w standardzie się kryje (albo raczej powinno się kryć) - ale faktycznie muszę zgłębić jak działa napęd w OII aby się wypowiadać (a sama realizacja napędu 4WD/AWD/itp nie miała dla mnie kluczowego znaczenia przy wyborze auta). Przepraszam. @rezon - co do porównania SX4 z OII - to jak dla mnie są porównywalne (tu mogę się wypowiedzieć, bo oba na co dzień użytkuję). Jedno co muszę przyznać - OII (chyba) przez to, że jest cięższy gorzej sobie radzi w "głębszym" błocie / ogólnie miękkim podłożu (głębsze - czyli i tak nie głębsze niż profil opony + troszkę - tak czy inaczej nie więcej niż 1/3 średnicy całego koła). Nie chodzi o samo przekazywanie mocy na poszczególne koła a o to, że bardziej "tonie". Żeby nie było - żadnego z nich nie tacham po terenie (co najwyżej polne drogi) ani też żadnym z nich nie utknąłem (i oby taka statystyka pozostała ).
A co do reklam - trafione w punkt ("to tylko reklama")
rezon - 23-03-2018, 09:20 jechałem kiedyś SX4 w bardzo trudnych warunkach - mocno sypiący śnieg, ok. 20cm świeżego na drodze. Outek był wyraźnie stabilniejszy. Dopiero w trybie Lock SX4 zachowywało się jak Outek w trybie 4WD Auto. Masa może odgrywać też rolę, w końcu to większe i cięższe autko. SX4 chciało cały czas myszkować po drodze i trzeba było mocno operować kierownicą, aby utrzymać kierunek - albo zwolnić. Wybrałem to pierwsze Outka zawiesiłem po przekątnej na śniegu i musiałem zasuwać na butach po pomoc. Od tej pory uważam że: Im lepszy napęd, tym dalej trzeba iść po traktor Też nie jeżdżę terenów, tylko czasami po słabo odśnieżonych drogach . Superb na takich drogach swoim zachowaniem i możliwościami bije obydwa wymienione na głowę. Tylko prześwit ma mniejszy o 4 cm i trzeba uważać na to uważać. Ale jest bardzo stabilny i przewidywalny. Nigdy nie postawił mi tyłu bokiem, a Outek mnie czasami zaskakiwał mocnym załączeniem tyłu i jego uciekaniem na zewnątrz. Za to Superb w teren to w ogóle się nie nadaje z uwagi na prześwit i oczywiście zwisy. To w końcu limuzyna, a nie SUV jak Outek. Tym jednak można się wybrać na polną drogę i łąkę.
Szadi - 25-03-2018, 22:38 to ja sie pochwale ze moim outlanderem na zwyklych oponach z 4wd lock pojechalem tam gdzie disco i defender oraz z liftowany jimy.. bloto snieg i mega kamienie.. ofiara padla tylko plastikowa oslona ale juz zaminiona na aluminowa wlasnej roboty 
Widac outlandera w akcij tak od 01;35. 02.10 oraz innych gdzie bylo dojsc blotniscie roztopy.. itp.. ale generalnie chlopaki byli zdziwieni ze moj Outlander jako suv dala rade tam gdzie oni jada..  
https://www.youtube.com/w..._confirmation=1 |
||||||||||||||||||
