Grzegorz_A - 29-03-2018, 01:41 Temat postu: [3.2 DID] LIFT P4 Cześć Mam P4 DI-D 2010 L. Planuję lift zawieszenia o ok. 2". Czasem wypuszczę się na weekendową wyprawę ze znajomymi. Raczej turystycznie. Mam AT-ki, ma osłony i nie raz brakuje prześwitu. Mam konkretne pytanie. Czy ktoś z braci, którzy podnieśli P4 może podzielić się opiniami o zastosowanym zestawie i może coś konkretnego polecić. Plusy/minusy. magicos - 31-03-2018, 11:15 Witam, z chęcią podłączam się pod pytanie, rozważam również taką kwestię. ruks - 31-03-2018, 20:23 W dziale Pajero III jest wątek o lifcie więc może coś tam się dowiesz igor - 05-04-2018, 07:34 Cześć Grzegorz. Moje przeboje już znasz. Może jeszcze się ktoś wypowie. Mimo wszystko ja tam polecam, bo mi sie dużo bardziej podoba podnieisony. Pozdrawiam Igor Grzegorz_A - 18-10-2018, 13:02 Temat postu: LIFT P4 Hej, Nie otrzymałem żadnego postu w temacie, więc chciałbym podzielić się swoimi poczynaniami z liftu P4. Mogłem po prostu kupić set nowego zawieszenia i wywalić w pełni sprawne zawieszenie fabryczne (dobrane zresztą przez mądre głowy w Mitsubishi). Dokonałem operacji o wiele tańszej, przy zachowaniu charakterystyki fabrycznego zawieszenia. Nadmienię, że nie zamierzam obciążać auta dodatkowym szpejem, a na pewno Ameryki nie odkryłem (choć nie znalazłem na forum informacji, że ktoś przeprowadził podobny zabieg). Zrobiłem tak: Oś przednia: dołożone dedykowane dystanse aluminiowe nad kolumnę McPherson. Tym samym zestaw zawieszenia pracuje w tym samym zakresie, bez zmiany jej charakterystyki. Operacja przyniosła lift 65 mm. Oś tylna: Minimalne rozciągnięcie tylnych fabrycznych sprężyn w fachowym zakładzie (wg. pełnej sztuki w tej dziedzinie z hartowaniem) . To przyniosło lift 50 mm. Przy tej operacji konieczna była wymiana śrub, nakrętek, podkładek i tulei do regulacji geometrii (były zapieczone). Na fabryczne alu 18" założyłem opony AT 265/65 R18 co też przyniosło liftu 12 mm. Na podwoziu założone są osłony alu pod silnik, skrzynię biegów i reduktor. Końcowy efekt to prześwit z przodu 265 mm, w tyłu 320 mm. Samochód stoi równo, bez wizualnego efektu "nurkowania". Były już jazdy i wszystko jest miłe i przyjemne. Jeśli ktoś potrzebuje bardziej szczegółowych info, chętnie ich udzielę. Pozdrawiam igor - 20-10-2018, 10:27 Dawaj foty, bom ciekawy. klapek - 24-10-2018, 08:47 Zdjęcia dystansów i całokształtu - NOW! 
Grzegorz_A - 24-10-2018, 09:41 Temat postu: Re: LIFT P4 Przede wszystkim to Cześć! Podpowiedz kolego, jak dopiąć foto. klapek - 25-10-2018, 13:08 Możesz skorzystać np z www.zapodaj.net Grzegorz_A - 25-10-2018, 23:36 Temat postu: Re: LIFT P4 Cześć Dystanse kupisz w Olkuszu, zajrzyj na: https://poliuretany.olkusz.pl/ Są dwa rodzaje aluminiowych, ja zastosowałem te 35 mm. Liftują o 65 mm. Alternatywą zaś do rozciągania tylnych sprężyn są polibusze pod sprężyny. Zadzwoń tam to pomogą Tobie w doborze. Proszę foto https://zapodaj.net/779fc33971bdb.jpg.html [ Dodano: 13-12-2018, 20:15 ] Hej. Czy kolega coś zrobił w temacie liftu? Ijon.Foden - 15-09-2020, 00:38 Hej. Fotki wyparowały 😮 porzucisz na priv? [ Dodano: 08-10-2020, 07:44 ]
Hej. Planuje podobna operacje 🙂 napisz dlaczego zdecydowałeś sie na rozciągnie sprężyn, zamiast zastosowania podkładek dystansujących? Napisz tez jak sie sprawuje zawieszeni po 2 latach jazdy 
Benzo - 24-06-2021, 11:16
Podbijam pytanie adam_85 - 24-06-2021, 12:03
Podkładka skróci skok sprężyny. Czyli zakres pracy zawieszenia będzie ograniczony o tą podkładkę. Efekt wizualny będzie, ale w kwestii lepszych właściwości terenowych już niekoniecznie. Miły - 25-11-2021, 15:12 Jaki koszt takiej zabawy? Grzegorz_A - 23-04-2022, 09:28 Hej Zawias w opisanej technice mam już 4 lata. Bez uwag. |
||||||||||||||||||
