pitter82 - 03-03-2021, 22:09 Temat postu: Problem z wbiciem biegu R 2.2 did 2013 automat Witam MO 3 2.2 did Miewam problem z biciem biegu R z pozycji P w automacie. Wchodzi, ale bywa że trzeba użyć do tego trochę siły. Dzieje się to sporadycznie, zazwyczaj wchodzi bez problemu. Co może być powodem? benicjusz - 04-03-2021, 09:56 A czy może zdarza się to gdy auto stoi na pochyłościach? Jeśli tak, to "pręży" skrzynia blokując wajchę, dlatego nie możesz wyjąc z P na R - w takim przypadku, gdyby pierwszy kolejny bieg byłby D, L, czy 3 również miałbyś problem. Jeśli to nadal to, to procedura (z każdym automatem) jest taka, parkując na pochyłości, - zatrzymujesz się, - trzymasz hamulec, - na N, - ręczny, - na P. ruszając, spuszczasz ręczny dopiero gdy przełożysz wajchę na D czy na R w zależności. A gdy nie to to serwis  ))))
pitter82 - 04-03-2021, 10:03 Faktycznie dzieje się to przy przechyle bo parkuję na górce. Dziękuję za pomoc. Podpytam jeszcze czy to normalne w tym modelu, że gdy wrzuca się R to czuć takie lekkie szarpnięcie? Może nawet nie jest to szarpnięcie całym autem ale takie stuknięcie w skrzyni. Zdecydowanie słychać/czuć załączenie biegu. benicjusz - 04-03-2021, 11:31 Zakładam, iż wszelakie zmiany wajchą dokonujesz na postoju wduszając dość mocno hamulec zasadniczy, aby auto nie chciało pełzać na danym biegu przy obrotach jałowych. Czy stuk jest normalny nie wiem, a moim tego nie ma. rajan - 04-03-2021, 12:29
Można trochę uprościć tą procedurę  Przecież jak zmieniasz bieg to trzymasz nogę na hamulcu zatem:
- zatrzymujesz się (noga na hamulcu) - P - ręczny Ruszając, znowu noga na hamulcu, puszczasz ręczny i zmieniasz bieg na D.[/quote] benicjusz - 04-03-2021, 13:49
Możesz upraszczać jak chcesz, ja pozostanę przy swojej. Bartek - 05-03-2021, 07:29
Uproszczenie zadziała pod warunkiem idealnego ręcznego i małego spadku. W realu lepiej nie upraszczać procedury i dać autu stoczyć się kilka cm i dopiero wrzucić P bez żadnych naprężeń w układzie napędowym. benicjusz - 05-03-2021, 09:27
o to to
rajan - 05-03-2021, 19:30
Co Ci da stoczenie? Przecież, jeżeli stoisz na pochyłości, a ręczny trzyma słabo to i tak wszystko stanie na bolcu blokującym skrzynię. Jak się stoczysz będziesz parę zapadek dalej i to tyle. Idea jest taka, żeby ręczny trzymał, a nie skrzynia cały ciężar auta. Bartek - 08-03-2021, 11:13
Dokładnie tak - i dlatego muszą zostać wybrane wszystkie luzy powodujące stoczenie się samochodu po zaciągnięciu ręcznego (przy najsprawniejszym ręcznym to kilka cm przy spadku typu podjazd do garażu pod domem) i dopiero wtedy wrzucasz P. rajan - 08-03-2021, 12:59 Jasne 
To masz - 23-10-2022, 12:48 Cały odcinek o automatycznej skrzyni biegów jednak załączam odnośniki, w których mowa o zaciąganiu ręcznego: Tutaj uszkodzona śruba: https://youtu.be/E1wRjCfgZYA?t=1140 Tu natomiast kilka słów w tej sprawie: https://youtu.be/E1wRjCfgZYA?t=2000 Przy parkowaniu na płaskim trzymając hamulec zasadniczy zaciągam ręczny, a następnie wybieram P, bez zbędnych ceregieli. Natomiast parkując na zauważalnych spadkach terenu, od zawsze wybieram N, zaciągam hamulec ręczny, puszczam zasadniczy żeby ręczny "przejął" obciążenie, a dopiero wtedy wybieram P. Fred.X - 23-10-2022, 14:45 Przecież nawet w instrukcji jest napisana procedura unieruchomienia pojazdu ... 
benicjusz - 25-10-2022, 16:55
prawdziwi faceci nie czytają instrukcji... |
||||||||||||||||||||
