gshesiu - 09-05-2021, 20:13 Temat postu: [3.2 DID] P0302 Układ napędowy - Cylinder 2 Misfire Detected Takie coś jak w temacie pojawiło się wczoraj (sobota) do południa na biegu jałowym w trasie, zaniknęło tego samego dnia wieczorem w stopniu nie wykrywania przez detekcję błędów silnika (ale delikatnie jeszcze trzęsło na jałowym) po jeżdżeniu po mieście w jeden dzień po około 60km. Objawy to błąd silnika i drgania na biegu jałowy. Dzisiaj (niedziela) po około 300km przeszło mu, chodzi dobrze, nie trzęsie silnikiem na jałowym, nie łapie błędu, nie ma również błędu w "ramkach zamrożonych" (czyli tego jakby oczekującego, o ile dobrze to nazywam). Przebieg około 220tys km. Co to mogło być i co z tym zrobić ? Bizi78 - 09-05-2021, 21:01 Wypadanie zapłonu. Poniżej masz info z diagnostyką błędu z manuala. Może padać wtryskiwacz na drugim cylindrze, ja bym zaczął jednak od sprawdzenia przewodów i kostki do niego dochodzącej. http://mmc-manuals.ru/man...10012700ENG.HTM gshesiu - 09-05-2021, 21:03 Gdyby wtrysk, to te wtryski się regeneruje czy się nie da i wymienia na nowe ? Pytam, bo na 4 i 5 biegu przy 1200...1300 obr nieco trzęsie w czasie jazdy, wiec chyba do końca mu nie przeszło. Bizi78 - 09-05-2021, 21:16 W 3.2 były różne stosowane w zależności od rocznika. Najlepiej sprawdzić po vinie numer wtryskiwacza i szukać. Na allegro regenerowane po około 500zł a nowe denso od 1000zł wzwyż. Ewentualnie podjechać do fachowców od wtrysków i niech sprawdzą na stole pobierczym ich pracę i zużycie. Nie wiem niestety jaki jest koszt takiego sprawdzenia. Ewentualnie skontaktuj się ze Zbyszkiem, on pewnie będzie w temacie  .
gshesiu - 09-05-2021, 21:18 Silnik 200KM , produkcja marzec 2009, nie wiedziałem że było dużo typów wtrysków, ten mój to jeszcze Euro4. Bizi78 - 09-05-2021, 21:25 W 2009r., w silniku 3.2 wg katalogu stosowano: - 1465A279 - 1465A054 gshesiu - 09-05-2021, 21:26 Żeby wymienić wtryskiwacze to niezbędny jest MUTIII , bez muta ani rusz ? Bizi78 - 09-05-2021, 21:36 Do wymiany pewnie nie, ale chyba nowy wtryskiwacz trzeba jakoś dopisać do ECU. Dodatkowo dobry klucz dynanometryczny i przyrząd do oczyszczenia gniazda. Azz - 09-05-2021, 23:41 Dostępne są końcówki - nie ma z tym problemu, wymieniałem u siebie. Sprawdź wiązkę jak wyżej. Wtryskiwacze dopiszesz obojętnie jakim interfejsem, Ruskie nawet zrobili apkę na Androida do Mitsu gdzie można to zrobić najtańszym interfejsem na BT. zbyszekm2 - 11-05-2021, 08:33
sa 3 nr wtrysków i muszą być takie po nr VIN. Wyslij mi nr Vin to sprawdze nr. gshesiu - 11-05-2021, 14:03
[ Dodano: 07-08-2021, 08:50 ] Odświeżę temat, może komuś się przyda: okazało się że jeden wtryskiwacz w moim Pajero się skończył (przebieg 230tys km) , początkowo to były tylko drgania silnika na biegu jałowym po dłuższej szybszej jeździe z błędem misfiredetect, później silnik rzucił robotę i na jałowym drgając dymił na niebiesko. Po wymianie tego jednego wtryskiwacza auto jeździło ok, ale stwierdziłem że jak padł jeden to pewnie za jakiś czas polecą następne wtryski a nie lubię niespodzianek na wyjazdach zwłaszcza wakacyjnych i podjąłem decyzję że wymienię wszystkie wtryski. Jako że latem znalezienie mechanika który ma czas wolny na wymianę wtrysków w Pajero to niemały problem w mojej okolicy, wymieniłem wtryski samodzielnie na nowe wtryskiwacze Denso (katalogowo zgodne z numerami wtrysków mojego modelu auta). Oczywiście zgodnie z instrukcją, stosując nowe podkładki i klucze dynamometryczne wg instrukcji. Po wymianie już 1500km przejechane , działa wszystko ok, oczywiście po wymianie wpisałem wtryski do sterownika i zrobiłem adaptację wtryskiwaczy , do tego wykorzystując interface DS150E CDP+. I teraz dla mnie najważniejsze: poza tym że auto działa  to zniknęły niemiłe drgania przy jeździe na 5 biegu przy prędkościach około 80 km/h , po prostu pajero jedzie aksamitnie przy niskich obrotach, gdzie wcześniej auto lekko drgało. Jest super.
Daroot - 07-08-2021, 09:09 Szacunek, za robote i rozwiązanie tematu
|
||||||||||
