krzysztofpak75 - 29-06-2021, 14:36 Temat postu: [EA5A/W 2.5] Problem z obrotami , nierówna praca na jałowym Witam Serdecznie., W tamtym tygodniu kupiłem kolejnego już Galanta , tym razem z silnikiem 2.5 V6. Problem : Na zimnym silniku strasznie falują obroty , Czasami nawet prawie gaśnie . Jak silnik się rozgrzeje jest dużo lepiej ,ale po wrzuceniu na bieg ( automat) zaczyna aż buda trząść. Po dodaniu gazu gwałtownie zadusi się i nie ruszy . Przy powolnym dodawaniu gazu nie jest idealnie ale jakoś tam się kula . Wymieniłem już Przepływomierz , kopułkę , palec i świece . Ma ktoś może jeszcze jakieś typy co może być ? Zamówiłem już kompletny aparat . Pozdrawiam jacek11 - 29-06-2021, 15:46 Wymieniasz wszystko po kolei ? Może na początek błędy sprawdzić. Generalnie pierwsze co mi do głowy przyszło, to zła kolejność przewodów WN na kopułce. Do czyszczenia przepustnica, silnik krokowy do sprawdzenia, oraz czujnik TPS. krzysztofpak75 - 29-06-2021, 15:51 Dzięki wielkie za szybką odpowiedź . Przepustnica jest czysta . TPS i krokowego nie sprawdzałem. Możesz mi powiedzieć jak prawidłowo powinny być podpięte przewody WN ? Błędów nie ma żadnych po wymianie przepływomierza. Wcześniej wyskakiwał przepływomierz. jacek11 - 29-06-2021, 15:54 Niestety nigdy nie zaglądałem w układ zapłonowy 6A13, więc w tym temacie nie pomogę. Na pewno coś znajdziesz na forum, lub w manualu. krzysztofpak75 - 29-06-2021, 16:15 Tak , znalazłem . Wszystkie dobrze podpięte . Co najciekawsze to po odpięciu przepływomierza chodzi rowniutko . Wiadomo ,se reakcja na gaz jest taka jak wcześniej , bo zapewne go przelewa . Ale chodzi jak powinien . Faktycznie muszę sprawdzić krokowy. Pozdrawiam Edit : Załączam film https://youtu.be/f2HvYpmzR9Y Podpowie ktoś gdzie znajduje się ECU ? Przekopałem forum ale nie znalazłem. Krzyzak - 30-06-2021, 09:05 to co jest najważniejsze i bezpośrednio odczytywane przy naciskaniu pedału gazu to jest czujnik położenia przepustnicy oraz przepływomierz szukaj tych elementów na podmianę przy czym TPS trzeba odpowiednio ustawić po montażu nie grzeb w ECU - te są bezproblemowe w tym aucie 2.0 to jeszcze bym pomyślał nad podmianą fajkocewek w całości krzysztofpak75 - 30-06-2021, 09:42 Ale te objawy są bez ruszania pedału gazu . Jak już auto ruszy to już jedzie. Przepływomierz wymieniony . TPS da się jakoś umyć ? Bizi78 - 30-06-2021, 10:17
Tego się nie myje  .
Tutaj mowa o 2.5, zobacz pierwszego posta  .
krzysztofpak75 - 30-06-2021, 10:26 Właśnie zmierzyłem sondę Lambda przed katem . Oporność skacze do 18 Ohm i spada do zera na grzałce . Czy tak powinno być ? W temacie o sondzie piszą od 4-8 Ohm. Napięcie Wacha się od 0.01 do 0.8 v Bizi78 - 30-06-2021, 10:35 Ile masz sond u siebie 2 czy 4 
Który rocznik auta
krzysztofpak75 - 30-06-2021, 10:36 2 Jedna przed drugą za Katem 99 Bizi78 - 30-06-2021, 10:41 Czyli omomierz powinien wskazać 11-18Ω przy 20°C. Napięcie przy jeździe powinno się wahać 0,6-1,0V. Przy jałowym biegi na postoju to niestety nie wiem. krzysztofpak75 - 30-06-2021, 10:44 Po podpięciu multimetra , idzie wartość do 18 Ohm po czym spada do 0 i tak już pozostaje . Bizi78 - 30-06-2021, 10:54 Zobacz jak możesz innym miernikiem. Rezystancja grzałki jest stała i nie powinna spadać. Przy walniętej grzałce cały czas powinno pokazywać 0 czyli brak ciągłości. Oczywiście sprawdzasz na zgaszonym aucie i na wtyczce. krzysztofpak75 - 30-06-2021, 11:04 Ok , zaraz zorganizuje inny miernik i dam znać Faktycznie jest 0 OHM . Ale czy to może być powodem takiej pracy silnika ? Gdzie znaleźć wtyczkę od drugiej sondy ? Szukałem pod fotelem kierowcy ale nie mogę znaleźć. |
||||||||||||
