Anonymous - 23-07-2007, 08:31 Temat postu: [2.5 TD] Uszczelnienie silnika Sprawa wygląda następująco: Wymieniona uszczelka pokrywy zaworów i jest wreszcie sucha ale wymieniłem tez zimmer na wałku rozrządu i tu już fajnie nie jest. Było bardzo dobrze ale wybrałem się do Włoch i po powrocie okazało się, że zimmer leje od nowa. Co mu zrobić? Kupić drugi i załadowac na kleju?  Może gdzieś w silniku panuje zbyt wysokie ciśnienie oleju? Wskaźnik cisnienia pokazuje ciśnienia nominalne. Może jakaś odma gdzies się przytkała? Może lekkie wytarcie na wałku? Gdzie szukać?
Krzyzak - 23-07-2007, 08:49 przede wszystkim zainwestowac w porzadne gumy - czyli najlepiej oryginalne, bo podroby moga lac po 1000 km czyli albo do ASO albo do Marka Malika (namiary na forum) Anonymous - 23-07-2007, 08:55 Niby było to maide in Japan ale kupione w Inter Cars. Może faktycznie to wina samego materiału. Trzeba będzie zamówić oryginał... Dzięki za sugestie. A tak na marginesie. Nie wiecie jak bardzo pracochłonna jest wymiana zimmera na wale głównym od strony skrzyni? Nie wiem czy tam nie cieknie przypadkiem. Skrznia automat. Pajero 2.5TD '87 I co trzeba zrzucić. Czy muszę demontować wały napędowe? Jeśli tak to od strzału zamówię nowe krzyżaki. Krzyzak - 23-07-2007, 09:13 tak - oryginalne gumy potrafia 200 tys. km i wiecej trzymac tez juz przerabialem podroby za 10 zl z JC... niestety nigdy tego nie robilem w Pajero, ale generalnie sa 2 mozliwosci: - simmering od zewnatrz - trzeba zdjac skrzynie (wczesniej polosie, olej w skrzyni, zaleznie od konstrukcji jeszcze moze i belke pod silnikiem - jesli to skrzynia a nie silnik sie na niej opiera), sprzeglo, kolo zamachowe i podkladke - simmering od srodka - trzeba zdjac to co powyzej plus jeszcze miske olejowa i kilka smieci wewnatrz silnika Anonymous - 23-07-2007, 09:31 Nie pomyślałem o wewnętrznym. No to czeka mnie grubsza robota. Zacznę od tego nieszczęsnego zimmeringu. Wyeliminujemy wszystkie wycieki od góry zobaczymy ile leje się od dołu. Mam nadzieję, że ten na wale jednak nie cieknie 
freebike - 20-02-2009, 13:20 Witam, czekam mnie ponowna wymiana uszczelniacza od strony rozrządu. Zamiennik szybko zaczął ciec. Chciałem zapytać o koszt nowego i czy jest problem z dostaniem oryginału? No i najważniejsze, czy warto inwestować w oryginał? Minęło trochę czasu od założenia tego tematu więc jest szansa że pojawiły się zamienniki godne polecenia. Mam Pajero I z 90 roku 2,5 tdi Anonymous - 01-03-2009, 21:27 ja u siebie walczyłem z wyciekami i udało sie wywalczyć sukces. Pierwsza została wymieniona uszczelka pod pokrywa wraz z gumowymi podkładkami pod śruby oraz półksiężycem. Następnie (troche sie naszukałem) okazało się że wywala mi olej z pod rurki od bagnetu. Zdjąłem, wkleiłem na dobry silikon i trzyma. Anonymous - 08-07-2009, 13:54 Dorzucę jeszcze moje spostrzeżenie. Pod pompą wtryskową jest przykręcona blacha na dwóch śrubach 10-tkach. Uszczelka pod nią praktycznie już nie istnieje. Twarda i kruszy się. Wypatroszyłem, zasilikonowałem, zakręciłem i jest sucho a lało się stamtąd okrutnie
dmalarz - 01-05-2010, 13:34 Witam. Czy wie ktoś może coś w temacie rozmiar simmeringów na wałkach balansowych od strony rozrządu, silnik 4D56. |
||||||
