Anonymous - 03-02-2006, 06:42 Temat postu: Jaki luz zaworowy 4G92 ??? Witam Potrzebuje pilnie wartosci luzu zaworowego do mitsubishi lancer 94' 1,6 SOHC MPI silnik 4G92C0684Y oraz informacje na jakiej temperaturze silnika regulowac. Pamietam ze byly naklejki po wewnetrznej stronie maski silnika u mnie niestety ktos zerwal. Z góry bardzo dziekuje za informacje ROMEL - 03-02-2006, 07:12 Taaak... Zaworki ustawiasz na gorącym silniku - do przyjemności to nie należy ale nietety tak musi być... Zawory ssące - 0,20 mm Zawory wydechowe - 0,30 mm Nie zapomnij ładnie odtłuścić pokrywę klawiatury i powierzchnie przylegania na głowicy... NITRO i do roboty, później jeżeli nie masz nowej uszczelki (a powinieneś mieć) to ładnie uszczeleczke równiez odtłuścić i na silikonik położyć (WURTH, STP) - i nastanie suchooość.... A jak masz nową uszczelkę to silikon daje sie tylko w podejrzanych miejscach (koło śrubek itd... minimalne ilości oczywiście) AAAAA.... nie zapomnij ładnie wyklepac otworów w pokrywie gdzie śrubki przychodzą - najczęściej są przeciągnięte przez te śrubki....  i śrubki też ładnie prosze mi umyć w nitrze... nooo
Miłej pracy życzę.. Pozdrówka Anonymous - 03-02-2006, 21:50
to tacy mechanicy jeszcze są na świecie 
Anonymous - 05-02-2006, 18:24 Najwyrazniej tak. ROMEL, myslisz ze tak mozna i nie bedzie pozniej rdzewialo? Jesli chodzi o srubki to ja uzywam WD-40, bo to troche zabezpiecza przy okazji przed korozja. ROMEL - 05-02-2006, 18:54 Bartek_nkm.....
Tak sie powinno robić a nie czy można.... Śrubki praktycznie w całym Misiolocie - są oksydowane... (warstwa sztucznie stworzonych tlenków) - nic nie bedzie rdzewieć - zauwaz że śruby które rdzewieja to są tylko te które mają bezpośredni kontakt z piachem, solą, kamieniami itd.... i dodatkowo śruby wydechu - tam dochodzi jeszcze desktrukcyjna sprawa temperatury... to wszystko przyczynia sie do usuniecia warstwy powłoki i dlatego też pojawia sie rdza.... ale tak czy inaczej te śruby sa do odkręcenia... A warstwa syfu, oleju, resztek silikonu itd... i tym bardziej WD - nie zabezpieczy Ci śrubek - bo nie ma co zbazpieczać - ponieważ one nie rdzewieją - a jak rdzewieją to znaczy że nie oryginalne - chodzi o śruby silnika oczywiście.... Pozdrawiam Anonymous - 05-02-2006, 21:39 No dobrze, to jak wyjasnisz mi fakt, ze kiedy chcialem zdjac przedni blotnik to piekne sruby, na ktorych nie bylo ani grama rdzy i byly czysciutkie podczas odkrecania ukrecily sie? Zapiekly sie czy skleily? Im WD nie pomogl, ale innym, ktore byly pryskane przed wkreceniem wychodzily elegancko - po pierwszym obrocie kluczem wykrecalem je reka kilka lat po wkreceniu. ROMEL - 06-02-2006, 07:04 bartek_nkm - ojjjjjj..... To jest tak zwana czepliwość z Twojej strony i niezrozumienie powyższej mojej wypowiedzi... Śrubki od błotników jak bys nie zauważył maja styczność z wilgocią solą itp... to że tam jest nadkole... i co z tego - ono zabezpiecza tylko i wyłącznie przed kamykami, błotem itd...a nie przed wilgocią i solą... jakbyś nie zauważył to silnik podczas pracy ma odpowiednią temperaturę - która jakby nie patrzył pozwala w szybkim tempie odparować jakiej kolwiek wilgoci... A zresztą co ma wspólnego śrubka od pokrywy klawiatury ze śrubką od błotnika... NIE CHCESZ TO NIE MYJ... Bezsensownie ciągniety podtemat - chodziło tu o LUZY ZAWOROWE o nic więcej... Sorki za twardośc wypowiedzi ale.......... Pozdrawiam Anonymous - 06-02-2006, 22:02 ROMEL, ja jestem zwyklym elektrykiem samochodowym i o srubkach i zabezpieczeniach antykorozyjnych wiem bardzo malo zeby nie powiedziec ze nic. Dobrze, ze o tym piszesz, bo dzieki temu dowiedzialem sie kilku przydatnych informacji i wiem dlaczego srubki mimo ze je wyczyscilem papierem zardzewialy. Dzieki. Co do "twardosci wypowiedzi", to ja sie nie gniewam 
|
||||||||
