TommiCrazy - 01-10-2007, 23:19 Temat postu: pytania o wiázki silnika turbo jak duze roznice sa w wiázkach turbo a w wiázkach NA? czy przy przekladce silnika trzeba calá wiázka przekladac czy mozna uzyc czesc okablowania silnika NA? czy wiázka z silnika pochádzácego z auta angielskiego bedzie krotsza? czy ecu w aucie angielskim tez bedzie po stronie angielskiego pasazera? ( tzn lustrzane odbciie?) czy wiázki w autach lancer/eclipse/galant turbo sá takie same? pozdrawiam i prosze o konkrety ! Bartek - 02-10-2007, 07:31
Wiązka ma więcej przewodów. Jeżeli pytasz o różnicę w wiązce 2.0 SOHC a 2.0 DOHC turbo, to śmiało można powiedzieć, że pasują tylko 3 przewody idące do TPS - wszystkie pozostałe mają inną długość i wielu brakuje. Przerabiałem wiązkę sohc na dohc - naprawdę jest hardcore, ale jeździ u mnie już z 5 lat.....
Jeżeli masz wiązkę DOHC, to możesz (brakuje w niej dosłownie 4 przewodów), jeżeli SOHC - zapomnij
Wiązka silnikowa jest absolutnie inna jeżeli chodzi o długości
Tu pojawia się największa zabawa...... Napisz Tomku z czego pochodzi silnik, a z czego ECU, bo: - Wiązka Eclipsa, względem Galanta mocno się różni długością przewodów (eclipse jest dłuższa) i "upleceniem" przewodów towarzyszących - od miesiąca walczę z przeróbką wiązki Eclipsa do Galanta turbo - roboty jest naprawdę sporo. - wiązka lancera (rozumiem EVO) zależy od rocznika i to mocno, ale żadna z nich nie jest zbytnio podobna do wiązki Galanta
Zadaj bardziej konkretne pytanie.... ukierunkuję Cię, podaj dane: - jaka buda (model/rok) - jakie ECU (model/rok) - jaki silnik (model/rok) TommiCrazy - 02-10-2007, 10:10 dlugo szukalem wlasnie takiej odpowiedzi ! Dzieki Bartek ! wiec tak silnik pochodzi z evo 1 (1992-94) ecu mam wlasnie od tego silnika razem z wiázká ktorá trzbea naprawiac gdyz zostala przez poprzedniego wlasciciela przeciéta, tak ze teraz widze ze sensu niema. w takim razie najlepiej by bylo zamowic wiazke DOHC z galanta w polsce i zrobic upgrade o 4ry kable? juz jakos w przyszlym tygodniu chce wrzucic silnik do galanta, do polowy grudnia trzeba bedzie ostatecznie poradzic sobie z elektryká bo autko rusza do poslki ! Bartek - 03-10-2007, 15:53 Najłatwiej z jednym ale...... W jakim układzie EVO I ma piny w ECU? Szczerze nie miałem takiego ECU w rękach. Są pewnikiem 3 złącza, tylko w jakim układzie: - duże, średnie, małe czy - duże, małe, średnie?? Krzyzak - 03-10-2007, 16:59 Nie wiem jak starsze, ale evo 5 i 6 maja 4 konektory (duzy, maly, malutki, sredni). TommiCrazy - 04-10-2007, 00:45 kolejnosc pinow to! Duuuuuuza,Mala,Srednia Komp ma oznaczenia MD187701 E2T38381 ecu podobno bylo stronjone do podkreconych parametrow tego silnika, wiec o ile nie kupilem jakiegos bubla powinno wszystko dzialac zastanawiam sie tylko czy zwykla skrzynia z galanta sohc bedzie sie trzymac silnika turbo ? oby caly ten dzwon skrzyni byl taki sam. jutro jade zawiesc czesci do mechanika, a w piatek prawdopodobie auto trafi do warsztatu. wiázke byc moze bedzie mial showel , jak nie to bede musial szukac gdzie sie tylko da. Hubeeert - 04-10-2007, 01:21
Nie teoretyzuję - ta skrzynia miała wytzreymać sporo mniejszy moment obrotowy. TommiCrazy - 04-10-2007, 01:35 wiem Hubercie , dlatego tez poprostu chce na tej skrzyni wrocic do polski i zaloze tam skrzynie od eclipse gst, mialem zamiar kupic skrzynie 4x4 i zablokowac wyjscie na tylny naped ale duzo ludzi mi to odradzalo Bartek - 04-10-2007, 09:00 Niestety wiązka od Gala odpada......absolutnie inny pin-out do ECU nawet złączki mechanicznie nie będą pasowały. Masz rzeźbę i to poważną, albo szukanie wiązki od EVO..... Skrzyni SOHC na 7-bolt nie założysz..... chyba, źe to 6-bolt, to przekładając koło zamachowe i sprzęgło spasujesz.... TommiCrazy - 04-10-2007, 10:04 no to sie zaczynam bac...... czy galant turbo w wersji usa tez bedzie mial inne piny? kurcze z tego co mi wiadomo evo 1 i 2 sa bolt 6 a evo 3 moze juz byc bolt 7 najlepiej porobie zdiecia wszystkich gratow dzis i powstawiam je na imagshack Anonymous - 04-10-2007, 18:41 evo3 to jest 7bolt, a nie może być 
kiepuczi - 04-10-2007, 18:52 zadne evo nigdy nie mialo silnika 6 bolt. To tylko mity. fizycznie to niemozliwe bo produkcje silnikow 6 bolt zakonczono z kwietniem 1992 roku. wszystkie evo to 7 bolt, z ta roznica ze silnik evo III jest odpowiednikiem eclipse 2g. swap" bolt on " do 2g. swap silnika 6 bolt nie jest "bolt on", tak chcialem rozwiac wasze watpliwosci w tej materii. wiazki 1g NT DOHC mozna swobodnie zaadoptowac do silnika turbo TommiCrazy - 04-10-2007, 21:13 okej, ochlonolem, i zedytowalem posta... po tym co napisal kiepuczi wiem na czym stoje, dla pewnosci sciaglem sprzeglo i okazalo sie ze kolo zamachowe jest na 7 srob czyli opcje na ebaju jest skrzynia awd z evo3 ( gdzie wlasciciel pisze ze pasuje tez do 1 i 2) ale czy taka skrzynia 4x4 moze pracowac bez transfer boxu? boje sie ze galant fwd nie bedzie mial miejsca by wstawic tam skrzynie i transfer box ja juz niewiem jednego, co bartku masz na mysli wspomianjac o láczkach mechanicznych? ja juz po prostu niewiem co robic , gdyby auto bylo w polsce to bym sie tak nieprzejmowal. [/list] Bartek - 05-10-2007, 08:58 Miałem na myśli tylko to, że wiązka DOHC kończy się zuuuupełnie innymi złączkami do kompa niż w EVO. Jest jednak światełko w tunelu.... wiązka od GSa/GST 2g. ale roboty elektronicznej i tak będzie sporo TommiCrazy - 05-10-2007, 10:03 wlasnie o to mi chodzi, chce kupic wiázke z ktorej bedzie najmiejsze zlo, mam tu kogos kto to zaadoptuje, .... no to wtakim razie zaczynam szukac wiázki od gs/gst teraz jeszcze pytanie, jesli skryznia biegow pochodzi od eclipsy lub od evo...czy wielkosc wieloklinu od przegobow bedzie taka sama jak w galantach? czy tu tez co model to innaczej? zaraz wysle PW na ebaju do wlasciciela tej skrzyni od evo 3, poprosze go o podanie numerow na tabliczce skrzyni |
||||||||||||||||||
