Anonymous - 22-01-2008, 16:58 Temat postu: alternator mitsubishi Mam padnięte ładowanie, przyczyną jest regulator napięcia, ktoś wsadził inny alternator jest on od mitsubishi tylko inny niż w colcie. Jest na nim blaszka z oznaczeniem: IC REG. BUILT IN MD111149 A2TO9291 12V 60A 9407 Mógłby mi ktoś powiedzieć gdzie kupić taki regulator, oczywiscie ze szczotkami i od czego jest ten alternator?? Byłbym bardzo wdzięczny. Bartek - 22-01-2008, 17:47
Aby na pewno? - Podaj poprawny ten nr, to powiem Ci z czego pochodzi 
[ Dodano: 22-01-2008, 17:48 ] Hmm chyba, że to jakiś antyk
Anonymous - 22-01-2008, 19:07 Słuchaj dokładne numery są w moim pierwszym poście, nie pomyliłem się, alternator jest napewno od mitsubishi, gdyż jest oznakowany w wielu miejsach znaczki mitsu. Moze ktos pomoze?? josie - 22-01-2008, 19:37 To altek z Colta C52 - czyli 1.5 88-92r tomusn - 23-01-2008, 00:08
sam sobie odpowiedz: http://www.autoteile-shop...ult.asp?lang=pl i wbij którys numer w okienko na dole regulator można kupić, najlepiej udać się do fachowca od alternatorów, w moim przypadku - rano zawiozłem, wieczorem odebrałem, regulator wymieniony i 6 mies gwarancji, cena regulatora 120zł marecki338 - 23-01-2008, 21:49 witam. proponuje wstawić regolator od fiata 126p pasuje tylko ze będzie nazewnątrz alt. pomoże i kosztoważ będzie ze 40 zł i dzała . przetestowane na hiundaiu ponym. ten sam silnik i alternator. tomusn - 23-01-2008, 22:25
marecki338 - 23-01-2008, 23:05 może to i sztukateria. ale wydać za naprawe 150 a 50 a róznicy nie widać poza regulatorem na zewnatrz to widać w kieszeni. Anonymous - 23-01-2008, 23:18 Pomyśle o tym patencie:) chodź regler na zewnatrz jest bardziej podatny na warunki atmosferyczne, co do okablowania to nie jest problem przerobić, zobaczymy co mi z tego wyjdzie, ale ogolnie będzie lipa bo ja mam sz  czotki w regulatorze. Taki patent.
rafq - 20-02-2008, 22:33 Mam takie małe pytanie: czy regulator z w/w mitsu z 86' jest zamontowany oddzielnie i pracował taki zestaw tak jakby na 2 regulatorach (jednym w alternatorze a drugim gdzieś tam poza nim ) i to mogło być przyczyną padnięcia ładowania ? Czy to wina innego regulatora ? Druga sprawa to iż interesuje mnie przy jakich minimalnych obrotach na minutę wirnika w alternatorze osiąga on swoja maksymalne warunki ładowania ? Czy regulator załącza ładowanie dopiero od iluś tam obrotów czy silnik jest ładowany już wtedy gdy silnik podczas odpalania chodzi przez chwilkę na rozruszniku (czyli od najmniejszych obrotów) ? Przy jakich obrotach max regulator może odcinać ładowanie ? Jeśli włącza ładowanie od z góry zaprogramowanych minimalnych obrotów to jakie to są/mogą być obroty ? Pytania mogą się wydawać wzięte z kosmosu, ale stawiam piwo dla tego kto chociaż naprowadzi na odp 
|
||||||||||||
