Anonymous - 11-05-2006, 19:56 Temat postu: Bujanie kierownicy Ostatnio przesiadłem się ze swojego Passata '91 na Carismę 1.9DID (opony 195/60/R15) i zauważyłem, że w czasie jazdy na wprost od czasu do czasu pojawia się przy prędkościach poniżej 80km/h na kierownicy lekkie ruchy lewo-prawo (~+/-1 stopień). Trudno to opisać, bo nie jest to typowe drganie, bo częstotliwość jest mniejsza a amplituda nieco większa. Czy ktoś się spotkał z podobnym problemem? Będę wdzięczy się za wymianę doświadczeń. 
Hubeeert - 11-05-2006, 20:02 Wyważenie kół z przodu sie kłania. Typowa bolączka samochodów jeżdżących po polskich "drogach". Marcino - 12-05-2006, 10:55 U mnie po ząłożenu letich też sie lekoo bujało, i czułem jakby drgania, a pozniej dopompowałem powietrza na 2.2 z przodu i 2.0 tył ( wczesniej miałem chybo po 1.8 bar) i ustało, chyba sie ułozyły opony po zimie. Kofi - 12-05-2006, 11:23 U mnie na oponach zimowych 175/jakos duzo/14 jest ok na letnich 195/55/15 tez czuc czasem bujanie na nierowoncyh drogach. Z tym, ze wiem, ze u mnie jest to maglownica, ktora ma juz jakis tam swoj luz. Rozmawialem z mechanikami w autoGT. Powiedzieli, ze w pozycji na wprost najbardziej wyciera sie przekladnia i mozna to zdrutowac tak aby przestawic ja troche "obok". Efekt bedzie taki ze promien skretu w lewo bedzie nieco mniejszy niz w prawo (albo odwrotnie), ale ogolnie nie polecaja takiego drutowania. Anonymous - 25-05-2006, 21:35 No w końcu znalazłem przyczynę. Po pierwsze zmieniłem warsztat . Okazało się, że dwie felgi były krzywe czego w poprzednim serwisie nie zauważyli. Po drugie kupiłem i założyłem nowe opony. Po trzecie zdecydowałem się na wyważanie kół z tzw. testem drogowym. Jest teraz super. Anonymous - 25-05-2006, 23:24
Czy to znaczy, że doważyłeś koła na samochodzie bez zdejmowania? Hubeeert - 25-05-2006, 23:27 bobw
Było posłuchać zamiast szukać 
Dobrze że to tylko to. 
ROMEL - 26-05-2006, 13:41 ZULU... To nie jest doważanie kół na pajeździe... tylko wyważanie koła z testem drogowym... Test drogowy jest robiony po to aby ocenić wariację obręczy wraz z oponą, jednostka jest wyświetlana w kilogramach... można to próbować korygować poprzez przesunięcie opony na obręczy o wskazana przez wyważarke wrtość kątową... Na wartość wariacji "koła" ma wpływ jak i sama obręcz tak i opona... Aby mniej więcej zwizualizować jak to sie odbywa... zakłada sie koła na wyważarke i włącza program z testem drogowym, w pierwszej fazie jest robiony test drogowy... koło obraca sie a do opony (tak jak droga) dogniatana jest najczęściej pnełmatycznie rolka obstawiona wewnętrznie siakimś czujnikiem... później rolka odchodzi od koła, obroty zwiększają sie i koło jest wyważane... na koniec wyniki z pomiaru itd... Tak czy inaczej... biorąc pod uwagę nasze wspaniałe drogi przydałoby sie koła wyważać itd... przynajmniej co około 10000km... szok w trampkach... obręcze bardzo dobrej klasy, opony z najwyższej półki, zaiweszenie miodzio.... a i tak cały misterny plan w pi.... ach te nasze drogi.. Pozdrawiam Anonymous - 26-05-2006, 20:34 Coś podobnego, pojęcia nie miałem, że taki test istnieje. Pewno trudno znaleźć warsztat z takim sprzętem? Ciekawi mnie to bo całe zeszłe lato nie mogłem dojść do ładu z nowymi alusami i nowymi oponami (!!!). Wyważanie nic nie dawało. Czasem przy kolejnym zdjęciu i zamontowaniu kół nagle znikało. Koła obleciały zamochód dookoła (testowałem wszystkie mnożliwe położenia. I co? I nic - żadnej logiki. W tym roku spokój. Zdaje się, żew moim przypadku decydowało zamocowanie koła. Nie wiem do dzisiaj czy to był jakiś paproch na powierzchniach piasty, felgi. Bo jeśli nie to może jednak coś nie jest ok i teraz przypadkiem piasta i tarcza są teraz w takim położeniu względem koła, że się niewywazenie skompensowało. Jak się spie... znowu to pojadę na doważanie żeby się dowiedzieć które to w końcu koło. Anonymous - 01-06-2006, 19:55 W Krakowie jest chyba jedna firma, która wyważa koła z testem drogowym. Nazywa się Harp |
||||||||||
