jawaldek - 20-09-2008, 17:56 Temat postu: [2.8 TD] Kłopoty z paliwem i odpalaniem Witam Wszystkich  Mam kłopot z odpaleniem Miśka 2,8 TDI 1995.Wygląda to tak;rano zapala od pierwszego razu,pochodzi około 1min i gaśnie potem jak kręcę próbuje załapać i po n-tej próbie załapuje,nierówno pracuje i w końcu łapie (czarna dymna zasłona za samochodem)-resztę dnia bez problemu odpala.W przewodzie paliwowym nie ma powietrza-przeźroczyste przewody i nie ma oznak baniek powietrznych.W trakcie kręcenia,a raczej w przerwach słychać w zbiorniku bulgoczące powietrze.Cały przewód paliwowy (nawet w zbiorniku) był sprawdzany i jest wymieniony na nowy,są założone zaworki zwrotne,do filtra (około 20cm) i za filtrem (też 20cm) przeźroczyste przewody.Pomóżcie rozwikłać mi ten problem bo do zimy nie daleko.
Witam po warsztatowej wizycie. Czarna amba,ruski cyrk układ paliwowy szczelny,nie zapowietrza się nie wiedzą co może być przyczyną takiego stanu rzeczy  Czyżby pompa paliwowa do wymiany???? tylko że przez resztę dnia bez problemu o ile nie ma przerwy dłuższej niż 7-8 godzin.Pozdrówka
Anonymous - 20-09-2008, 19:28 u mnie było identycznie!!!-diagnoza nieszczelny filtr-wymiana uszczelniaczy i robocizna 300zł w moim już pod 6 godz. postoju był problem z przepalaniem jawaldek - 20-09-2008, 20:12
Bartek gdyby to było właśnie to,to był bym szczęśliwym człowiekiem.Filtr też był zmieniany i nic  Jest jeszcze opcja elektrozaworu w pompie???? Ale czy to jest to??? Powoli i sukcesywnie jest diagnozowany tyle że do kolejnych oględzin muszę czekać właśnie te 8 godzin. Pozdrówka
Anonymous - 21-09-2008, 17:31 Dokładnie to nieszczelności wokół filtra. Życzę cierpliwości... tomekrvf - 23-09-2008, 19:00
Chyba koledze chodzi o podstawę filtra z pompką ręczną Anonymous - 23-09-2008, 19:19 dokładnie to chodzi o wszystkie węże i rurki wokół filtra, a nie o sam filtr jawaldek - 23-09-2008, 19:33 Dzięki Wszystkim za info Pozdrówka
[ Dodano: 06-10-2008, 11:05 ]
......no już tracę cierpliwość Witam Wszystkich Wszystko sprawdzone od zbiornika (w zbiorniku też) nowe rurki,przeźroczyste przewody przed i za filtrem,paliwo podaje i jak widać w przeźroczystych nie zapowietrzone a rano od pierwszego zapala bez problemu 20-30 sek pracuje a potem kręcenie i kręcenie i kręcenie biały dym z rury potem czarna zasłona dymna,nierówna praca silnika gaśnie i znowu kręcenie i kręcenie i kręcenie (kupiłem nowy akumulator) i tak kilka powtórek i W KOŃCU zaskoczy.W warsztacie nie mają już pomysłu.Zmienić pompę paliwową???? Nówka czy regenerowana???? Jeśli się nie mylę to ZBYSZEKM2 ma dostęp (???) do pomp paliwowych. Ratujcie bo poranny stres związany z uruchomieniem Miśka przyprawia mnie o następne siwe włosy  Pozdrówka
klama - 24-11-2008, 19:58 [quote="bartek2800"]dokładnie to chodzi o wszystkie węże i rurki wokół filtra, a nie o sam filtr dzięki za podpowiedź,wymienię te parszywe węże.przewody paliwowe także mogą psuć robotę?na jutro mam mechanika,chce demontować zbiornik i sprawdzać czy jest tam pompa.czy to ma sens? Anonymous - 24-11-2008, 20:14 Sądze, że nie. Wystarczy wymienić te parszywe gumki rurki przewody dokoła filtra i wtryskiwaczy.Demontaż zbiornika ma sens gdyby ugnił ci króciec wchodzący do zbiornika. P.S Pajero II(krótkie, zielone) mojego brata było kupione w bolesławcu w tym roku w marcu.Ten przemiły pan ma firmę przewozową, długie Pajero II(niebieskie) i Mercedesa G(biały).Na imię ma Alfred.Klama jeśli go znasz pozdrów go od myśliwych z pod Kalisza jawaldek - 24-11-2008, 20:27 [quote="klama"]
Witam. Nie ma sensu demontować zbiornika. Dojście jest od góry. Jeśli czytałeś moje wpisy to przechodziłem to samo  A wiesz co pomogło,oczywiście po za zmianą wszystkiego od początku do filtra>>>> wstawiłem pompkę wspomagającą zaraz za zbiornikiem.Pozdrówka
Anonymous - 24-11-2008, 20:29 O pompce się nie chwaliłeś 
Mój miał to zeszłej zimy i po wymianie uszczelek...itd. działa pięknie -10 i pali od pierwszego jawaldek - 24-11-2008, 20:32
A co tu się chwalić? To jest pół środek. A ile warsztatów odwiedziłem i ile kaski zostawiłem za nic Ale w końcu jest OK. Pozdrówka
Anonymous - 24-11-2008, 20:41 Ja z całą pewnością mogę polecić warsztat w okolicach Kalisza-Ostrowa Wlkp. pana Andrzeja Chojki "Skalmot"(żeby nie było że robię reklamę )
http://www.skalmot.pl/ Polecam nie tylko do terenówek, prawdziwy specjalista od diesli Polecam 
mariusz1810 - 27-11-2008, 21:18 jawaldek, kolego mam identyczny problem może mi pomożesz jawaldek - 27-11-2008, 22:04
Wysłałem na PW. Pozdrówka Ale żeby inni mogli poczytać i może coś podpowiedzą:
Witam Cię.Problem już minął-pomogła pompka wspomagająca zaraz za zbiornikiem paliwa.Niestety nie wiem jaka to pompka gdyż,tak jak mówili mi w warsztacie,jest ona z NRD :/ Jest ciężko dobrać odpowiednią pompkę do wymagań jakie stawia pompa paliwowa w silniku. Zmieniałem wszystkie przewody od zbiornika do filtra są stalowe w osłonie gumowej.W zbiorniku też jest wstawiana nowa.Spytasz czemu dodałem pompkę wspomagającą?? Jest to półśrodek. Pompa paliwowa w moim Miśku 2,8TDI 1995r jest prawdopodobnie do regeneracji lub wymiany.Pompa taka jest niestety dość droga a i w moim przypadku odstawienie samochodu do warsztatu na ponad tydzień nie wchodzi (jak na razie ) w rachubę. Dojście do zbiornika paliwa jest od góry bagażnika-nie trzeba zdejmować go.Moja propozycja; zacznij od zbiornika paliwa,nie oszczędzaj na przewodzie paliwowym->>wstaw jeden ciągły odcinek od baku do filtra Na ostatnim odcinku wstaw przewód przeźroczysty,przed filtrem i za filtrem->>> zobaczysz czy są bąbelki powietrza i jeszcze załóż zaworki zwrotne (tylko nie pomyl kierunków) jak to nie pomorze to pozostaje dobranie odpowiedniej pompki wspomagającej. Popytaj na forum regionalnym o mechanika tzw.klubowego. W okolicach Krakowa jest nim P.Leszek->>> Miśki robi z zamkniętymi oczami. Nie wiem czy pomogłem ale rozumiem Twój stres przed porannym uruchamianiem samochodu. Serdecznie pozdrawiam i głowa do góry uda się
|
||||||||||||||||||
