Anonymous - 17-05-2006, 23:13 Temat postu: Jak mocno naciągać pasek klinowy? Wymieniłem pasek klinowy i napinacz paska. Nie bardzo wiem jak mocno napinać pasek. Napiąć na maksa, a resztą zajmie się napinacz? Proszę doświadczonych forumowiczów o pomoc 
Anonymous - 18-05-2006, 07:35 masz na mysli pasek rozrzadu? bo klinowy to alternator napedza i tam nie ma napinacza... Krzyzak - 18-05-2006, 09:14 No więc tak: - klinowy zazwyczaj jest od wspomagania kierownicy - alternator, klimę napędza zazwyczaj pasek wielorowkowy - rozrząd to paski zębate (chociaż ostatnio robią klinowe zębate - lepiej się zginają) to o jaki chodzi? Anonymous - 18-05-2006, 09:36
Chodzi mi o pasek wielorowkowy, który napędza alternator, pompę klimy, wspomagania i nie wiem co jeszcze  Do napinania jest zamontowany napinacz sprężynowy z regulacją.
Krzyzak - 18-05-2006, 09:45 Z reguły ten pasek napina się tak, żeby w najdłuższym miejscu (między kołem alternatora a pompy wody) pod naciskiem ok. 10 kg ugiął się na 7-10 mm. Albo można użyć miernika naprężeń, ale wątpię, byś miał takie cudo  .
Anonymous - 18-05-2006, 09:48 Niestety nie mam miernika 
A co się może stać gdy będzie za mocno naciągnięty? Student - 18-05-2006, 10:16 Trzeba to sprecyzować, Carisma ma trzy paski: 1.Rozrządu czyli zębaty 2.Wielorowkowy do alternatora i tylko alternatora 3.Wielorowkowy do wspomagania (wersja z klimatyzacją ma dłuższy pasek do wspomagania i klimatyzacji) Czyli razem 3 szt. A co się stanie jak za mocno naciągniesz: po jakimś czasie poleci pasek, i wszelkiego rodzaju łożyska (czytaj pompa wody, klima, alternator i jeszcze pewnie coś minąłem) a to kosztuje Najprostsza metoda to ugięcie palcem w najdłuzszym miejscu (wymiar ugięcia masz w poście wyżej a siłę na zdrowy rozsądek lepiej lżej niż za mocno) luk_szc - 18-05-2006, 10:20
Dokładnie - jak zacznie piszczeć zawsze go możesz podciągnąć (naprężyć). Dobrze palcem przycisnąć i patrzeć czy się ok. centymetra ugnie . Anonymous - 18-05-2006, 10:28 Jest to ten dłuższy pasek z klimą. Dzięki, lecę sprawdzić strzałkę ugięcia
Anonymous - 19-05-2006, 16:44 Ale mam lamerskie pytanie: jeśli jest napinacz paska, to czy takie sprawdzanie ugięcia palcem ma sens? Przecież przy takiej próbie ugina się nie (tylko) pasek, ale i napinacz. Tak żem sobie pomyślał. Anonymous - 19-05-2006, 17:30 Byłem w warsztacie i oczywiście za mocno był napięty. Mechanik potwierdził, że od za bardzo napiętego będą psuć się łożyska. luk_szc - 19-05-2006, 20:20
No to i tak ma się ok. centymetra ugiąć pod naciskiem "ok. 10 kg" a napinacz ma tylko kompensować dalsze (w czasie) rozciągnięcie paska . Anonymous - 30-05-2006, 15:24
witam nie zgadzam sie z tym całkowicie, bo moja Cari ma tylko 2 paski do rorządu i drugi do klimy, alterantora, wspomagania, czy może tylko u mnie tak jest?? Matejko - 30-05-2006, 16:23 bo masz diesla a mowa o benzynie Anonymous - 07-06-2006, 19:27 HA!!! Ale numer 
Byłem u mechanika, który pracuje w serwisie MITSU... i powiedział mi, że pasek (wielorowkowy do klimy, alternatora i całej reszty) napina się na maxa, a resztą zajmuje się sprężyna w napinaczu 
Powiedział, że ta krzywka w napinaczu przy sprężynie, dzięki której można "regulować" naciąg paska, jest tylko po to żeby można było łatwiej pasek wymienić 
No i kto ma rację w tym sporze??? |
||||||||||||||
