Anonymous - 30-04-2008, 00:26 Dzięki, ale za wiele - poza danymi z ogłoszenia - tam o nim nie ma... nadal nie wiem, co to jest ten BOV i to "psssst" 
 J.
mkm - 30-04-2008, 00:31 Jacho, http://pl.wikipedia.org/wiki/Zawór_upustowy kochajj - 01-05-2008, 22:53 czasem jak czytam forum to ręce mi opadają... pytania typu dlaczego on jest drozszy 2x od zwykłego gala...
???? chyba nie wiesz o czym piszesz... a jak sie nie wiem co sie pisze to lepiej wcale nie pisac... to tak jakbyś pisał dlaczego evo jest 5 x drozsze od seryjnego lancera... wg mnie różnica 2x to bardzo mała róznica... ja mojego za 120 tys bym nie oddał... a co do tego, ze trzeba sie z tym nauczyc jezdzic to: - autko z BOV'em i MAF sensorem potrafi przygasać i przy zmianie biegów zalewa... Ci co znają zasade działania wiedzą co jest powodem takiego zachowania... ogolnie BOV zastępuje seryjny DV... z tą różnicą ze jest to zaworek atmosferyczny... macia - 02-05-2008, 11:38
Sory kochajj, ale teraz to wytłumaczyłeś nie tylko temu koledze, ale i wszystkim, którzy o tych sprawach mają blade pojęcie  Również mnie...  Wiemy wszyscy, że dużo wiesz, ale prośba o łopatologiczne tłumaczenie pewnych kwestii, w przeciwnym razie nie będziesz zrozumiany na forum, a ostatecznie chyba piszemy po to, by kogoś poinformować lub samemu się czegoś dowiedzieć...
PS. Autko masz fajowe i rozmawianie na temat jego ceny trochę mija się z celem, podobnie jak porównywanie go do zwykłego rekina, czy innych aut. Jest warte tyle ile uważasz za stosowne, przecież Twojego wkładu intelektualnego i emocjonalnego w jego budowę nie da się wycenić 
kochajj - 02-05-2008, 16:16 BOV - BLOW OFF VALVE DV - DUMP VALVE ogólnie rolą tych zaworów jest upuszczenie nadmiaru doładowanego powietrza przy zamknięciu przepustnicy. Ma to na celu ochrone turbiny przed odbijającym się powietrzem od przepustnicy. po prostu jeśli jedziemy i turbinki sobie ładują i zdejmujemy noge z gazu to cisnienie mogło by niebezpiecznie wzrosnąc w dolocie hamując tym samym turbiny. zawory te mają na celu upuszczenie nadmiaru ciśnienia tak aby turbiny nie straciły swej prędkości i się nie rozsypały... jeden zawór od drugiego różni niewiele. BOV upuszcza cisnienie w atmosfere (atmosferyczny) , DV upuszcza spowrotem w dolot tuz przed turbinami bez dodatkowych efektów dzwiekowych. Zawory te sterowane są podciśnieniowo bezpośrednio z kolektora. Istnieje kilka rodzai zaworów : tłoczkowe, membranowe, hybrydy... Co do BOV,a w samochodach z MAF sensorem ( przepływomierzem)... to po prostu przepływka zlicza sobie ilość powietrza które przez nią przepływa i w ten sposób dawkuje paliwo. jeśli za przepływką nadmiar doładowanego powietrza wywalimy w atmosfere to silniczek o tym nie wie i zalewa nam autko przy zdejmowaniu nogi z gazu i stąd efekt zamulania przy zmianie biegów. dlatego lepszym rozwiazaniem jest DV który upuszcza powietrza spowrotem w dolot!!!!. Do prawidłowego działania BOV'a niezbędne jest przeprogramowanie ECU!!!. Idealnym rozwiazaniem jest zawór hybrydowy który posiada cechy tego i tego , czyli czesc powietrza wywala do dolotu a małą ilośc w atmosfere robiąć ushhhhhhh. swinks_UK - 02-05-2008, 16:28 Tomek, trzeba bylo podac linka do dyskusji w temacie VR4, ktora sobie ucielismy na temat MAFa, BOV i DV. Ostatnio widzialem na eBayu ta sama hybryde HKS co zalozyl PLPynton za 190 GBP z przesylka 
kochajj - 02-05-2008, 16:29 a tego co widziałem to to nie jeste hybryda!!!! to jest 100% atmosferyczny... swinks_UK - 02-05-2008, 19:43 Tzn. który?? Ten co ma PLPynton, czy ten z eBaya? Bo ja widzialem w poniedzialek aukcje z HongKongu HKS'a hybrydy (na pewno w opisie mial taki opis) a wygladal jak ten PLPyntona w Legnum na Allegro. Anonymous - 02-05-2008, 20:24 Jest tak jak napisal Tomek, to atmosferyczny BOV, tylko, najlepszy jaki jest. jest kit do EC5x do HKS SSQ na bardzo mile rozwiazanie, switch pomiedzy modami: pelny powrot lub atmosfera. niestety dostepny tylko w japonii, sam opracowalem i wstawilem w jednym taki system i dziala fajnie ale to tylko jak wiadomo bajer dla bajeru bo nikt nie ma samochodu z SSQ w promieniu wiadomo duzym no i sciagamy uwage gapiow. do tego trzeba miec pelny turbo kontroler inaczej zabawa nie ma sensu, czyli pieniadze i pieniadze. kochajj - 02-05-2008, 21:15 fajny tez zestawik w twoim legnum. z miłą chęcią odkupie  ... zwłaszcza ze już niedlugo maf wypada i bedzie map ...
Anonymous - 02-05-2008, 22:33 musze sprawdzic ile za to dalem i czy kupujacy nie beda sapac, choc i tak juz wiem ze poleci outside mitsumaniakow, szkoda troche. z tego co pamietam powyzej 1kPLN na bank bylo bo to nie sam valve ale kit caly predefiniowany do 6a13. swinks_UK - 02-05-2008, 23:15 Czyli coś takiego :
http://cgi.ebay.co.uk/HKS...1QQcmdZViewItem Choć ten wydaje mi się z opisu hybrydą 
Anonymous - 02-05-2008, 23:28 Ten opis tak napisany nijak ale mi wychodzi ze sekwencyjna atmo, poza tym sama valve jest tam w ofercie nie hybrid kit. btw droogo jak oj, ja kupilem, juz wiem, za 1368PLN po wysylce cle i innych duperszmitach no i to co ja kupilem to jest KIT 6A13 EC5A/W plug&play i ten jest w japonii drozszy o okolo 45% od samej valve takiej golej jak ten koles za 250 funciakow oferuje. samej valve nie da sie ot tak po prostu zamontowac, trzeba by sporo kombinowac no a kit mozna zdjac w 5 minut do orginalu wrocic. swinks_UK - 02-05-2008, 23:39 Ale to jest cena za cały kit strojony pod 6a13tt (EC5A/W) jak pisze koleś... Zdjęcie jest poglądowe. Zresztą nieważne, tutaj na forum zabawka tylko dla kilku osób, więc nie ma o co robić zamieszania. Anonymous - 02-05-2008, 23:48 jak zwykle oczy mam w d... sorry mate |
||||||||||
