swees - 29-07-2006, 00:19 Temat postu: '91 Galant E33 sohc - brak ssania witam. od samego początku jak kupiłem moje aktualne E33 mam problem ze ssaniem. w zimie katastrofa, odpalanie tylko z samostartem... w lecie jest ciepło, więc przy odpalaniu trzeba ze 3 razy pokręcić rozrusznikiem. jak już odpali to przez ca 5-7s trzyma obroty 800rpm (jak już zaskoczą wszystkie tłoki), i dopiero po tym czasie wskakuje na prawidłowe 1500rpm. przy silniku rozgrzanym nie ma najmniejszych problemów z odpalaniem. to sprawdziłem: - ecu 2 sztuki - pompka paliwa - kable wn - świece - kopułka, palec - wtryskiwacze - filtr paliwa - serwo przepustnicy (silniczek otwiera i zamyka kiedy powinien) - czujnik temperatury cieczy chłodzącej co jeszcze może powodować początkowy brak ssania? silnik od włącznia ssania, do nagrzania i potem nagrzany pracuje bardzo równo, żadnych falowań obrotów, auto przyspiesza wg mnie prawidłowo (chociaż i tak 2.0 sohc to muł  )
co i jak mogę sprawdzić w elektryce/elektronice? błędów ecu brak. auto nie ma (nie miało, nie będzie miało) gazu. pozdr Krzyzak - 29-07-2006, 10:40 z uporem maniaka - czujnik temp. chłodzenia - ten przy bloku, koło termostatu - po raz kolejny to mój typ (bo objawy takie, jak piszesz) ew. do sprawdzenia na Plamtopie swees - 05-09-2006, 13:56 sytuacja z czujnikiem wygląda następująco (dzisiaj sprawdzane, bo dopiero teraz miałem czas to zrobić). temperatura płynu 19oC, oporność na nóżkach czujnika 2.94kOhm, oporność na wtyku do ecu 2.89kOhm. czyli wynika z tego, że czujnik ok. przy włączaniu stacyjki silniczek otwiera lekko przepustnicę, więc i tutaj trudno dopatrywać się problemu. wszystko było sprawdzane na dwóch ECU i objawy zawsze takie same. ktoś jeszcze ma pomysł? pozdr Krzyzak - 05-09-2006, 14:16 W takim razie wtryskiwacze - jeśli mówiąc o sprawdzeniu masz na myśli przetestowanie ich oporu, to trochę za mało. Podmiana na komplet z auta sprawnego da odpowiedź. Jak to nie to, to będziemy szukać dalej (może podciśnienie, może zawór ciśnienia paliwa, może pompa paliwa - chociaż tą też sprawdzałeś - jak?). Jakie ciśnienie sprężania na zimno? swees - 05-09-2006, 20:16 wtryskiwacze, podmieniłem cały komplet, 4 szt. z działającego samochodu. nie mogą być zapchane bo auto ładnie przyspiesza nawet przy 5000rpm, nie mogą też lać, bo ostatnio na badaniu technicznym poprosiłem o analizę spalin i okazało się że dziadek spełnia normę ustanowioną w 1995 roku. pompa paliwa - sprawdzałem tak, że wykręciłem jedną, zamontowałem drugą (ze sprawnego samochodu) i objawy nieodpalania na zimno były nadal takie same. jako że pompa nie dała pożądanego efektu, powróciłem do fabrycznej. ciśnienie sprężania na zimno w zimie manometrem (tzn. takim patencikiem, który rysuje na kartce) dość wątpliwej jakości (stare uszczelki, tylko dociskowe, a nie wkręcane) 12.8 12.5 12.5 12.5 w kolejności od rozrządu. z góry zaznaczam, że nie wiem jak sprawdzić "podciśnienie" i gdzie jest zawór ciśnienia paliwa. dziękuję Krzyżak za zainteresowanie tematem. postaram się w najbliższym czasie nagrać na mp3 procedurę odpalania silnika na zimno. pozdr Krzyzak - 05-09-2006, 20:22 jak ja miałem podobny problem, to były wtryski - zalały silnik i trzeba było kręcić 2-3 razy, zanim odpalił; potem WSZYSTKO było normalnie - spaliny, przyśpieszanie itp. ale ten problem występował tylko latem, zimą znów była to zaleta, bo palił na dotyk - po zmianie wtrysków pali zawsze mniej-więcej tak samo 
sprawdź jeszcze ciśnienie paliwa przed listwą a za filtrem - Mitsu ma do tego special toola - taki trójnik z wyjściem na manometr mi się już pomysły kończą powoli
swees - 05-09-2006, 20:30 skąd można wyczarować tego speszyltóla? bo powinienem sprawdzić to chyba na zimno, prawda? a jak już dojadę do jakiegoś mechanika to silnik i wszystko do okoła będzie ciepłe. pozdr EDIT: w razie czego jakie powinno być prawidłowe ciśnienie? Krzyzak - 05-09-2006, 21:11 na odłączonym podciśnieniu (to z niebieskim paskiem) ok. 350 kPa, z podłączonym ok. 270 kPa; special tool powinien być w ASO tak sobie jeszcze myślę - spróbuj EGR zaślepić (na mojej WWW masz pokazaną zatyczkę) Hugo - 05-09-2006, 23:35 Nie wiem swees jaka jest regulacja zaworów (ręczna czy hydrauliczna) w Twoim aucie, ale jeśli ręczna to może przydałoby się je wyregulować. Piszesz, że rozgrzany silnik odpala dobrze, więc za ciasne nie są. Może za duży luz zaworowy? swees - 06-09-2006, 00:14 Hugo, mam popychacze hydrauliczne. zresztą nawet ostatnio (3 tygodnie temu) zmieniłem cały komplet bo już stukały jak maszyna do szycia. (zmieniłem sam z czego jestem niezmiernie dumny  , i nawet uszczelniacze zaworowe zmieniłem! ).
Krzyżak, rozumiem, że ta kompresja jest jeszcze znośna, tak? pozdr Krzyzak - 06-09-2006, 10:51
inaczej bym się przyczepił
Karol208 - 31-10-2006, 18:02 Witam.:) Chcialbym nieco odswiezyc temacik. Otoz mam problem z moja Sonata 2.0i 8v silnik 4g63(tak jak w profilu) Auto nie ma ssania po odpaleniu trzyma obroty ale w granicach 150-200rpm jak dodam gazu i trzymam obroty to jest ok sadze ze to krokowy, ale jak podkrece bardziej krokowy to zapala ladnie tylko ze po nagrzaniu mam hustawke obrotow podczas toczenia tak 1000-2000rpm. Czasami wali mi err 13 (czyli IAT) Przemierzylem go przy temperaturach 0st i 20st i ma prawidlowa opornosc. I jeszcze mam problem na Pb (na zimnym i na cieplym silniku) ze jak z jalowych obrotow dodam raptownie gazu to silnik ma takie przyduszenie sie(drgniecie) ale tylko przy obrotach ponizej 2000rpm, a jak wduszam gaz stopniowo to jest ok. Mam LPG z tradycyjnym mikserem(wymuszone) na lpg ten problem nie wystepuje Odpalam za kazdym razem z Pb az do nagrzania sie do normalnej temp. pracy. Auto nie posiada Lambdy, Katalizatora i Knock sensor jest w silniku ale Ecu go nie potrzebuje. Wtryski wymienione ,Filtry, Rozrzad ok swiece kable nowe przeplywka nowa. Pomocy |
||||||||
