scaniol - 23-12-2009, 17:09 Temat postu: [Cari 1.8 GDI] Ustawienie TPS za pomocą miernika - pilne Witam , czy komuś udało się ustawić TPS przy pomocy miernika i pracuje jak powinien ? Wg opisu demone coś mi to nie wychodzi . Pytam konkretnie o wartości , co powinien pokazać miernik przy szczelinomierzu 0,65 i po wyciągnięciu blaszki . Potrzebuję pilnie pomocy w tej kwestii , czekam na Wasze podpowiedzi . demeone - 25-12-2009, 04:48 hejka. Przy gdi jest chyba inna wartosc blaszek (chyba 0.45 ale pewnosci na 100 nie mam). Niestety mam cienki dostep do neta w Polsce i pisze z telefonu. Jak cos znajde do odpisze ale kiedy to ciezko mi powiedziec. sorki robertdg - 25-12-2009, 10:38 powinno byc między 0,45 a 0,55 przeczytaj tutaj ostatni post TPS scaniol - 03-01-2010, 15:55 Czy ktoś z Was mógłby zmierzyć napięcie ( drugi przewód od lewej w kostce podłączonej do TPS - wbić szpilkę i przy włączonym zapłonie zmierzyć miernikiem ( ustawionym na 2000mV lub 2 V ) ? Czerwona igła do przewodu , czarna do bieguna ujemnego akumul. Przepustnica na linkę z fabrycznie ustawionym TPS - najlepiej. Bardzo mi to pomoże . Czekam na Waszą pomoc . saphire - 03-01-2010, 17:08 ja mam 0.48V == 12,95 TPS w EVOScan scaniol - 03-01-2010, 19:10 saphire , nikt go u Ciebie nie ruszał od nowości ( jest farba na śrubkach ?), nic nie rozumiem , powinien być niby ustawiony na 640 mV , Ty masz 480 mV . Co to za wartośc 12,95 ? [ Dodano: 03-01-2010, 19:12 ] czy to wartość odczytana przy rozgrzanym silniku ? ok 80 stopni C ? bo to ważne [ Dodano: 06-01-2010, 23:49 ] ?????????????? saphire - 15-01-2010, 18:10 No tyle mi woltomierz pokazał i taki pomiar wtedy mam dla TPS w EVOSCan tyle że nie jestem pewien a jedynie podejrzewam że odczyt w EVOScan uwzględnia chyba otwarcie bypassów w przepustnicy - moja jest przed liftem i na linkę. Dla przepustnicy po lifcie Evoscan co innego pokazywał. Maretzky85 - 15-01-2010, 23:34 Wartość procentowa otwarcia przepustnicy jak dla mnie 
scaniol - 15-01-2010, 23:52 Maretzky85 , masz rację ( już doczytałem , że to jest otwarcie w %) , szkoda , że nikt więcej nie chce się podzielić odczytaną wartością , ponieważ ustawiając na 480 mV jak ma saphire to też nie pracuje prawidłowo ( gdy zmienia się cykl pracy silnika po ok. 4 minutach obroty powinny wzrosnąć o ok. 100 , a u mnie wskakują na 1500 obr/min , Rosjanie piszą , że w takim przypadku należy ustawić TPS na 640 mV , ale niestety u mnie nic to nie zmienia. TPS sprawdzony - jest dobry. Nie wiem gdzie jeszcze szukać przyczyny ? aren195612 - 16-01-2010, 07:42
To jest „skanerowy” odczyt , „zdjęty” z ECU MUT-em II, w określonych warunkach: 1/ Silnik ciepły, powyżej 80 stopni. 2/ Obroty- bieg jałowy. /Wartość obrotów jest zależna od temperatury oleju w skrzyni biegów i rodzaju skrzyni: automat/manual/. Jest to szczegółowo opisane w manualu. 3/ Tryb pracy silnika- „mieszanka uwarstwiona” /uboga/, AFR powyżej 14,7. saphire, podał że u niego na biegu jałowym TPS uchyla się na 12,95%. Nie mam pojęcia dlaczego autor programu Evoscan wstawił tak „nie serwisowy” przelicznik dla tego parametru, ale można go łatwo zmienić. Te procenty wynikają ze wzoru x*100/255, czyli x=12,95/100*255=32,375 Aby otrzymać wartość w Voltach należy potraktować „x” zależnością: TPS w Voltach =x*0,02, czyli: 32,375*0,02=0,6475 Volt. Pasuje. Przelicznik ten wypatrzyłem w sofcie ECUedit, w tym skanerze uchylenie przepustnicy jest podane w procentach i voltach. Nawiasem- ten soft też czyta GDI za pomocą kabla Vag kkl na FTDI. Jak się to ma do pomiaru woltomierzem- nie wiem, brak „materiału badawczego”, mam przepustnicę z siłownikiem elektromagnetycznym, saphire, podaje że 0,480 Volta, przydałaby się „większa grupa badawcza”. Nadal uważam, jaki ci zresztą pisałem, że bez jakiegoś skanera, ustawienie „Twojej” przepustnicy będzie trudne, ktoś tam dobrze namieszał. Może na forum regionalnym znajdziesz kogoś kto się tym bawi. Pozdrawiam:………………………… scaniol - 16-01-2010, 10:13 Cześć aren195612 , czekałem aż się odezwiesz , juz Ci mówię jak to zmierzyłem . Na wyłączonym , ale ciepłym silniku ( ok.80sC) , ustawiłem TPS na 640 mV , skręciłem wszystko , pojechałem na próbę - skrzynia zmieia biegi przy 2500 obr/min i pięknie reaguje na zmianę obciążenia , prędzej nie chciała redukować biegów w dół , teraz jest o niebo lepiej , ale nadal na jałowym po 4 minutach obroty lecą na 1500 , a miernik przy odpalonym silniku pokazuje wartość 660 mV , nie wiem czy to aż tak wielka różnica , ale chyba nie . Gdyby ktoś zechciał zmierzyć to u siebie ......... [ Dodano: 16-01-2010, 10:29 ] aren195612 podaj mi do siebie kontakt na amazon7@wp.pl , tamten adres jest nieaktualny aren195612 - 16-01-2010, 10:31 scaniol, A jak jest te 1500 obrotów, jakie jest napięcie na TPS?.. scaniol - 16-01-2010, 10:35 Wiesz co , że przy tych obrotach nie sprawdzałem , 660 mV jest gdy silnik pracuje na wolnych ( 750-800) . Właśnie zastanawiałem się co je tak podbija , silnik musi przecież dostać dużo więcej powietrza ? aren195612 - 16-01-2010, 10:46
Obserwowałem jak to u mnie wygląda, po 4-rech minutach następuje samoczynne podbicie obrotów, przepustnica leciutko się domyka, wzrasta czas otwarcia wtrysków, silnik zaczyna pracować na bogatszej mieszance w trybie stechiometrycznym, AFR czyli stosunek powietrza do paliwa wynosi w tym trybie 14,7:1. W dostępnych mi scanach z GDI z przepustnicą na linkę, przepustnica raczej "bykiem" stoi, po 4-rech minutach otwierają się na dłużej wtryski, stad to moje pytanie. W obu przypadkach zmienia się wyprzedzenie zapłonu i zaczyna pracować sonda lambda. PS. Masz maila z moimi namiarami. scaniol - 19-01-2010, 20:05 Czy ktoś może sprawdzić u siebie ustawienie TPS ? |
||||||||||
