Ericson - 12-04-2010, 17:01 Temat postu: [2.5 TD] Porady do eksploatacji Pajero w cieżkich warunkach Witam MitsuManiaków 
niedawno spadla na mnie odpowiedzialnosc za utrzymanie w sprawnosci Pajero II z silnikiem 2.5TD, ktore jest zatrudnione do bardzo nietypowej pracy, mianowicie samochod ten sluzy jako sciagarka do lin od wyciagarki szybowcowej. Liny sa dwie, stalowe i maja dlugosc do 1200m, podczas rozwijania stawiaja porzadny opor Samochod pracuje raczej w ciezkich warunkach poniewaz : - krotkie przebiegi ( 1 km na pustu potem 1 km ciagnie liny i wylaczenie silnika ) - samochod jezdzi po trawiastym lotnisku ktore nie jest rowne i panuje duze zapylenie - generalnie jezdzi nim mlodziez, ktora ledwo co zrobila prawo jazdy i czesto im sie zapomina, ze trzeba turbo ochlodzic 
- srednio wychodzi po 100 km dziennie takiej jazdy Dane samochodu : silnik : 2.5 TD skrzynia - automat / super select rok produkcji - 1992 przebieg 160 000 mil nadwozie long samochod byl kupiony w UK chociaz oblepiony jest japonskimi naklejkami eksploatacyjnymi mam do Was pytania : 1. na jakich ustawieniach napedu ciagac te sznurki ? 2. czy korzystac z "overdrive" ? 3. czy wymiana oleju co rok lub 10 tys bedzie wystarczajaca przy takiej eksploatacji ? 4. sciagnalem juz manuale do tego samochodu ale raczej nie odwazylbym sie wlac oleju 5W40 ( syntetyk ) planuje wlac 10W40 wszak silnik ma juz troche przejechane 5. poprzedni wlasciciel wsadzil stozkowy sportowy filtr powietrza. Sam wymienil bym go na standardowy poniewaz zasywa wtedy powietrze spoza komory silnika w ktorej w lecie jest bardzo goraco. Co o tym sadzicie ? zdjecie z pracy misia ( juz tak nie kopci jak zaraz po zakupie ) 
dziekuje za wszelkie porady 
jawaldek - 12-04-2010, 17:46
 i jeszcze oleje w przekładniach
Anonymous - 12-04-2010, 20:38
Witam na forum. Byli tu już ludzie którzy zalewali Pajera różnymi olejami. Ja wyznając od niedawna pogląd, że jeśli fabryka przystosowała silnik do syntetyka, a jest on sprawny nawet przy 250kkm to dlaczego mamy wlewać coś innego niż nakazała fabryka? Chyba, że mamy podejrzenia co do stanu silnika, ewentualnych rozszczelnień. Ja spróbowałbym syntetyka, po uprzednim wypłukaniu - zrobieniu na oleju którym auto ma docelowo zostać zalane 1000km, wymianie na świeży i potem wymieniać wg. interwału w którym uwzględniamy tryb jazdy samochodu. Najczęściej jest to skrócenie przebiegów między wymianami. Faraonix - 12-04-2010, 21:31 Przy przebiegu 100k zrobilem plukanke silnika, a nastepnie wlalem 0W40 Mobil 1. Narazie zrobilem 7k od tego czasu i nie widze zadnych skutkow ubocznych Ericson - 13-04-2010, 10:42
niestety nie wiem co tam siedzi dlatego obawiam sie zalania 5w zeby przypadkiem nie stracic kompresji |
||||||||||||||||||||
