damsand - 17-04-2010, 19:05 Temat postu: silnik z sigmy 3.0 w lancerku? albo 6a12 2.0 v6 z gala? podstawowe pytanie zmiesci sie i co ze skrzynia co z kolyska itd a moze 2.0 v6 z galanta? tomekk - 18-04-2010, 22:03 chłopie, ja się zastanawiam jak tu upchnąć te 2,5 v6 z gala, a Ty z 3,0 wyjeżdżasz  cholera, jeżeli też nie śpisz po nocach, to jest nas dwóch 
koledzy twierdzą że się da, o tutaj: http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=46880 ale jak to jest w praktyce? ... stary alfer - 19-04-2010, 16:04
Koledzy twierdzą, że się da, ale w CKO
U nas nie ma takiej pewności
Trzeba przeszukać forum czy było o tym pisane. Na pewno wchodzi 1.8 gti z lancera. Rosomak1983 przerabiał temat w naszych miśkach. damsand - 19-04-2010, 16:58
powiem ci chopie ze nie sypim i mam ciezkie problemy z zasypianiem teraz mam 1,6 ale wsadzil bym cos konkretnego bo zwykle 2.0 z eclipsy bez turba to mnie nie kreci to juz lepiej 2.0 v6 z galanta tylko pewnie skrzynie tez bym musial zmienicokablowanie i komputer jak bym mugl zostawic skrzynie z 1.6 to ona ma fajne przelozenia niezle by sie zbieral mkm - 21-04-2010, 23:37
W teorii... W praktyce temat przerobil Czarnuch23, Browar, w trakcie jest harpagan, "wydumke 2w1" robi pawela (w Colcie, bo w Colcie ale to prawie to samo). Na „aledrogo” był 2 litrowy do sprzedania. Włożyć da się każdy silnik, pytanie czy finansowo udźwigniesz… PS. i jeszcze paru, ktorych w tej chwili nie pamietam 
stary alfer - 22-04-2010, 09:07
Racja, racja
damsand - 22-04-2010, 09:38 chodzi ci o spalanie czy o to zeby wszystko dobrze dzialalo czy moze o wydatki na magikow? czarnuch23 - 22-04-2010, 18:27 Mozliwe jest wszystko.... kwestia jest kasy jaka dysponujesz na ta operacje prosty SWAP na 1.8 samego silnika z bebechami od gti to koszt okolo 2000-2500zl a pozniej kolejne wydatki na ewentualne problemy z silnikiem bo ciezko o "wypasiony silnik" ktory bedzie tip top.... Swap na 2.0 est o tyle trudniejszy ze trzeba dobierac lapy (temat opracowany przez colt4g63) tu koszty rosna odpowiednio - silnik moze latwiej dostac (2.0) ale to tylko 150 koni a o zdrowe 4g63 tez trudno i ceny wyzsze + wiecej kombinacji alpejskich. o ile nie masz duzo samo zaparcia i troche kasy na zapas SWAP bedzie ciezkim doznaniem i moze cie zniechecic do marki bo moga sie dziac rzeczy na ktore dlugo bedziesz szukal odpowiedzi. Mozesz szukac silnikow 4g94 sa to silniki 2.0 ktore sa plug and play i mialy glowice DOHC ale silniki tylko na rynku japonskim. Taniej i mysle ze ciekawiej zrobic hybryde 1.6 i glowe z osprzetem GTi frajda z posiadania czegos czego nie ma zbyt wiele jest duza. (kolega ktory ma 1.8 silnik i wlasnie 1.6 dohc woli rozebrac 1.8 bo 1.6 ciekawiej pracuje.) Tanio i latwo sie nie da  wybralismy marke ktora nie ma "wsparcia" tak jak honda...
Powodzenia z ewentualnymi projektami. damsand - 22-04-2010, 23:16 to wychodzi na to ze najlepiej pojechac do raichu kupic sigme za 500 euro i przekladke zrobic i czekac az sie [edit]:D albo turbo zalozyc do 4g92 wiem ze w colcie ktos ma turbo z volvos60 ale nie znam jego niku a jezdzi na 0.4bara i ponoc dosc fajnie : 
Misiek :) - 23-04-2010, 22:12 ale założenie turbo to zabawa m.in z elektroniką, inne zawiasy, lepsze hamulce, wymiana sprzęgła, półosiek, pewnie też skrzyni biegów... nie mówie o zmiana w silniku pozatym podobno 4g92 nie jest za wytrzymały do turbo... damsand - 25-04-2010, 10:42 wiesz ja nie mowie o turbo przy doladowaniu silnika zeby w kosmos odlecial . O jakims lekkim tylko zeby go wzmocnic a nie zuzyc. Poza tym na zawieszenie teraz wydalem cala wyplate i w planach wypadalo by wzmocnic jednostke napedowa lejm - 25-04-2010, 11:00 Temat postu: Re: silnik z sigmy 3.0 w lancerku?
Co prawda w colcie w sedanie, który dziwnie nazywają lancerem coupe  Mam tylko wrażenie, że udało się go zmieścic, bo kierownica jest po pogańskiej stronie.
foto ze stronki http://www.v6lancer.com/ zbyszek05 - 25-04-2010, 11:05 no nie wiem ....teoretycznie masz dwa silniki - 177/225 - wybrałbym ten 225 konny i skrzynkę manualną - tylko ? jest to dość duży ciężar dla lancerka .napęd oczywiście przedni- tylko czy to wszystko wytrzyma na naszych drogach? napręzenia były by ogromne bo v6 i skrzynia waża więcej niż owe 1,6 .do tego cały układ chłodzenia cieczy i oleju....zawieszenie twarde i hamownia ...a i elektronika - nie wiem czy 10 000 starczy na części a co z "magikami " sama skrzynka manualna to ok.2000tys i silniczek drugie tyle i powodzenia żebyś znalazł w dobrym stanie bo remont tego silnika przerasta finansowo .jak walną panewki to bieda ,wał jest nie do szlifowania...i żaden spec go nie oszlifuje bo jest tylko jeden rozmiar panewek i akurat cięzko dostępny temat. sigmy za 500E nawet bym nie ciagnął z raichu . na allegro była sigma za 3500 - ogólnie wrak .przeraził finansowo własciciela i skonczyło sie tylko na remoncie silnika .reszta w rozsypce . coś więcej na temat kosior,noritsu - sigma/diamante -pisz na pw skrzynka biegów podejdzie jak i reszta od 3000Gt Sl - cała elektryka wraz z ecu yaro - 25-04-2010, 19:13 Temat postu: baaaaa:) Panowie poruszyliście dosyć ciekawy temat, który spędza sen z oczu niejednemu właścicielowi ślicznego CBO, czyli co tu zrobić żeby szło. Odpowiedź jest prosta:"sentyment kosztuje" tzn chcąc zrobić z naszych fur prawdziwego ściganta to tak naprawdę trzeba zostawić tylko samą budę dla sentymentu, a reszta podzespołów to już skarbonka bez dna....ma to jednak potem swoje pozytywne strony....ucieramy nosa wszystkim w zależności od zasobności skarbonki..:)powodzenia życzę tym podejmującym to zadanie..ja póki co cieszę się z tego niezawodnego 1.6... biriapro - 26-04-2010, 15:44 Myśle że seryjne 1,8 4g93 140km za 2tysie tworzy z tego auta małego potwora.0-100 7,5 sek przy tak starym aucie to aż nadto.A teraz chciałem przytoczyć przykład golfa 3 vr6 który z prawie 180 konnym motorem i tak nie daje rady lancerowi 140 km,dlaczego?....masa. |
||||||||||||||||
