pawel661 - 02-10-2011, 19:34 Temat postu: [EA3A/W 2.4] Maly remont silnika Witam, jak w temacie,przymierzam się do małego remontu silnika tzn. wymiana rozrządu, i wszystkich uszczelniaczy od strony rozrządu,uszczelniacze zaworów.Zastanawiam sie czy przy okazji nie zrzucić głowicy ,dotrzeć zawory i pozbyć się nagaru od strony ssącej. Warto kupić zestaw uszczelek czy lepiej kupować wszystko z osobna, CORTECO to dobre części? Jak jest ze śrubami do głowicy,da rade je założyć drugi raz czy będą już za bardzo wyciągnięte? Głowicy nie chciałbym planować. A i jak uzyskać rabaty w intercars?jakoś nie mogę nigdzie znaleźć. robertdg - 02-10-2011, 20:29
Szpilki możesz zmierzyć, ale to nigdy nie daje gwarancji, że ta szpilka nie strzeli albo nie rozciągnie się przy dokręcaniu, a wtedy zapłacisz za robote dwa razy i dołożysz do części, podobnie nie planując głowicy, warto dorzucioć do kompletnego jej przeglądu. Corteco to jedne z lepszych jakościowo zamienników pawel661 - 02-10-2011, 22:23 Spodziewałem się takiej odpowiedzi, chodziło mi w zasadzie o to czy opłaci się zrzucać głowicę tylko w celu ułatwienia wymiany uszczelniaczy zaworowych i usunięcia nagaru z dolotu ale skorka nie warta wyprawki. Chociaż wymieniałem uszczelkę w peugeocie bez planowania (wydmuchana tylko na kanale olejowym) i daje rade już 8000km. Planowanie tu gdzie mieszkam kosztuje ok 400pln. A z uszczelka w galancie nic się nie dzieje wiec chyba odpuszczę Krejzi - 02-10-2011, 22:51 Orany, chyba zartujesz 400 zł za planowanie ? chyba z całkowitym rozbrojeniem i uzbrojeniem, poza tym w zyciu nie zgodziłbym sie zeby ktos mi wymieniał uszczelke bez planowania głowicy ... głupiego robota. u mnie w okolicach planowanie to koszt max 100 zł. fj_mike - 02-10-2011, 23:14 Krejzi, mówimy o Szwecji 
Krejzi - 04-10-2011, 09:23 He no patrze nie zauwazylem . btw moj galant jest sprowadzony ze szwecji  . kosmiczne ceny.
Bartek - 04-10-2011, 10:24 Krejzi, planowanie głowicy to ostateczność - ZAWSZE jak można go uniknąć, trzeba unikać. Nie widzę powodu dla którego prawidłowo zdjęta głowica miałaby się pokrzywić. Głowice Mitsu mają tylko 0.2 mm mięsa do zebrania - można więc planować praktycznie tylko 1 raz, "zabielić" zdejmując 0.1 mm materiału 2 x..... zawsze jeżeli można, trzeba zostawić planowanie na wydmuchanie uszczelki lub podobny kataklizm. pawel661, warto zdjąć głowicę, ale uszczelka obligatoryjnie oryginał, a dla pewności wymień śruby również. Planuj głowicę tylko jeżeli ma wżery w materiał od płynu chłodzącego lub przy uszczelnieniach cylindrów lub nie trzyma płaszczyzny ponad 0.2 mm. Dobra chemia + cierpliwość i bezstratnie usuniesz resztki uszczelki.... pawel661 - 04-10-2011, 19:48 Dzieki wszystkim za odpowiedzi.
Takie odpowiedzi dostawalem tez na innych forach i uwazam je za sluszne. A oryginalna uszczelka ile kosztuje mniej wiecej? Normalnie bym tego nie ruszal tylko drazni mnie olej na kolektorze wydechowym(wiecej w tym temacie fj_mike - 04-10-2011, 20:00 pawel661, zapytaj się w szwedzkim serwisie ile kosztuje. Znajomek dowiadywał się o ceny prowadnic do zacisków hamulcowych (okolice Sandviken) i wychodził taniej jak w PL. Krejzi - 05-10-2011, 09:24 po Bartkowycwh postach widze ze bardzo zna sie na rzeczy, dzieki za cenną lekcje. przyda sie ta wiedza na przyszlosc. Yoshiko - 12-10-2011, 22:03 dołacze się do tematu mam 2 pytania : 1. czy ktoś posiada manuala do silnika 2,4 GDI ? 2. jaki klucz jest potrzebny do odkrecenia głowicy w 2,4 GDI ? robertdg - 13-10-2011, 07:56
 a jeżeli chodzi o głowne śruby głowicy to szczerze przyznam, że nie wiem
pawlos - 13-10-2011, 08:05 chodzi o głowne szpilki mam tak zasyfiały olej i nagar że nie widac i żadna nasadka nie pasuje przegladłem cały download i silnika 2,4 gdi nie widze pozdrawiam robertdg - 13-10-2011, 08:11 Folder Suplement --> folder 1999 --> plik 11D.pdf Manual pokazuje śruby z łbem 12-sto kątnym, ale ona tak przeważnie zawsze, chociaz nie wykluczone, że tak jest faktycznie 
Bartek - 13-10-2011, 10:43 Na 99% 12 kątna 10 lub 12 |
||||||||||||||
