Rander - 09-11-2011, 14:40 Temat postu: [2.8 TD] Reduktor ale bez blokady Witajcje. Czy da się załączyć redyktor, bez włączania blokady centralnej? Chodzi o przeciąganie ciężkiej przyczepy, stąd reduktor i napęd na 4 łapki, ale po płycie betonowej - więc blokada międzyosiowa nie może być użyta. Pytanie nie dotyczy obsługi pojazdu  tylko o techniczną możliwość wyłączenia blokady przy załączonym reduktorze.
Kurde, w starszych autach była wajha do blokady (czy blokad), wajha do reduktora, wajha do biegów i było wszystko jasne. Heilsberg - 09-11-2011, 16:29 W Pajero nie ma takiej możliwości. zbyszekm2 - 09-11-2011, 22:19 Temat postu: Re: Reduktor ale bez blokady
Tak ale w reduktorze ES. Heilsberg - 10-11-2011, 09:58 No to żeś Zbyszku podpowiedział. No fakt, da się w ES bo tam nie ma centralnego dyferencjału. Tyle, że jeśli go nie ma to efekt jest taki sam jakby był zablokowany więc wychodzi na to samo, że się nie da. zbyszekm2 - 10-11-2011, 11:23
SS masz blokadę centralnego mechanizmu ---wszystkie koła toczą się z jednakowa prędkością obrotową. w ES nie ma blokady ( mechanizm różnicowy dalej działa. jawaldek - 10-11-2011, 12:21
Heilsberg - 10-11-2011, 12:33 Zbyszek, zastanów się co piszesz. W ES nie ma centralnego mechanizmu różnicowego, przód jest na sztywno. Nie mówimy o mostach tylko o centralnym. Nie koła się kręcą jednakowo a wały przedni i tylni. Za koła odpowiadają dyfry w mostach. W żadnym Pajero nie ma możliwości włączenia reduktora nie mając sztywno dopiętego przodu (w SS bo centralny się wcześniej blokuje, w ES bo nie ma centralnego wcale). Howgh jak mawiali starożytni Czechosłowacy. zbyszekm2 - 10-11-2011, 13:15 ja myślę że chodzi o to aby nie były spięte wszystkie koła? [ Dodano: 10-11-2011, 13:16 ]
OK to prawda, myślałem że chodzi mu o co innego. Rander - 10-11-2011, 22:59
Masz rację. Skrzynia rozdzielcza ES z włączonym napędem na 4 to to samo, co SS z napędem na 4 i ustawieniem 4HLc. Czyli mamy zapiętą blokadę wzdłużną (czy to "na prosto", jak w ES, czy przez zblokowany środkowy mechanizm różnicowy w SS) - więc jazda "po czarnym" w zakrętach odpada. Mnie właśnie chodziło o jazdę na 4 łapki po czarnym i z reduktorem. Ale z w miarę współczesnych autek, to chyba m.in. polski Honker, Gelenda czy Iveco Massif tak umieją 
BTW: Mało kto wie, co to tak naprawdę znaczy 4x4, i jakie są sposoby jego realizacji. Niektórzy myślą, że przykładowo Jeep Wrangler "na czarnym" to też auto 4x4  i nie odróżniają napędu dołączanego na sztywno (sporo Jeepów, Nissany, Mitsu ES, itd) od stałego napędu z mechanizmem różnicowym lub innym wynalazkiem (Mitsu SS, Land Rovery/Range Rover, większość Toyot LC, Gelenda, Honker, itp.)
|
||||||||||||||||||
