krzypolo - 02-01-2012, 13:46 Temat postu: silnik znów chyba awaria 1 mam taki problem - odpalam silnik i wszystko jest ok gdy sie rozgrzeje przestaje pracowac na 4 cylindrze ......... czyżby znów uszczelka pod głowica ? świece na czwartym wymieniłem ............... silnik 4g37 Tovija - 02-01-2012, 14:24 1)Ile czasu upłynęło od wymiany uszczelki pod głowicą ? 2)Występują typowe "uszczelkowe" objawy: biały dym, masełko na korku wlewu oleju, zabrudzona olejem ciecz chłodząca, zabrudzony cieczą chłodzącą olej, wycieki? 2)Czy była splanowana głowica ? 3)Czy były wymienione szpilki mocujące głowicę ? 4)Jakiej firmy uszczelka? 5)Jak traktowany był samochód po wymianie uszczelki pod głowicą - był kręcony powyżej 3 tys km ? Szczególnie na zimnym silniku ? 6)Kiedy wymieniane były kable WN ? krzypolo - 02-01-2012, 17:32
ad 1 - w wymiana była w sierpniu ad 2 - biały dym tylko na wolnych obrotach i przy ruszaniu , zmianie biegów ad 2 - splanowana głowica ad 3 - szpilki nowe ad 4 - ering czy jakos tak ad 5 - no hm czasami ale nie od razu ujechałem jakies 6000 tys km ad 6 - kable z rok temu ..... nie wiem czy głowicę się teraz dokręca po jakims przebiegu bo nie była dokręcana ...... Tovija - 02-01-2012, 19:17 Nie dokręca się z tego co kojarzę. Jakiej firmy kable założyłeś ? Weź sobą spryskiwacz do podlewania kwiatków otwórz machę uruchom silnik i psikaj na kable - jeżeli będą iksry to znaczy, że kable mają przebicie i są już made in wyciep, ale najpierw powiedz mi jakiej firmy i ile tys km na nich zrobiłeś. Pozdrawiam plecho1 - 02-01-2012, 19:57 Jeśli zimny silnik pracuje ok na wszystkie cylindry a po rozgrzaniu zaczynają się kłopoty z tym jednym cylindrem to raczej nie wina przewodów zapłonowych, bo raczej było by odwrotnie czyli źle na zimnym a lepiej lub dobrze na ciepłym lub wogóle źle czy na zimnym czy na ciepłym. Sprawdź też ciśnienie sprężania, jeśli na zimnym będzie ok a na ciepłym na niedziałającym cylindrze będzie słabsze, to może coś z zaworkami na tym cylindrze. Nie wiem jak w tym silniku jest regulowany luz zaworowy ale jeśli ręcznie to może na tym cylindrze są podpatre zawory co jeszcze bardziej się uwydatnia na ciepłym silniku. robertdg - 02-01-2012, 21:04 Permanentnie pracuje na 3 cylindrach po rozgrzaniu, czy tylko na biegu jałowym 
krzypolo - 02-01-2012, 21:52
tylko na biegu jałowym robertdg - 02-01-2012, 22:33 Masz nieszczelny albo pekniety kolektor dolotowy krzypolo - 03-01-2012, 21:35 dolotowy ? hm a ja przez chwile podejrzewałem kolektor wydechowy bo zapomniałaem powiedziec ze wydawało mi sie powtarzam wydawało ze tam spaliny wychodza .... ale potem pomyslałem ze wiatr tak zawiewał z wydechu .... może byc bnieszczelność wydechowego ? [ Dodano: 03-01-2012, 21:36 ]
opisz coś wiecej o tych zaworach ? [ Dodano: 03-01-2012, 21:36 ]
opisz coś wiecej o tych zaworach ? Krzyzak - 04-01-2012, 06:45
podparte to nic innego, jak zerowy luz na zaworze i wtedy jest on ciągle otwarty i puszcza ciśnienie jak wiadomo luz na dźwigienkach zmienia się w zależności od temperatury krzypolo - 04-01-2012, 11:44
a jak to sprawdzic ? [ Dodano: 04-01-2012, 11:46 ]
zawory reguluje tak jaj opisujesz na stronie tak ? plecho1 - 04-01-2012, 12:09
Na pracującym silniku na wolnych obrotach psikasz po kolektorze samostartem od silników spalinowych. Jak trafisz na nieszczelność to powinny się zwiększyć obroty silnika. Tylko uważaj z tym psikaniem bo to bardzo łatwo palne paliwo. Kiedyś jak nie było samostartu smarowało się podejrzane miejsca pędzelkiem nasączonym benzyną. Ale jeśli była by jakaś nieszczelność to raczej i zimny silnik pracował by nierówno. Krzyzak - 04-01-2012, 12:51
tak - w końcu to ten sam silnik 
krzypolo - 04-01-2012, 14:57 dzięki  w sobotę zabiorę sie do roboty przez weekend
robertdg - 04-01-2012, 18:21
|
||||||||||||||||||||||||||||
