rzib - 07-10-2012, 19:50 Temat postu: [EA6A/W 2.0TD] Problem z płynem chłodniczym, za duży stan Dziś z bratem pojechaliśmy po Galanta 2,0 Td dla niego. Na miejscu chcąc porównać miejsce nja czujnik i wiązkę gość który sprzedawał Galanta zwrócił mi uwagę na max płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Szły do niego bąbelki z wężyka chłodnicy. Po zgaszeniu silnika nadmiar płynu ze zbiorniczka wlałem do chłodnicy a stan w zbiorniczku został. Samochód chodził na wolnych obrotach potem troszkę przegazowałem i nic się nie zmieniło. W trasie sprawdzałem 2 razy urósł na max ale nic z ogrzewaniem i temperaturą się nie działo. Do domu przejechałem 250 km ( h= 80-170 km/h) otwieram maskę płyn znowu na max. ponownie wlewam nadmiar do chłodnicy ale już do zbiorniczka muszę dolać bo stanu nie ma. Odpalam płyn ze zbiorniczka pobiera (ok. 200ml i przestaje) chociaż uzupełniłem na max w chłodnicy. Otwieram na pracującym silniku korek od chłodnicy, zero ciśnienia i nie widać płynu (pierwsza kratka pusta) . Temperatura ok jak na dużych i jak i małych obrotach ogrzewanie również. PROSZĘ O POMOC milo - 07-10-2012, 20:02
Zawsze jak sie nagrzeje dobrze to stan bedzie na max a jak zimny to min
Korek dobry 
Dużo ubywa płynu ? odpowietrzony układ? Krzysek - 07-10-2012, 20:03 Jak silnik jest rozgrzany i idą bąbelki do zbiornika wyrównawczego to najprawdopodobniej do wymiany jest uszczelka pod głowicą. Może termostat sie zaciął i został pregrzany silnik. rzib - 07-10-2012, 20:12 nie zauważyłem żeby coś z temperaturą się działo a jak termostat by się zaciął to ogrzewanie by nie działało. [ Dodano: 07-10-2012, 20:15 ] Korek dobry Dużo ubywa płynu ? odpowietrzony układ? Płynu na 250 km ubyło może ze 100ml... a jak sprawdzić korek? Andrew - 07-10-2012, 20:20 rzib sprawdź korek. Ale najprawdopodobniej uszczelka pod głowicą Ci poszła. rzib - 07-10-2012, 20:26 jak sprawdzić korek? Bo szczerze powiem że troszkę mi niepasował. milo - 07-10-2012, 20:32
Zakręć korek i naciśnij górny wąż od chłodnicy i zobacz czy do zbiorniczka bedzie lecieć płyn jesli bedzie leciec to korek nie trzyma robertdg - 07-10-2012, 20:32
Andrew - 07-10-2012, 20:32 Najlepiej podmienić inny. Nie pamiętam jakie powinno być ciśnienie na nim. Ile na Twoim pisze? Jeszcze sprawdź czy nie masz wycieków, np. podłóż coś pod silnik i zostaw na jakiś czas... milo - 07-10-2012, 20:39 Powinno być 0,9 na korku rzib - 07-10-2012, 20:59 jutro podjadę do mechanika... napiszę co jest... 
Anonymous - 07-10-2012, 21:36 Witam. Miałem kiedyś ten model, na bank uszczelka po głowicą. Na krótkich trasach to jest ok, daj mu popalic na autostradzie to zobaczysz jak temperatura skoczy na 120. a w chłodnicy będzie prawie sucho. Powodzenia. Owczar - 08-10-2012, 00:39 Ten typ tak ma. Wszelkie problemy z poziomem płynu itp oznaczają uszczelkę lub pękniętą głowicę. Kiedyś też się łudziłem że to może korek, termostat, ale po 3 razach już wiedziałem, że to właśnie przedmuchy kompresji w układ. Cinek082 - 09-10-2012, 10:21 Witam wszystkich. Nie udzielam się zbyt często ale z uwagą śledzę to co dzieje się na forum 
Co do tematu, ostatnio w swoim EA6W przerabiałem temat wywalania płynu chłodzącego. Zgadzam się z tym co mówi Owczar, ten typ tak ma. U mnie nie przy normalnej jeździe nic się nie działo dopiero po ostrym przegonieniu auta na trasie gotowało sie w zbiorniczku a chłodnica pusta. Osobiście po sprawdzeniu wszystkiego co się dało i wywaleniu termostatu udałem sie na sprawdzenie czy w układzie chłodzenia nie ma CO2. Nie jest to miarodajne w 100% ale jeżeli wyjdze pozytywnie to możesz przygotować się do zdjęcia głowicy. P.S. Owczar czytałem o twoich przygodach z EA6A, musze Ci powiwdzieć że miałem podobnie z tymi uszczelkami pod głowicę, też dwie poszły
Pozdrawiam wszystkich forumowiczów. Owczar - 09-10-2012, 10:24 Masz szczęście, że głowica nie strzeliła U mnie tak się skończyło... razem z moją cierpliwością do tego silnika. On jest do iście spokojnej jazdy max 140km/h. Autostrada go zabija.
|
||||||||||||||||
