nabassu - 28-12-2012, 01:21 Temat postu: [EAxW] Wibracje i stuki - automat / poducha / kolumna kierow 1. Stuki: Podczas skrecania przy predkosciach parkingowych, w galu daje sie slyszec po jednym, dwa stuki. Jak by przegub, ale nie. Wachacze wymacane, wyszarpane u diagnosty ktory tez ma EA. Bartek dal cynk, ze kolumna kierownicy (do przekladki brana pewnie z powypadka) moze miec luz. Faktycznie jest luz w ostatnim wieloklinie. Najnizszy odcinek, ktory pozniej przechodzi juz w przegub i do komory silnika. Jak to usztywnic? W "klienckim" EA przy wymianie magla, gdy brakowalo 2mm to przelozenia sruby przez wlasnie przegub, to w ten ostatni wieloklin trzeba bylo puknąć, co by sie zsunął. Tu mam wrazenie ze by spadl sam! Czy da sie te nity/bolce ktore widac na sciance jakos dobic? 2. Wibracje Auto strasznie sie trzesie na postoju na "D". Na "P" obroty sie podbijaja i troche ustepuje, ale nei do konca. Obecnie z racji "ręce mnie już opadli", obroty jalowe podnieslismy sobie do 900 i "przypudrowalismy pryszcza", ale nie tak ma przeciez byc. Wibracje ponadto ustają podczas wkrecania na obroty, ale powracają około 2500-3000 na jakies 500. Poduszka skrzyni i "rozrzadu" zostaly podmienione na inne. Odkrecenie calego wzmocnienia dolnego wraz z poduszka, po odpaleniu nie przynioslo roznicy. Poduszka wyglada dobrze. Do wymiany poduszki grodziowej trzeba miec ekipe gorali i palnik plazmowy, wiec oszukuje sie ze to nie to. (magia VR-4...) Konwerter skrzyni automatycznej? Pomozcie prosze, bo sa to jak wiadomo najbardziej wnerwiajace problemy z kategorii "cholera wie gdzie". Owczar - 28-12-2012, 09:17 nabassu, o tym wieloklinie mowa? http://forum.mitsumaniaki...er=asc&start=75 Jak się raz poruszy tym połączeniem to już tak ma. Ja zastosowałem cybant do rur: http://forum.mitsumaniaki...r=asc&start=105 Jest ok i luz wyeliminowany. Macie jakieś logi z pracy silnika na postoju? To poliftowy czy przedliftowy egzemplarz? To VR4 czy zwykłe EA? nabassu - 28-12-2012, 12:08 Legnum polift. Nie mamy logow, ale Maro nic niepokojacego nie widzial. Cos lapie czestotliwosc i zaczyna drzec az widac to golym okiem na kierownicy. Bede probowal Twojej metody z jednym cybantem na krawedzi polaczenia. Oby to byly te stuki. A moze cos wsunac do srodka wieloklinu i wbic lekko? Pare precikow po obwodzie? swinks_UK - 28-12-2012, 12:13 Maciek... Wibracje są przy niskich obrotach tak? Ile ma obrotów w stanie spoczynku na D i P? Tylna poducha jest do zrobienia, dostęp od góry łamańcem. BTW, skrzynia w zakresie 500-600 przenosi dość spore wibracje. Co do kiery. U mnie w podobny sposób trzeszczały zapieczone końcówki drążka. nabassu - 28-12-2012, 12:29 No takie obroty wlasnie 600 okolo. Az widac jak lata w oczach. Jest dostep do poduchy? Cos czuje ze kupie nowa, albo poli, zeby miec juz na amen z glowy. Czuje tez, ze bede uzywal podczas tej roboty duzo zwrotow z Twoim imieniem polaczonym z przeklenstwami i wariacjami "lamanca"  (bo Tomek powiedzial ze sie da)
Na kiere Owczar dal przepis cybantowy przy przegubie grodziowym. swinks_UK - 28-12-2012, 12:48 Maciek, najpierw musisz oczyścić wszystko dookoła, czyli przepustnica, rury dolotowe (ten gumowy rozdzielacz do turbin też). Potem uprzątnij węże podciśnień. Auto lekko podnieść od przodu by był dostęp od spodu. No i najlepiej we 2 osoby. Długie przedłużki i łamańce to podstawa sukcesu. Jak masz pneumatyka to nawet lepiej. Razem z Paulem (psbarham) juz 3 razy wymontowywałem poduchę (raz wymianka na poli u mnie, 2 x swap na manuala i zrzucanie skrzyni). nabassu - 28-12-2012, 13:20 O! A polecasz poli czy ori? Te w osi auta to sie boje troche poliuretanowac, zeby nie walilo. Owczar - 28-12-2012, 13:22
Myślę, że lepiej niż z cybantem. Miedziane druciki powinny się ładnie dopasować, tylko mi się nie chciało zdejmować kolumny. Usztywnij, jeśli pomoże to dalej się pobawisz. A co do poduchy to tak jak Tomek napisał. Ja bym jeszcze sprawdził czy silnik będzie drgał jak odkręcisz przednią poduchę i spróbujesz pochylić silnik najpierw do przodu, a potem do tyłu. Bo pytanie brzmi, czy te drgania to efekt poboczny czy główny? Czy silnik drga bo pracuje nierówno, czy pracuje równo, ale drga bo jest źle zawieszony? swinks_UK - 28-12-2012, 13:34
Poli jak najbardziej, ale będzie je czuć w niskim zakresie obrotów. Dla mnie to pomijalna sprawa. 
robertdg - 28-12-2012, 15:52
Owczar - 28-12-2012, 16:01 Tylko, że z tą kolumną jest problem by to usztywnić, a nie zrobić nierozłącznej
Tulipana ciężko z tego zrobić, bo jest z grubej rurki... robertdg - 28-12-2012, 16:23 Skoro się rozbija ta rurka to i bez problemu można z niej tulipana zrobić dzięki nafrezowanemu wielowpustowi, ale na upartego można też przewalcować na gorąco i spróbowac poskładać, tylko że jak sie przesadzi z walcowaniem to można sobie element walcowany do kosza poslać. nabassu - 28-12-2012, 18:56 Najsensowniej brzmi ten szeroki cybant. A moze wydlubac te fabryczne punkty i tam wlac epoxyd? [ Dodano: 28-12-2012, 19:08 ] o, to dobre http://www.sklepy24.pl/sz...rawcza+dn25+1/2 [ Dodano: 28-12-2012, 19:16 ] na allegro po 18zl. 3/8 cala? Hugo - 28-12-2012, 20:48
Bartek - 28-12-2012, 22:30 Usztywnić kolumny nie możesz za bardzo, bo w razie w... ma się toto rozłączyć i nie pozwolić na wepchnięcie kierownika w klatę kierowcy. Po wsadzeinu poliuretanu w poduszki drgania będziesz musiał polubić - wtedy będą one normą 
|
||||||||||||||||||
