klimo - 10-02-2013, 20:42 Temat postu: [2.8 TD] Pajero 2.8 super select Witam wszystkich, potrzebuje rady odnośnie napędu super select pajero 1996 rok 2.8TD GLS [ Dodano: 10-02-2013, 21:02 ] Opisze problem może ktoś pomoże Napęd 2H zielone kontrolki kół z tyłu wszystko OK 4H cztery zielone kółka też OK 4HLC zielone kółka i świeci centralny mechanizm czuć że spina mechanizm 4LLC reduktor tak samo jak wyżej tylko wolniej problem w pozycji 4H i 2H cały czas miga kontrolka od centralnego mechanizmu drugi problem blokada tylnego mostu cały czas kompresor pompouje a kontrolka miga, próbowałem na śniegu i myśle że spina most. Sorry za chaos ale mam go od tygodnia to pierwszy terenowy. jawaldek - 10-02-2013, 21:25
Witaj na forum 
klimo - 10-02-2013, 21:38 Mam manual przechodzi na 4H bo jazda jest normalna a na 4HLC delikatnie na suchym czuć jak go spina odnośnie blokady mostu to na podnośniku jest spięta koła sie kręcą w tym samym kierunku a kompresor cały czas pompuje w ogóle go nie wyłącza jawaldek - 11-02-2013, 12:34
klimo - 11-02-2013, 13:33 Witam dzieki za zainteresowanie blokada jest orginalna sprawdzałem wszystko na pracującym silniku razem z kolega który jest mechanikiem, kompresor jest chyba pod tylną kanapa, powiem ci przywiozłem sobie to auto w zeszłym tygodniu z niemiec i na razie próbuje je ogarnąc bo nie jest idealne, pierwszy przygoda była jak wyjechalem z bawari odpadł tłumik ale dałem rady, odnosni kompresora to pompuje tylko na 4hlc i llc jak rozłącze to przestaje lub jak wyłacze na przycisku, pozdrowienia. jawaldek - 11-02-2013, 14:09
 tego systemu i chyba ten "kompresor" jest na tylnym nadkolu  Zapytaj zbyszekm2 On jest bardziej "warsztatowy" http://www.e-pajero.pl/
Marcus65 - 11-02-2013, 14:29
Bo tak jest ten mechanizm skonstruowany. Standardowo blokadę mostu można włączyć tylko na 4HLC lub 4LLC. Można zrobić obejście czujnika i wtedy blokadę da się włączać nawet na 2H. A co do tego, że kompresor pracuje cały czas, to tak jak napisał Waldek - najprawdopodobniej nieszczelność. Pozdro Marcus masonry - 11-02-2013, 16:17 Nie jestem pewien, ale zdaje mi się że powinien być też tam jakiś czujnik ciśnienia. kompresor blokady jest przed zbiornikiem paliwa przymocowany do ramy (trzeba wejść pod auto aby go zobaczyć). U mnie też kontrolka od blokady centralnego dyfra miga cały czas i już się do niej przyzwyczaiłem. pewnie jest uszkodzony czujnik nad skrzynią biegów. klimo - 11-02-2013, 20:41 Jak wymienić ten czujnik od centralnego dyfra żeby przestało migać. bromba111 - 14-03-2013, 22:00 Mnie też miga, niestety chyba nie da się tego zrobić bez demontażu skrzyni. Heilsberg - 14-03-2013, 23:37 Da się. Rozbebeszyć wajchy w kabinie i mieszki, zdjąć klapkę. Jeden patrzy z góry i komentuje, drugi z dołu wykręca. kedas1 - 01-06-2013, 21:33 Panowie odświeżę trochę temat. Widzę, ze u was tez mruga kontrolka od blokady centralnego mechanizmu różnicowego czy to znaczy, ze na pewno on nie działa ?? Jak sprawdzić czy mryganie jest oznaką usterki samej blokady czy usterka czujnika informującego o zapiętej blokadzie centralnego dyfra. Dodam, że u mnie jest tak 2h - palą sie kontrolki tylnych kół 4h - palą sie kontrolki przednich i tylnych kół 4hlc - palą sie koła i mruga pomaranczowa kontrolka od centralnego dyferencjału 4llc - palą się koła i mruga pomarańczowa kontrolka od centralnego dyferencjału tylko wolniej zbyszekm2 - 03-06-2013, 10:40 jeśli zgasły zielone i mruga pomarańczowa oznacza to awarie, czyli mogą być zepsute inne czujniki (jest ich 5) na reduktorze, jeśli mruga przy zapalonych dwóch tylnych lub i tylnych i przednich zielonych to znaczy, ze jest coś z czujnikiem centralnego mechanizmu lub samym mechanizmem mattuss12 - 27-10-2017, 23:47 Panowie, a jeśli nie przerwanie mruga przód na 2H? Po przełączeniu na 4H wszystko ładnie świeci na zielono (w sumie też dziwnie bo chyba na początku tuż po przełączeniu chwilę mrugało i dopiero po kilku metrach świeciło na stałe). Dzieki OnesAndZerosPL - 28-10-2017, 17:18 Temat postu: Mrugają kontrolki od przodu przy ustawieniu 2H Mam dokładnie taki sam objaw co u kolegi mattuss12. Z tego co sie dowiedziałem po konsultacjach telefonicznych to jest tam układ podciśnienia do załączania "sprzęgiełek". Prawdopodobnie nie odbija coś, co mechanik nazwał "grzybkiem". Gdy delikatnie wpompowałem trochę powietrza w instalacje to chyba udało mi się ustawić tzw. wolne koło. Czyli niby przód rozpięty, ale czy zapina spowrotem obie osie na 4H to nie jestem pewien. Problem główny jednak pozostaje ten sam. Mruganie lampek przód przy ustawieniu na 2H. Pytanie zatem pozostaje otwarte do użytkowników PII +SS. Jak to poprawnie zdiagnozować oraz czy nie lepiej na przyszłość zmienić to na manualne sprzęgiełka (aby obejść ten układ podciśnienia, który pewnie i tak bedzie szwankował). |
||||||||||||||||
