Eulem - 11-02-2013, 08:20 Temat postu: Bicie tarcz... jeszcze raz Hi, w poprzednim wątku pisałem o tym jak bicie tarcz = bicie na kole kierownicy, było spowodowane skrzywioną śrubą jarzma, która blokowała pływanie jarzma i było prawdziwą przyczyną bicia. A teraz wyszło jeszcze coś ciekawego... poprzedni właściciel mojego PIV założył nowe nawiercane i nacinane tarcze. W trakcie montażu jednak zamienił jarzmo z lewej strony na prawą, a prawą na lewą. Niby nic, niby wszystko pasuje. Jednak przy tej zamianie, zmieniły swoje miejsce śruby mocujące jarzmo - cieńsza (51986X) w koszulce gumowej (D) wylądowała z na dole jarzma, a gruba (51985Y) poszła ma górę. Nie bez powodu jednak gruba śruba powinna być na dole jarzma - jest lepiej osłonięta, a na dół jarzma w trakcie hamowania działają większe. Ze względu na zamianę w moim przypadku doszło do jej (śruba -X) wykrzywienia, zniszczenia gumy osłaniającej śrubę i jarzmo przestało pływać przenosząc wszystko z układu hamulcowego z przodu na układ kierowniczy. Reasumując - jeśli macie bicie na kierownicy i szukacie przyczyny w układzie hamulcowym to sprawdźcie przy okazji jak pływa jarzmo - śruby powinny wchodzić w jarzmo bez oporu i jak w życiu warto sprawdzić "gumki"  , czy jest właściwie zamontowane P na P, a L na L, a gruba śruba na dole, cieńsza na górze.
JARZMO PIV adasm - 21-02-2013, 15:23 Ja w moim Pajero po 20 tys km musiałem toczyć tarcze bo serwis powiedział że to jest element nie podlegający gwarancji. Nie wiem ale ani nie zgrzałem hamulców ani nie wpadłem w kałuże żeby się zwichrowały.. poza tym jeżdżę trochę i wiem jak się z hamulcem obchodzić a tu po takim przebiegu krzywe tarcze, cóż może jakaś chińska stal 
zbyszekm2 - 21-02-2013, 16:12 A co się, działo? Jeśli biły przy hamowaniu to toczenie ich na wiele nie pomoże. adasm - 21-02-2013, 18:23 No tak, biły przy hamowaniu. Serwis nie chciał wymienić więc przetoczyłem i jeżdżę do dziś (ok 150 tys km) Eulem - 21-02-2013, 19:30 O biciu tarcz było już sporo. Ja tylko chciałem zwrócić uwagę, że powód tego kurestwa może być różny. U mnie z dużym prawdopodobieństwem zawinili partacze montujący odwrotnie jarzma co było przyczyną skrzywienia śruby, która blokowała jarzmo, które to w bezpośredni lub pośredni sposób spowodowało bicie na kole... tomekrvf - 21-02-2013, 19:48 Sposobem na zapobieżenie bicia tarcz jest montaż klocków od Land Cruseira 120. Są dwa rodzaje i trzeba poprosić w ASO toyoty o te do szybkiej jazdy 
|
||||||
