anwi - 26-02-2013, 09:17 Temat postu: Wytrzymałośc napędów VR4 AT/MT kiedyś rozmawiałem ze swinksUK i mówił ze AT do 450KM daje rade, może ktoś w PL jeździ na takich mocach?? wiem ze tylny dyfer dosyć przeszkadza w podnoszeniu mocy, a jak z pasywnymi?? może są jakieś zestawy do skrzyń wzmacniające?? jak z półosiami przegubami?? MKV - 21-05-2013, 07:52 Ciekawe z kolei czy skrzynia MT z V6 NA wytrzymałaby silnik z VR4 ale zrobiona z napędem tylko na przód? mitsu_pl - 21-05-2013, 09:08 Skrzynia nie wytzrymuje zwykłego 2.5 V6 N/A, a co dopiero TT... MKV - 21-05-2013, 09:21
Jak nie wytrzymuje jak wytrzymuje - moja ma zrobione ponad 240tys już i dalej działa - czasami tylko 3 bieg haczy... Tomek - 21-05-2013, 09:50
u mnie nie haczy, ale mam dopiero 230 kkm więc może za 10 kkm zacznie (3 miesiące i się wypowiem) mitsu_pl - 21-05-2013, 10:31 Znajomek (fakt, że do do końca "normalnych" nie należy), ale dosłownie skrzynia mu wybuchła przy 160 tysiącach!... Tomek - 21-05-2013, 10:37
no, ale tak odchodząc już od tematu, to wszystko jest możliwe kupisz jakikolwiek nowy, markowy sprzęt i też się może zepsuć jak z wszystkim jest zasada "jak dbasz tak masz" jednego anglika sprzedałem gościowy, któremu też "wybuchła skrzynia" podczas wygłupów na parkingu, rozsypała się w środku, zablokowało wał i poszedł pasek rozrządu w jednej chwili stracił i silnik i skrzynię MKV - 21-05-2013, 10:38
Może chciał na autostradzie wrzucić 6 bieg? 
Tomek - 21-05-2013, 10:39
weź nawet nie mów nieraz jak się przesiadłem z Focusa to szukałem 6 biegu zresztą do dziś się czasem zapomnę ale tylko raz się totalnie zapomniałem, ale nie chciał wejść MKV - 21-05-2013, 10:44
No mi w Swifcie przy 120km/h 2 bieg pięknie wszedł zamiast czwartego niestety... zawory się niestety nie ucieszyły z gwałtownego wzrostu obrotów do okł 9000
Skrzynia moja manualna w VR2 by chyba narazie jeszcze trochę posłużyła, sprzęgło można by zrobić spieka (przerobić oryginalne np u Radzikowskiego) i powinno to śmigać. Jakby skrzynia padła to można przełożyć tiptronica już z napędami i zrobić pełnowartościowe VR4. Zastanawia mnie tylko czy przeguby i półosie z V6 seryjne wytrzymają podwójne doładowanie... danino88 - 21-05-2013, 19:58
Podobno tak, Swinks_uk opisywał kiedyś o przypadkach VR2 z Holandii. Według mnie można to ogarnąć ale z głową.
W przypadku Twojej skrzyni oddałbym ją do remontu, przynajmniej łożyska.
Tu może być gorzej  od 0 z gazem w podłodze raczej ciężko to widzę
MKV - 21-05-2013, 20:36
Wiesz, z drugiej strony wolnossący V6 tez ma spory moment obrotowy... danino88 - 21-05-2013, 20:54
ale nie 363Nm jak podają w danych technicznych swinks_UK - 21-05-2013, 22:08
Wytrzyma, znam już 4 takie przypadki. Dwie takie skrzynie jeżdżą w "VR2" i dwie znam w hybrydzie w FTO. Ważne by nie katować. Ale przyczepność na śliskim żadna. Wiem, że można sprowadzić z USA wkłady LSD do manualnych skrzyni FWD, taki wkład kosztował Andy'ego (The Vee z CVR4 który ma modzonego "vr2") 950 GBP, ale dzięki temu jego auto porządnie się odpycha od asfaltu 
MKV - 22-05-2013, 16:56
Z niekatowaniem sobie poradzę. A na śliskie to z czasem pewnie by się VR4 zrobiło ale jednorazowo ciężko będzie finansowo bo to ładne kilka pensji bym musiał na to odłożyć... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
