minciu - 07-04-2013, 20:58 Temat postu: Pomoc w diagnozie Colta C50 1.5 92r Witam, Mam problem z coltem mojej siostry. Prawdopodobnie po odpaleniu nie działa ssanie. Obroty w zimne dni zawsze oscylują około 1000rpm. Z tego co pamiętam to na zimno japońce zawsze miały w okolicy 2000rpm i z czasem opadały. Tydzień temu nastąpiła totalna klęska, w aucie zapaliło się CheckEngine i samochód pracuje jakby w ogóle nie miał silnika krokowego. Musiałem podkręcić śrubkę na przepustnicy, delikatnie ją uchylając aby auto chciało jako-tako pracować. Bez tego zabiegu dławi się, prycha i gaśnie. Wybłyskałem kody błędów i wyszło 14, 15 i 21.. Co ciekawe sprawdziłem rezystancję czujnika temperatury i wygląda OK. Na zimnym i ciepłym wartości miał zbliżone od tych z obrazka: http://coltmania.pl/download/file.php?id=5881 Zdjąłem również czujnik położenia przepustnicy i jego rezystancja zmienia się w miarę płynnie w całym zakresie.. ECU było już kiedyś naprawiane. Z pół roku temu były wykonywane poprawki... Czyli na dziś dzień ECU ponownie odmówiło posłuszeństwa? Jeśli czeka mnie wymiana ECU to proszę, podpowiedzcie z jakiego innego auta jest szansa je dopasować? Wiem że musi być na wtrysku wielopunktowym, mieć zbliżoną pojemność i identyczne wtyczki od wiązki kablowej. Zastanawiałem się, który sterownik można dopasować z Hyundai'a? Colty na dziś dzień wymierają śmiercią naturalną, więć poszukiwania sterownika z identycznego modelu raczej odpadają... prędzej się cały Colt rozłoży niż znajdę takie ECU od bliźniaka. Krzyzak - 08-04-2013, 07:41 ten czujnik jest bardzo tani - zamiennik Autolog AS2069 kosztuje mniej niż 20 zł, więc warto podmienić jednak!!! - rzadko się zdarza, żeby padły te 3 naraz, więc stawiam na ECU - wywala błędy czujników zasilanych na 5V, więc pewnie stabilizator 5V w nim pada - ten z kondensatorem 100uF może znalazłbym ECU do C52, ale 8 zaworowego a pewnie macie 12v, bo to '92 jeśli chodzi o obroty, to 2000 może się zdarzyć przy -30 na dworze ale nie przy 0 1000-1400 to norma na ssaniu także na 99% ECU do naprawy/wymiany minciu - 08-04-2013, 15:23 A ten ECU z 8v jest szansa, że będzie działał w 12V?? I jak wygląda sprawa z Imobilajzerem? Był montowany w tych autach? Nię będzie problemów z odpalaniem?? [ Dodano: 08-04-2013, 18:20 ] Powiedz mi jeszcze, silniczek krokowy też idzie z 5V czy z 12V? Bo mam wrażenie, że nie dochodzi do niego napięcie:) Tylko nie jestem pewien, który z tych pierdół pod maską to krokowiec. Pod jednym czymś przy przepustnicy była długa sprężyna - zamocowane w poprzek auta. Parę centymetrów obok jest chyba silniczek krokowy ( na 100% silniczek ale nie jestem pewien czy krokowy). Nie kręcił się na biegu jałowym nawet przy włączonym silniku i zamkniętej przepustnicy.. silnik oczywiście tak traci obroty że gaśnie lub prawie gaśnie. Trzeci gadżet przykręcony do przepustnicy to na 100% potencjometr przepustnicy. Jego sprawdzałem i chyba działa OK.To znaczy jego rezystancja się zmienia jak należy, tak samo jak rezystancja czujnika temperatury silnika. ps. colt ma 66kw czyli 90KM czyli chyba 12V. stojąc przed otwartą maską kable zapłonowe idą z rozdzielacza z lewej strony do świec przed silnikiem. Krzyzak - 09-04-2013, 10:12 12v na ECU z 8v odpali, ale nie będzie można sensownie jeździć możemy się umówić, że jeśli auto nie będzie jeździć, to mi go odeślesz (a ja zwrócę pieniążki) - niestety koszty wysyłki w obie strony masz na własne ryzyko (czyli jeśli nie działa, to ich nie zwrócę) immo nie było w tych Coltach krokowiec jest na 5V zasilany - na przepustnicy wystaje takie czarne cosik na 2 kabelki, to jest krokowiec 90KM to 12v zrób zdjęcie, to się wyjaśni wszystko minciu - 10-04-2013, 18:23 Dokopałem się dzisiaj do sterownika, jego numery to: 153010 https://www.google.com/se...,mod=1&ie=UTF-8 Sterownik jest podpinany na 3 wtyczki. Właśnie dostałem jeden zamówiony z neta. Miał być do mojego auta a okazał się zupełnie inny na 2 wtyczki. Taki na bank nie zadziała.. Zobacze jeszcze wpierw, czy uda mi się go odesłać na wymianę lub zwrot... Jakby co to jestem wstępnie zainteresowany Twoim sterownikiem, jak nic mi nie znajdą. Jutro mam się dowiedzieć. [ Dodano: 10-04-2013, 19:11 ] ps. możesz mi jeszcze powiedzieć, co sądziesz o podmianie komputera na MD308311 Widzę że uchwyty i wtyczki ma takie jak mój. Jest to komputer z młodszych Coltów 1.3 12V i 16V... Swoją drogą jeśli młodsze Colty 12V i 16V miały wspólny sterownik, to może i ten do starego colta 1.5 8V jakoś da radę? A może lepiej dobrać jakieś ECU z Hyundai'a? Lantry, Accent'a lub Pony? Krzyzak - 11-04-2013, 08:10
nie znam się tak dobrze na wszystkich ECU - ale szukaj takiego, jak masz ten 2 wtyczkowy musisz zwrócić - w końcu nie pasuje
|
||||||||||
