Pafcom - 06-02-2014, 21:06 Temat postu: jaka jest różnica w silnikach 4D68 i 4D68T Witam, Mam problem ponieważ jutro jadę po słupek silnika o oznaczeniu 4D68 z 96 roku, (u mnie przekręciły się panewki  ), mój galant jest z 99 roku i zapewne ma oznaczenie silnika 4D68T. Teraz pytanie, jakie są różnice i czy głowica z wersji bez turbo, będzie pasować do mnie, żeby poprzykręcać wszystkie peryferia?
Pomocy koledzy bo nie chcę wywalić w błoto ponad 1000 zł. Dzięki za rady i pozdrawiam. Owczar - 06-02-2014, 21:12 To całkiem różne silniki. Było już o tym kilka razy pisane. robertdg - 06-02-2014, 21:19 Sam słupek ma drobne róznice w osprzęcie, nie wiem czy będa kompatybilne dla wersji po 97 roku, głowice nie będa pasowac zamiennie Pafcom - 06-02-2014, 21:39 Czyli raczej nie pasuję, jej, a na allegro nie ma 4d68T w rozsądnej cenie.. co robić?
Łysy88 - 07-02-2014, 00:14 Życie jest zbyt krótkie by jeździć dieslem - swapuj na 2.5 v6 
milo - 07-02-2014, 16:26
Głowica będzie pasować z 2.0 td nawet 1.8 td tylko po małych przeróbkach Sam blok z 96 r do skrzyni nie będzie pasował z 98 r
Galanta bez turbo nie było były tylko Lancery 1,8 D 2,0 D [ Dodano: 07-02-2014, 16:30 ] Pafcom poczytaj tu co pisze Damooo http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=36602 motoslaw - 07-02-2014, 18:40 Witaj Pafcom jakbys potrzebowal blok silnika z 2000r 4d68 to sluze pomoca niestety glowicy i osprzetu nie posiadam ale w przyszlym tygodniu bede posiadal drugiego miska z 4 d68 bo moj stoi rozbity i bede go rozbieral na czesc i robil przekladki klamotow  pozdrawiam
Pafcom - 11-02-2014, 20:46 Dziękuję za pomoc koledzy, udało mi się kupić silnik 4d68t, a co się okazało ktoś już zmieniał w moim aucie silnik, który okazał się starym modelem z 95 roku. Teraz mam problem z vacum-pompą, ponieważ słupek dostałem bez niej ale mam alternator z vacum ze starego silnika który jakoś dopasowałem do nowego słupka, więc teraz muszę zaślepić dość duży otwór po vacum-pompie w głowicy. Co do samego bloku to wszystko pasuję oprócz otworu w nowszym bloku(z tyłu od strony alternatora, na środku), chyba będę go musiał zaślepić. Kolektor i turbina pasuje i skrzynia biegów też (KOLEGA WYŻEJ PISAŁ ŻE NIE BĘDZIE PASOWAĆ, ALE NIE NAPISAŁ DLACZEGO), otwory na śruby i pierścienie centrujące są w tych samych pozycjach, więc ją tylko przykręciłem do nowego bloku. Pod koniec tygodnia powinienem już wrzucić silnik i pierwsze testy.. Napisze co z tego wyszło, tymczasem pozdrawiam wszystkich |
||||||||||
