tj - 30-10-2014, 08:39 Temat postu: pajero II czy terrano II cześć koledzy, jestem geodetą i szukam pojazdu (kwota ok 10 tyś) 4x4 do pracy trochę w polu trochę do jazdy po drodze, zastanawiam się na tymi dwoma z tematu, Wy jesteście na pewno dużo bardziej zorientowani czym różnią się te pojazdy, wydaje mi się, że pajero jest lepszy bo ma SS i chyba jest lepiej wykonany, jakiego miska szukać ?? z silnikiem 2,8 diesel czy jakiegoś innego, na co zwrócić uwagę przy zakupie, dzięki za pomoc pozdrawiam serdecznie NOmaro - 30-10-2014, 17:50 Witam, W terrano masz niezawodny (ardzo trwały i odporny ) silnik 2.7 diesel , trochę mniej rdzewieje, jest trochę lżejszy, lecz nie możesz jeździć po asfalcie z napędem na 4 koła ( brak centralnego dyferencjału). Pajero zaaś posiada SS co możliwa jazdę po czarnym z napędem na 4 kola, jest trochę masywniejszy. tj - 30-10-2014, 20:51 a czy terrano ma np. blokadę mostu ?? sugerujesz że silnik od pajero jest awaryjny ?? kubaeso - 30-10-2014, 22:15 Kolego pajero 2 nie miałem wiec sie nie wypowiadam.Natomist terrano owszem.Silnik 2,7 tdi 125km nie do zajechania.Ja zrobilem 100tys jak sprzedawalem mial 300 na liczniku a ile faktycznie to nikt nie wie.Nie kupuj z silnikiem 3,0 bo to sa silniki z patrola mialy tendencje do przegrzewania.Naped tak jak kolega napisal nie da rady jechac bo czarnym 4x4.Blokady nie ma ma tylko w tylnym moscie LSD czyli taka od ograniczenia uslizgu.Rama na pewno bardziej odporna na rdze niz w pojarce widze bo mam sporta z 99 i trzeba mocno dbac o rame zeby jescze zyla;)Czy potrzebna ci pelna blokada tego nie wiem ale z tego co piszesz to w takim terenie bez problemu sobie poradzisz masz jeszcze reduktor.Wnetrze przyjemne zmieniara na 7 plyt pod siedzeniem klima i 3 kanapa na 7 miejsc w wersji long bo taka mialem.Do lasu raczej lepsza krotka ale do pracy zeby graty wozic to dlugi zdecydowanie.Ja mialem 2001 rok.Taki tez opisuje od 2002 juz byly silniki 3,0 awaryjne z tego co slyszalem.Klima chlodzi ze zeby wypadaja oczywiscie manualna ale z dogrzaniem auta w duze mrozy jest slabo szczegolnie 3 kanapa to moze odczuc ale ona jest sporadycznie uzywana z racji na komfort;)Wrazliwe punkty laczniki stabilizatorow.Ja uzywalem autak na codzien i do lasu na polowania,na rybki itd.Musialem wymieniac te laczniki 3 razy w roku.Koszty ok 80 pln komplet wiec nie duze.N aoponkach AT pirelli scorpion str byl bardzo dzielnym autem.Zużycie paliwa hmm ile jedziesz tyle pali.80km/h 8 litrow 100km/h 10litrow 120km/h 12litrow itd.W terenie na napedach lub reduktorze okolo15 lykal.Ogolenie polecam zaluje ze sprzedalem ale musialem ze wzgledow finansowych.Teraz mam sporta 99 2,5TD ale to juz nie to samo;).... NOmaro - 30-10-2014, 22:27 Mam pajero 2.8 long ful opcja 98r ale tak jak kolega wyżej chyba wróciłbym do terrano maxx10 - 03-11-2014, 17:57 A ja mam krótkiego pajero II 2,5 z SS i blokadą i nie zamienil bym na nic innego. Ważne zeby rama byla Ok. kubaeso - 03-11-2014, 20:43 Kolego maxx to ladnie podpowiedziales ze ma byc pajero bo Ty masz pajero.Może jakies argumenty.Nie tylko rama w aucie terenowym jest wazna choc w miskach to newralgiczna sprawa dlatego terrano juz na samym poczatku jest gora;)Faktem jest mozliwosc jazdy po czarnym z napedem 4x4 ktorej terrano nie posiada.Ale nie wiem czy wszystkie pajera 2 maja naped SS czy sa rowniez z ES.Ja w sporcie nie moge latac po czarnym z napedem na 4 lapy wiec mam ES Grigori - 04-11-2014, 19:39 A po co napęd na 4 buty jak jest sucho? Jak pada deszcz,śnieg, breja itp to zapinasz napęd na 4 i jedziesz Napędy w ES możesz zmieniać w czasie jazdy do 100km/h Żeby zapiać reduktor no to trzeba się zatrzymać. jawaldek - 04-11-2014, 21:12
 aczkolwiek niby można  Przy SS na 100% można a i z podaną prędkością zmiany to już przesada ->> tak podają książki, a życie jest życiem. Max 60km/h
Heilsberg - 04-11-2014, 21:55 Nie niby można tylko można, nie ma po co się zatrzymywać. Dokładnie tak samo jak w SS. Marcus65 - 05-11-2014, 02:28
No jasne, najważniejsze to piździć do przodu Ja w automacie zapinam 4HLc w locie. Dalsze przekładki to już po wylądowaniu... Znaczy zatrzymaniu i zrzuceniu na P lub N.
Pozdro Marcus kubaeso - 05-11-2014, 06:22 Zapinam w czasie jazdy ale tak do 50 km/h staram się żeby nie przekraczać prędkości 80km/h z załączonymu napędami.Na reduktor staje do zera i pózniej max 40km/h.Przy rozpinaniu też staje i po rozłaczeniu cofam jakies pol metra;)Zreszta nie taki temat postu. Kolega zpytal o roznice wiec opisujemy. Heilsberg - 05-11-2014, 09:04 Wracając do tematu to kolega ma L200 a pyta czy kupić Pajero II czy Terrano do celów pracy w geodezji. Moja odpowiedź brzmi - zostawić L200. Tym bardziej, że szuka auta do 10 tys czyli złomu. jawaldek - 05-11-2014, 09:13
wszak nówki sztuki to nie są  Jak zakupi ES to sprawdzi organoleptycznie jak jest w tym egzemplarzu, oby delikatnie i bez nerwów
satyricon - 05-11-2014, 10:56 Witam,odnosnie zapinania przodu podczss jazdy.Przedewszystkim zalezy to od tego jakie sa sprzegielka,ja mam automatyczne i przy pierwszym zapieciu musze sie zatrzymac,skrzyniaES,potem w czsie jazdy mozna normalnie odlaczac i zalaczac.Kolega ma l200 z 98 roku i zapina w czasie jazdy bez zatrzymywania bo ma stale sprzegielka,to jest ta roznica o ktorej trzeba wspomniec,bo pozniej powstaja niejasnosci ze coc moze byc zepsute.Sam kiedys szukalem terrano2,tylko ze mial wyciek miedzy skrzynia a silnikiem a sprzedajacy nie chcial zejsc z ceny.Reszta mechanizmow jak w kazdej terenowce,dodatkowo reduktor na polozenie N i powachlowac biegami czy cicho pracuja.O silniku juz pisalem w innych tematach,sprzeglo czy nie jest w podlodze.Ale sie rozpisalem.Pozdrawiam. |
||||||||||||
