screamer17 - 12-11-2014, 15:52 Temat postu: [Cari 1.6] 2 cylindrowa Carisma... Witam! Moja Carisma 1.6 (4g92 SOHC) chodzi obecnie tylko na 2 cylindrach (2 i 4 licząc od lewej)... Wtryskiwacze działają (wszystkie mają tyle samo Ohm były wyjęte/wyczyszczone) Iskra z cewki jest (organoleptycznie Mocna ^^) świece dość świeże. Sygnał na wtryskiwacze przychodzi , w sensie napięcie niestety multimetrem chyba tego nie zmierze za bardzo ale na wszystkich pokazywało to samo. Czujnik położenia wału działa (chyba) sprawdzałem z Workshop manualem jedyne co to po przekręceniu kluczyka (bez odpalania) napięcie zamiast być stałe 4.8-5V skacze czasem i spada na 2,0-2,8-4,0V. Po podaniu na krótko sygnału z cylindra 2 na wtrysk 1 wtrysk zaczyna podawać benzyne. Niewiem czy związane z tym problemem ,ale utraciłem też możliwość komunikacji z ECU za pomocą Evoscana. W moim mniemaniu padło coś w ECU lub w instalacji ECU>WTRYSKI ma ktoś jakiś inny pomysł? Może ktoś miał podobny problem? Wielkie dzięki z góry za odpowiedź. plecho1 - 12-11-2014, 16:56 Regulowałeś w niej kiedyś zawory, jeśli to autko starsze niż 2001 to ma regulację zaworów na śrubę i może trzeba ustawić luz bądź naprawić głowicę. Najłatwiej sprawdzić kompresję. Ale że to razem 2 cylindry to jednak trochę dziwne. screamer17 - 12-11-2014, 17:00 Luzy regulowane wcześniej jakiś miesiąc temu. Ciśnienia nie sprawdzałem, dźwiękowo ciśnienie jest. eve1988 - 12-11-2014, 19:04 Rozumiem ze cari na dwoch cewkach nie na aparacie? Iskra jest na kazdym cylindrze? Wtryskiwacze najlepiej sprawdzic żaroweczka 12v, wepnij ja we wtyczke wtryskiwacza i sprawdz czy mruga po przekreceniu stacyjki na rozruch. Jesli dalej wtryskiwacze nie dzialaja, nalezalo by przejzec wiazke a jesli to nie to to wina lezy w ecu. plecho1 - 12-11-2014, 21:00 Zamiast żarówki lepiej użyć diody led na 12 V lub zwykłej z rezystorem około 1kohm. screamer17 - 12-11-2014, 22:22 Napięcia sprawdzałem multimetrem na każdym było tyle samo około 2.6V Amperomierzem też sprawdzałem ale nie pamiętam ile było (było równo na każdym cylindrze). Silnik jest na 2 cewkach i akurat niedziłają te cylindry które są na tych dodatkowych przewodach a nie na fajkocewce(były również zamieniane miejscami0). Choć może to tylko zbieg okoliczności. Iskra jest na wszystkich (przynajmniej z cewki do przewodu WN). Sprawdze jutro świece jeśli bede miał jakieś obiekcje od razu kupie nowe, nieduże pieniądze to nie ma co kombinować. Nurtuje mnie tylko ten brak połączenia z ECU silnika porzez ten kabel VAG-KKL. [ Dodano: 20-11-2014, 18:11 ] Więc troche posprawdzałem: -świece wymieniłem na denso k20tt -przejżałem kable idące do wtryskiwaczy ,wszystko w porządku -pomierzyłem tą żarówką sygnał na wtryski żarnik robił sie pomarańczowy ale zarówka się nie "świeciła" zdaje mi sie że to przez zbyt krótkie impulsy jakie mają wtryskiwacze -przejżałem kable idące do cewek też wszystko w porządku Nie działają mi te cylindry na które przychodzi oddzielny kabel z cewki, czy możliwe że gubie iskrę na tej rurce która nakłada się na świecę? Bo kable obmacałem i mnie nie kopnęło nawet jak je "poszarpałem". Cewki posprawdzałem metodą bateryjkową i moduł działa tylko mam na cewce więcej Ohmów niż jest to napisane w FAQ (chyba że mi miernik nawala). Na zewnątrz jak wycięgne świece i fajki to iskrę mam ale to nieznaczy że tam na "dole" też ona jest. Ma ktoś jakieś propozycje? [ Dodano: 20-11-2014, 18:35 ] Zauważyłem też że mam jakieś chrobotania z prawej strony silnika okolice czujnika położenia wałka rozrządu. Możliwe że to jest mój problem? po odłączeniu go wywala mi check engine ale praca silnika wogóle się nie zmienia... |
||||||
