kinimod - 06-10-2016, 08:10 Temat postu: Problemy na dzień dobry. Witam wszystkich bardzo serdecznie. Od niedawna jestem posiadaczem Lancera z 2009r.z gazem. Mam z nim na dzień dobry kilka problemów i zanim udam się do mechaników, elektryków, rzucam temat tu, bo może ktoś ma podobne objawy lub miał. Jeden z problemów to, że nie zawsze mogę zamknąć samochód z pilota. Po prostu pilot nie zamyka zamka. Z otwieraniem nigdy nie było problemu. Jak samochód nie chce się zamknąć to muszę przekręcić stacyjkę lub jak nie pomoże to włączyć silnik, zgasić i już się da zamknąć. Problem się powtarza przynajmniej raz dziennie. Raz na powiedzmy sześć zamknięć. vonmat - 06-10-2016, 10:16 kinimod, też miewam problemy z zamykaniem samochodu z pilota, u mnie przyczyną jest nie odskakujący "dzyndzel" w stacyjce, po wyjęciu kluczyka ze stacyjki samochód myśli, że on nadal tam jest i nie pozwala się zamknąć. Po włożeniu i wyjęciu kluczyka (albo czegokolwiek innego), coś tam odskakuje i jak ręką odjął. Przymierzam się do wyczyszczenia zamka, ale jakoś nigdy nie mam na to czasu. Co do drugiego problemu, są to objawy brudnej przepustnicy. W moim przypadku wyczyszczenie i ponowne uczenie obrotów pomogło. Poszukaj wątku na forum, na pewno ktoś to opisywał. brylekVFR - 06-10-2016, 10:33 Druga opcja co do falujących obrotów to może naturalna praca przy włączonej klimie? kinimod - 06-10-2016, 11:14 Dziękuje vonmat za informację i azymut poszukiwań problemu. Nie jest to problem związany z klimatyzacją jak sugeruje brylekVFR, bo objaw ten występuje niezależnie od klimatyzacji i nawet niezależnie, czy samochód stoi z załączonym gazem, czy jest na benzynie. Czy przepustnica to jest element układu paliwowego (benzyna), czy układu gazowego, a może całkiem niezależny element? Chodzi mi o to, czy jeśli problemem faktycznie jest jej zabrudzenie, to problem powinien ustąpić na benzynie jak i na gazie? Proszę się tylko nie śmiać z pytania, bo moja wiedza o budowie silnika jest niewielka 
Samochód mam od 4 dni i jak coś w nim szwankuje, a wydatek był sporym obciążeniem i spełnieniem marzenia to serce drży jak coś nie działa jak powinno. Dziękuję za dotychczasowe odpowiedzi i podpowiedzi. tyku - 06-10-2016, 11:35
Poczytaj to: http://forum.mitsumaniaki...t%F3w&start=135 http://forum.mitsumaniaki...ht=przepustnica Jeżeli masz gaz to poczytaj to: http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=67042 http://forum.mitsumaniaki...=asc&start=1455
RalfPi - 06-10-2016, 11:36 http://www.auto-swiat.pl/...-naprawic/s0qy5 Polecam poczytać, poczytać, poczytać 
Z różnych źródeł - to wyżej to tylko przykład.. i nawet jest w pierwszym slajdzie zdjęcie Lancera. Czy obroty tak samo falują na zimnym jak i na naprawdę gorącym (powiedzmy 20km autostrady powyżej 120km/h) ? Jeżeli na gorącym, to może to sugerować problem z luzem zaworowym (sprawdzenie w ASO jakieś 300zł, regulacja 800zł+-700zł.). Jeżeli na zimnym i ciepłym - to może to co w artykule - jakiś czujnik "nie dogaduje się" z komputrem. Ja bym wymienił olej (sprawdź czy jest ciemny i gęsty - jeżeli tak, to czym prędzej wymień olej i może!), a potem go przegonił porządnie (tyle ile przepisy pozwalają - oczywiście na ciepłym silniku. Jaki przebieg samochodu? Pozdrowienia. kinimod - 06-10-2016, 12:01 Na zimnym i ciepłym bez znaczenia. Samochód ma 160 000. RalfPi - 06-10-2016, 12:24 W pewnym sensie sporo. Sprawdź/wymień olej. Jest jeszcze procedura "uczenia" silnika pracy na jałowy (+- odłączasz akumulator, dajesz pochodzić samochodowi na biegu jałowym jakiś czas (chyba 10min) - na forum było omawiane). Jeżeli to nie pomoże, to warto sprawdzić luzy zaworowe (to w serwisie). Aha - no i ja bym świece wymienił (Denso, komplet około 200zł) i obejrzał stare - to może coś powiedzieć o kondycji silnika (choć ta, przy tym przebiegu powinna być dobra). [ Dodano: 06-10-2016, 12:31 ] https://www.youtube.com/watch?v=nABx4GwhV68 od około 55s - gość pokazuje świecę i mówi o "zabrudzeniu" olejem i diagnozie stanu silnika. Osobiście obstawiam na stare świece ew. luzy. Powodzenia i koniecznie daj znać, co było nie halo. tyku - 06-10-2016, 12:35 kinimod, Przy takim przebiegu, to zapraszam do zapoznania się z listą czynności przeglądowych: http://www.mitsubishi.pl/lista_przegladow http://www.mitsubishi.pl/...nzynowy_89A.pdf
bastek - 09-10-2016, 07:04 Dokladnie opisałeś co mialem przy skasowaniu luzow zawodowych. Po przejechaniu 10.000 km od falowania zaczął gasnąć przy zrzucaniu na luz. Przepustnica czysta olej zmieniany co 15.000 swiece co 3-ci przeglad kinimod - 13-10-2016, 22:40 No i postał samochód dwa dni w serwisie i problem z wahaniem obrotów rozwiązany. RalfPi - 14-10-2016, 06:25 Lepiej sprawdź jeszcze luzy. kinimod - 18-10-2016, 20:07 Powiedz, gdzie regulowali Ci te luzy zaworowe? skaf - 24-11-2016, 15:24 gdzie w Gdańsku lub okolicy można sprawdzić te luzy? byłem u paru mechaników, dzwoniłem do jeszcze kilku i każy mówi, że tam sie nic nie reguluje i kto mi glupot naopowiadal 
tam jest hydraulika i nie ma nic do regulowania i koniec Anonymous - 10-12-2016, 16:53 W benzynie 1,8 hydrauliki nie ma  Regulacja na szklankach. Temat mocno opisany na forum.
|
||||||||
