kalbar1 - 04-12-2016, 21:45 Temat postu: Pajero Sport poszukiwany Witam serdecznie, Zachorowałem na 4x4. Szwagier ma Grand Cherokiego i go dozbraja do delikatnego off roadu. Mi też się zachciało. Do rzeczy. Stwierdziłem, że lepszym rozwiązaniem niż Jeep byłby Ford Explorer (są tanie w naprawach i podatne na lifty zawieszenia w przystępnych cenach a do tego kawał fury co bardzo lubię) jednak tych malutko na rynku. Zacząłem myśleć o Pajero Sport (na pierwszy rzut oka taki podniesiony kombiak z napędem 4wd i reduktorem więc gitarka). Mam budżet do 30 tys. Planuję obejrzenie następujących egzemplarzy: Łosice: http://otomoto.pl/oferta/...s-ID6yFPOZ.html Siedlce: http://otomoto.pl/oferta/...m-ID6yBTxB.html Olsztyn: http://otomoto.pl/oferta/...g-ID6yFy0T.html No i wypasiona wersja od pasjonata tylko pytanie, czy lepiej kupić cywilny i zainwestować czy może już uzbrojonego: http://allegro.pl/pajero-...7.html#imglayer Nie mam preferencji co do paliwa bo obydwa mają swoje zalety. Diesel: duży moment obrotowy duży wybór egzemplarzy brak butli na gaz 
Benzyna: W wersji na gaz niższe koszty paliwa Automat Tempomat Jeżeli ktoś zna któreś z tych egzemplarzy proszę o recenzję a jeżeli ktoś obeznany w temacie miałby blisko na lokalizację może pofatyguje się na oględziny razem ze mną? (stawiam flaszkę! - Polska to taki kraj gdzie za 20 zł nic nie załatwisz a za pół litra wszystko) Czekam na komentarze. Pozdro. M [ Dodano: 05-12-2016, 20:52 ] No skoro nie ma chętnych to powiedzcie proszę o typowych usterkach w Pajero sport we wersjach diesla i benzynowych oraz kosztach ich usuwania. Na co zwracać uwagę przy oględzinach to wiem ale powiedzcie może czy są jakieś objawy na wadliwą/blisko awarii instalację commonrail (jeżeli się mylę i jest pompa wtryskowa to proszę o poprawienie mnie). Mam zamiar w środę obejrzeć pierwsze egzemplarze więc wszystkie porady i opinie mile widziane. M. Zuzia - 05-12-2016, 21:59 Ten z autoitalia jak jest sprowadzony z południa Włoch to jest szansa że nie skorodowany, najmłodszy, i budżet zakładany z pakietem startowym powinien wystarczyć,.Przebieg może mało prawdopodobny ale możliwy. Demonem prędkości i przyśpieszenia to nie jest ale do jazdy i przemieszczania wystarczy. jawaldek - 05-12-2016, 22:48
A pamiętaj błoto wciąga i to dosłownie tylko coraz mniej terenów do legalnego jeżdżenia terenowego nawet w Europie. Bo to asfalt położony lub inne przypadłości polityczno-geograficzne. Zabudowa turystyczna do typowego noff-road nie jest Ci potrzebna. Typowy off-road to: wyciągarki, snorkel, podniesienie samochodu,osłona od dołu i inne duperele Zawieszenie rób na końcu jak wszystko już powiesisz na samochodzie bo może okazać się że amorki i sprężyny większe potrzebne będą. Powodzenia
kalbar1 - 05-12-2016, 22:55 Bardziej mnie interesuje turystyka i żadnego topienia po klamki w błocie ale kto wie . Rozmawiałem dzisiaj z Mechanikiem u którego robiłem Forda (w końcu po miesiącu trafiłem na gościa który zrobił mi elektrykę - widocznie fachowiec bo uporał się w około godzinę - o ile miał rację) i zaczepiłem go o PAjero to powiedział, że jak coś się stanie z pompą albo common railem to 10kPLN wyjęte a do tego jeszcze zbiornik paliwa 3-3,5. Częste są takie przypadki? W 2.5 TDi ze sporta jest common rail chyba więc czy to jest usterkowy silnik?
Wydawałoby się, że 115 KM z 2,5 litra to mało i silnik taki będzie jechał nawet jak całą budę i rame ruda zeżre...? M Heilsberg - 07-12-2016, 12:41 W Sporcie do 2006 nie ma commonraila, zwykłe wtryski i komory wirowe. Pompa też normalna i nieawaryjna. Bak się nie łuszczy. Silnik 2,5 4d56 najmniej awaryjny ze wszystkich. Się mechanikowi z trójką pomyliło. kalbar1 - 13-12-2016, 12:40 Oglądałem egzemplarze z Garwolina i Łosic. Niestety skutecznie mnie zniechęciły do diesli. Jestem właśnie w Olsztynie po oględzinach 3.0 V6. Całkiem fajny samochód. Rama póki co jeszcze zdrowa. Cały komplet zawieszenia z przodu do roboty. Jaki to może być koszt? Ktokolwiek się orientował? Jestem na razie delikatnie na tak ale dzisiaj wycena od mojego mechanika. Dodatkowo cieknie spod pokrywy zaworów a może spod głowicy. Co o tym sądzicie? MK I jeszcze jedna ważna rzecz. Rurki do nagrzewnicy nawiewu tylnej kanapy. Obecne są skorodowane dość znacznie. Ktoś miał z tym do czynienia? Ponoć nie ma zamienników więc tylko oryginał. Piotrek4 - 13-12-2016, 17:21 Jak z pod pokrywy to 30 zl uszczelka i w godzinę samemu ogarniesz. Jak z pod głowicy to gorzej, a może to tylko z uszczelniaczy. Do zawieszenia polecałbym pouliretany, wymienisz raz i spokój na długo a ceny przystępne. kalbar1 - 13-12-2016, 17:50
Mam rozumieć, że wymiana tulei powinna wystarczyć, tak (nie znam się na zawieszeniach a moim focusie to wszystko jak barszcz tanie - amortyzatory są ok)? Czy macie jakichś sprawdzonych producentów tego typu tulei. Sprzedający zadzwonił, że będzie wymieniał te uszczelki bo jest przekonany że to tylko pokrywa zaworów. EDIT: Czy w Sportach występują egzemplarze, w których nie ma możliwości zmiany przełożeń 4H/2H w czasie jazdy? Piotrek4 - 13-12-2016, 20:17 http://poliuretany.olkusz...o-iii-2000-2006 michoł - 13-12-2016, 20:34
Te rurki to chyba najszybciej korodujący element w Sportach. Widziałem chyba z 5 które miały je kompletnie przegnite (w tym mój). Ja mam po prostu wyłączoną z układu tylną nagrzewnice. Jak chcesz naprawić pewnie się da coś dosztukować nawet gumowymi wężami. Co do zawieszenia to najlepiej pojechać na szarpaki i sprawdzić co. Jeśli chciałbyś robić wszystko załóżmy że tylko przód to itak nazbiera się niezła sumka.. kalbar1 - 13-12-2016, 20:38
Napisałem do nich chwilę wcześniej bo nie widziałem zestawów do sporta tylko jakieś pojedyncze sztuki. [ Dodano: 14-12-2016, 22:57 ] Ponawiam pytanie o możliwość zmiany 2H na 4H i odwrotnie w czasie jazdy. Czy wszystkie egzemplarze tak mają czy są może jakieś bez tego udogodnienia? michoł - 15-12-2016, 14:07 Z 2 na 4 bez zatrzymania reduktor z zatrzymaniem tak maja wszystkie ES I SS |
||||||||||||||
