Zysiuu - 03-01-2011, 14:50 Bo jak sam mówisz masz odłączone przewodu sterujące EGR'em 
Pyra20 - 03-01-2011, 17:55 Czyli olać sprawę i nie ruszać tego, jak jest zepsute to jest dobrze tak ? Krzyzak - 03-01-2011, 18:50 zatkaj tylko te dziury w ułamanych końcówkach i tyle - tak, żeby przewody podciśnienia były szczelne będziesz miał sytuację, w której EGR pracuje jakby silnik był gorący - czyli 99% czasu silnika 
Pyra20 - 03-01-2011, 20:43 jak zaleje to jakimś klejem ew. zatkam to sylikonem którego używałem do uszczelki to będzie git ? Krzyzak - 04-01-2011, 07:41 silikon się nie trzyma plastiku a to są rurki plastikowe klej - np. poxipol - będzie OK, ważne by wytrzymał temp. powyżej 80 st. C Pyra20 - 31-01-2011, 17:14 Kolejne porcje pytań bo mam małe problemy: 1. Odpalam samochód, jest zimno, po 4km wskazówka prawie w pionie i tam już zostaje cały czas, jak się zagrzeje to na postoju jest 900rpm. Przejeżdżam 20km, zatrzymuje się na światłach, temp w pionie, samochód na biegu jałowym a samochód trzyma cały czas 1200 rmp. Po wyłączeniu i włączaniu silnika znów jest 900 ale po jakimś czasie znów się zawiesza na 1200. Co to jest i gdzie szukam przyczyny ? 2. Przy wlewie paliwa dziś wyczułem że pachnie dosyć intensywnie paliwem. Wydaje mi się że wcześniej tego nie było. Czy to jest normalne ? co to może być ? Nie wiem czy to istotne ale chyba wzrosło spalanie. Po zatankowaniu do pełna, przejechałem 620km i mam już wskazówkę na rezerwie. 95% trasa, maksymalnie 95km/h, biegi zmieniam w zakresie 2-3tys obrotów. Co to trochę dużo wychodzi w szczególności że jeżdżę bardzo spokojnie. Tylko dwie osoby, praktycznie bez bagażu, droga kiepska to jadę nawet wolniej bo i cały czas teren zabudowany. Niby zima i pali więcej ale nawet jak zostanie na rezerwie 10l to wychodzi prawie 9l/100km. [ Dodano: 03-02-2011, 12:46 ] Może ktoś polecić jakieś kable zapłonowe bo moje są mega spękane i pasuje je wymienić. Jaki olej polecacie zalać ? teraz jest jakiś mineralny 10w-40. Wchodzi ponad 4l z tego co znalazłem. Zysiuu - 04-02-2011, 16:56 1. Sprawdź błędy i może spróbuj wyregulować obroty według opisu na stronie Krzyzaka. 2. Nie powinno tak raczej być, może po prostu polałeś gdzieś przy tankowaniu , bądź nieszczelny korek.
3. Co do kabli to nie wiem jakie są najlepsze, nawet nie wiem jakie mam u siebie. 4. Ja zalałem Mobila Super 2000 x1, 10w40. Szału nie ma. Krzyzak - 04-02-2011, 23:01 Pisalem na gg co o tym myślę. A olej stosuję mobil 5w50, kable ngk niebieskie. Co prawda od e33, ale pasują. Pyra20 - 05-02-2011, 09:12 a warto w tak starym samochodzie bawić się płukanke silnika i zalewanie półsyntentyka ? czy zalać minerala i niech jeździ te 8-10tyś ? http://allegro.pl/przewod...1434388340.html te kable podejdą ? Maretzky85 - 05-02-2011, 13:29 Warto zalać półsyntetyka nawet bez płukania i i tak wymieniać co 10 tys. Pyra20 - 05-02-2011, 15:24 a nie wpłynie to na większy wyciek oleju gdzieś tam w okolicach rozrządu ? Z tego co pisał Krzyżak to są tam jakieś "uszczelki" z których może cieknąć i u mnie cała obudowa od rozrządu jest wyciapana. Może pytanie głupie ale trzeba zapytać żeby się nauczyć ; p Na 5l to półsyntetyk wyjdzie z 20zł więcej to taka różnice przeboleje jak ma być lepiej dla silnika
Krzyzak - 05-02-2011, 20:37 jak nie bierze oleju, to zalej pełen syntetyk - zrobiłem tak i silnik pracuje dużo lepiej ba - wcześniej mineralnego ubywało ok. szkalnkę (1/4 litra) na 7500 km a teraz syntetyk nic nie ubywa, półsyntetyka też nie ubywało Maretzky85 - 06-02-2011, 00:14 Pyra20, jak masz gdzieś wyciek, to będzie dalej wyciekać - trochę więcej prawdopodobnie, ale silnik będzie zadowolony jak będzie miał poprawną ilość oleju zawsze. Pyra20 - 06-02-2011, 13:32 rozbierać i wymieniać cały rozrząd + wymienić te "uszczelki" to już kilkaset złotych, a ja nie wiem czy czasem autkiem nie pojeżdżę do wakacji i skończy się z nim moja przygoda, poprostu nie chce pchać kasy. Krzyzak - 06-02-2011, 18:19
12 lat temu też tak myślałem
ale spox - każdy ma inne priorytety i cele... |
||||||||
