jurellas - 26-03-2018, 09:45 Droga drodze nie równa,na takie zabawy lepiej zakupic zabawkę typu Jimny który waży tonę i kładzie na łopatki inne konkretne terenówy. Outlander wśród typowych terenówek - przygotowanych do wyrypy - wygląda jak gośc w garniaku 
vavoom - 26-03-2018, 11:17
Coś dla Was koledzy: Dystrybucja momentu obrotowego kontrolowana jest przez 4WD ECU. Poniższa tabela opisuje dystrybucję momentu w trybie 4WD. 
Kontrola momentu przenoszonego przez sprzęgło podzielona jest na kontrolę ze sprzężeniem zwrotnym i kontrolę na podstawie obliczeń w ECU. Na podstawie prędkości pojazdu i sygnału z APS, 4WD ECU oblicza moment który ma przenieść sprzęgło na tylną oś. To jest wstępna kontrola momentu napędowego. Następnie obliczana jest różnica prędkości obrotowych osi przedniej i tylnej. Na podstawie prędkości pojazdu i różnicy prędkości pomiędzy osiami, sterownik wprowadza korektę wartości momentu przenoszonego przez sprzęgło na tylną oś. W trybie 2WD nie ma przeniesienia momentu na tylną oś. W niektórych warunkach 4WD ECU dołącza tylną oś aby zminimalizować hałas wytwarzany przez układ napędowy. W trybie 4WD, moment przenoszony na tylną oś dobierany jest z map sterownika 4WD ECU. W trybie LOCK, moment przenoszony przez sprzęgło może być 1.5 razy większy niż w trybie 4WD. 
Tak wygląda to w ASX, gdzie zaktualizowano soft w stosunku do OII. 
|
||||||||||||
