Marcino - 13-10-2025, 13:59
eeee chyba nie - zawleczka blokuje w pozycji do montazu, jak masz naciag odpowiedni juz nie wejdzie wojtas - 14-10-2025, 06:38 Ostatnio jak uprawiałem nierząd z Pajero, przed demontażem starego paska po ustawieniu na znaki spokojnie mogłem zabezpieczyć napinacz zawleczką i taka sama sytuacja miała miejsce po zamontowaniu nowego paska i dwukrotnym obróceniu wałem. Krzyzak - 14-10-2025, 07:59
oczywiście pod warunkiem ustawienia wału i wałka na znaki przy prawidłowym napięciu zawleczkę można wkładać i wyciągać wielokrotnie Marcino - 14-10-2025, 12:20 oki. Czyli jak chce skontrolowac to też tak powinno działać ? wojtas - 14-10-2025, 13:25 Nie zawsze da się sprawdzić, trzpień może podczas pracy obrócić się względem otworu w odbudowie. Hugo - 15-10-2025, 08:27 Też zauważyłem, że jak da się wyjąć i włożyć zawleczkę napinacza to pasek nie jest prawidłowo napięty. Jest napięty za mocno i później jęczy po rozgrzaniu. Zczelina wynosi wtedy pomiędzy 3,7-3,9 mm. Najlepiej ustawić ja w zakresie 4,2-4,5 mm i rozrządu nie słychać wtedy. Marcino - 16-10-2025, 07:56 Ano własnie, widać ze każdy robi po swojemu. wojtas - 16-10-2025, 08:12 Generalnie trzpień powinien być wysunięty w zakresie jaki podaje serwisówka. Marcino - 16-10-2025, 11:07 Tak jest Hugo - 17-10-2025, 08:54 wojtas, zhadza się jednak napinając pasek rolką tak, że trzpień napinacza wysunie się bliżej dolnego zakresu słychać z rozrządu jęczenie paska po rozgrzaniu i jest to wkurzające. Ustawiając szczelinę na napinaczu w górnym zakresie rozrząd nie wydaje żadnych dźwięków. |
||||||||||||
