Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[sato]

Witam Wszystkich.
Mój misiek zaczął zaskakiwać mnie ostatnio. Objaw jest taki, iż po ostatnich chłodnych nocach ujawnił się problem dziwnych stuków z okolic rozrządu. Bezpośrednio po odpaleniu cisza ale po chwili się zaczyna. Dodanie gazu nasila efekt. Jednak po przejechaniu kilku kilometrów jak już auto złapie. Temperaturę, praktycznie wszystko ustaje. Po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu jeszcze ciepłego silnika cisza. Zaczyna się na nowo jak auto postoi i 'zmarznie'. Czy to nie przypadkiem objawy uszkodzonego napinacza hydraulicznego rozrządu? Auto od ostatniej wymiany przejechało już 65k km (obecnie 227k km).

[wojtas]

Sprawdził bym napięcie paska rozrządu na zimnym silniku, możliwe zużycie napinacza może powodować brak prawidłowego napięcia i pasek uderza o osłony.

[sato]

Nagrałem te odgłosy...
Zimny - https://drive.google.com/file/d/19RAVK4BbolPLRLNrz6R62h1cYlBukHPN/view?usp=drivesdk
Ciepły - https://drive.google.com/file/d/18sMLsOOH4P7c3_GFreB-vU3wbrFV7ka1/view?usp=drivesdk

[wojtas]

Możesz jeszcze sprawdzić, czy problem nie leży po stronie osprzętu kompresor klimatyzacji, alternator, pompa wspomagania. Ściągnij pasek osprzętu i zobacz czy dźwięk ustąpi.

[Hugo]

Z filmiku brzmi typowo jak uszkodzony napinacz rozrządu.

[sato]

...i wszystko jasne....zdjąłem osłonę rozrządu i zamarłem...pasek luźniutki, napinacz hydrauliczny nie istnieje :⁠-⁠(

[wojtas]

Uważaj przy zakupie zamienników na portalach aukcyjnych typu Allegro. Zdążają się na rynku napinacze które prawdopodobnie posiadają wadę fabryczną. Osobiście nie polecam napinaczy firm INA i Japanparts. Dwukrotnie reklamowałam ich napinacze.

[jacek11]

Z tego co mi wiadomo, napinacz hydrauliczny w Galantach, nie jest bezpośrednio odpowiedzialny za napięcie paska. To bardziej tłumik drgań paska. Nawet jak napinacz jest uszkodzony, to nic nie powinno się stać.

[wojtas]

Napinacz hydrauliczny to właśnie tłumik drgań i on jest odpowiedzialny za prawidłowy naciąg paska podczas pracy. Natomiast rolką napinacza ustalasz napięcie paska. Jeśli jego trzpień przestanie tłumić drgania pasek będzie na tyle luźny że podczas parady będzie uderzać o osłony, a w najgorszym przypadku, wiadomo.

[Hugo]

jacek11, zgadza się, to tłumik drgań paska, a jak nie działa to pasek wpada w wibracje przy schodzeniu silnika z obrotów i wtedy rolka napinająca przenosi te wibracje poprzez łapkę, do której jest przykręcona na trzpień napinacza i stąd te metaliczne stuki. W 4G63 działa to na tej samej zasadzie. Na szczęście pasek nie przeskoczy jak padnie tłumik drgań, ludzie do mnie przyjeżdżali po kilku tysiącach przebiegu i z drugiego końca Polski na uszkodzonych tłumikach drgań i nigdy nic się nie stało.
sato, tak to jest jak się wymienia sprawne oryginalne tłumiki drgań paska na jakieś nowe badziewie. TYLKO ORYGINAŁ Z ASO LUB UŻYWKA! Oryginały nigdy się nie psują.

[Krzyzak]

[jacek11]

Hugo, Otóż to. Kolega pisze, że pasek jest luźny. To wskazuje, że pasek jest źle napięty, i napinacz jest zbyt dużo wysunięty. Jak był sprawny, to radził sobie z napinaniem.
Samo napięcie całego tego ustrojstwa nie jest takie łatwe. Już teraz nie pamiętam dokładnie ile trzpień napinacza powinien się wysunąć, ale nie są to duże wartości.
Rozrząd w Galantach wygląda niewinnie, ale poprawne zamontowanie wcale nie jest takie proste, jeśli się nie zasięgnie wiedzy. A i nawet jak już się człowiek oświeci w tym temacie, to i tak bywa to upierdliwe

[wojtas]

[Hugo]

wojtas, dokładnie tak. Choć raz spotkałem się z takim uszkodzeniem tego napinacza w zamienniku, że trzpień zatarł się i stanął na amen gdzieś pośrodku zakresu pracy. Efekt taki sam jak przy rozszczelnieniu trzpienia, czyli wibracje paska rozrządu i terkot przy schodzeniu z obrotów.

[Krzyzak]