turek61 - 04-12-2006, 21:02
Bartek co miałeś na myśli 
Właśnie dzisiaj wymieniłem rozrząd(dwie rolki + pasek) choć był on wymieniany w Holandi przy 94 tys. km.(naklejka) a aktualnie mam na liczniku 150.Wcześniej na forum czytałem, że jeżeli napinacz jest OK to nie ma potrzeby go wymieniać.
Mój zaufany "zegarmistrz", któremu dzisiaj pozwoliłem obmacywać moją Cari stwierdził, że napinacz miałem dobry bo po zdjęciu kół i paska od razu odbił i aby ponownie go założyć musiał go ścisnąć w imadełku, zabezpieczyć zawleczką a po montażu odbezpieczył.Czy to znaczy, że "nie był sztywny jak drut ? A tak wogóle to jakie szkody w silniku poczyni uszkodzenie napinacza ?Wiem jakie zadanie spełnia(nazwa) ale czy są one porównywalne do tych jakie czyni zerwany pasek ? Anonymous - 04-12-2006, 21:07
Cygonicie stryku... 4G93 1.8 GDI jest zarówno 16V, jak i DOHC. Anonymous - 04-12-2006, 21:07 A jak moge sprawdzić jaki to silnik, bo na obudowie jest tylko napisane GDI? 
Anonymous - 04-12-2006, 21:11 1.8 GDI jest tylko jeden na świecie. EDIT: pardon, jeden w Europie. Anonymous - 04-12-2006, 21:14 Czyli on nie jest 16V.? Anonymous - 04-12-2006, 21:21 niestety mój napinacz a dokładnie ten ruchomy bolec zatrzymał się około 3/4 całej długości i zardzewiał . poprzedni właściciel pewnie wymieniał tylko rolki i pasek . Nie wiem ile w tym prawdy bo nie specjalnie się znam na silnikach ale w ASO powiedzieli że mam szczęście że wpadłem na pomysł wymiany bo koszty usuwania skutków przeskoczenia paska - to taniej silnik używany kupić - może ściemniali jak to czasami w ASO robią turek61 - 04-12-2006, 21:22 @ kravchuk dobrze obejżyj silnik z przodu pod maską jest na nim wybity numer.Kilka dni temu sam się też nad tym zastanawiałem ale czytając to forum dowiesz sie wszystkiego.Ściagnij sobie z FAQ Download "Mitsubishi Carisma Workshop Manual " będziesz wiedział jeszcze wiecej 
[ Dodano: 04-12-2006, 21:29 ]
Wiesz wydaje mi się, że nie ściemniali bo mój "zegarmistrz" p.Wojtek twierdził też , że jak pasek przeskoczy o choćby jeden ząbek na kole to jeszcze większe szkody czyni niż zerwany bo on dalej kręci i "robi kaszanę" 
Anonymous - 04-12-2006, 21:30 nie mam czasu zabardzo, a musze szybko wymienić rozrząd i nie wiem jaki mam kupić. Robson86 - 04-12-2006, 21:37
GDI jest 16-sto zaworowe 
pozdroo Anonymous - 04-12-2006, 22:00 Dzięki bardzo!!!! 
turek61 - 04-12-2006, 22:10 @ kravchuk masz raczej silnik 4G93 ale najlepiej odczytaj tabliczkę znamionową w komorze silnika pod szybą.Ona powie Ci wszystko np. http://img230.imageshack....age=4g93ia2.jpg Anonymous - 04-12-2006, 22:15 Tak na bank mam 4G93, jutro zobacze. Dzięki za podpowiedzi. [ Dodano: 05-12-2006, 08:38 ] No i patrzałem na tabliczke i jest coś takiego: model: DA2A LRPCL6/R6 engine: 4G93 trans axle: F4A42 mo i jest numer nadwozia, numer koloru i więcej nic. Czy ktoś mi teraz jest w stanie powiedzieć jaki to silnik Krzyzak - 05-12-2006, 08:49
Tutaj 'trochę' przesadził - nic się nie stanie tylko autko nie będzie miało mocy (niektórzy nadrabiają to wyprzedzeniem zapłonu). Dopiero 2 zęby i więcej bym się zaczął martwić. Chooper - 05-12-2006, 09:23
oj panowie panowie.... toczycie polemikę, na którą dałem tu odpowiedź daaawno temu, więc napiszę jeszcze raz: były silniki: 1.6 SOHC 16V 4G92 1.6 SOHC 16V 4G93 1.8 SOHC 16v 4G93 1.8 DOHC 16v 4G93 (GDI) 1.8 DOHC (........) (MSX) i jeżeli będziesz kupował rozrząd, to musisz sprzedawcy zaznaczyć, że chcez do 1.8 DOHC ale GDI, czyli do auta o mocy 125 koni, a nie 140 Anonymous - 05-12-2006, 09:38 aha. ok. dzięki za podpowiedź.
|
||||||||||||||||||||||
