hellmans33 - 05-01-2010, 00:09 Dziękuję Panowie, jutro to sprawdzę, bo dziś już padam na twarz (inwentaryzacja) 
remix - 06-01-2010, 14:08 Co do problemów z odpalaniem - u mnie narastały stopniowo, aż w końcu przy -20 nie odpalił. Tzn. odpalał, ale chodził góra kilkanaście sekund. Odpaliłem go na pych - jazda z górki, aż zaskoczył najpierw 1, potem 2,3,4 cylindry, co pozwoliło dojechać do mechanika. Jako, że podejrzany był jeden - gaźnik - to mechanik (polecony na spocie w Zielonej:p ) wyczyścił go i od tej pory chodzi jak złoto, odpala na styk nawet przy mrozie. Druga sprawa, to taka, że ciężko znaleźć kogoś kto się zna na tych gaźnikach. hellmans33 - 06-01-2010, 20:47 No i dalej d00pa. Stacyjka i cewka zmienione, "Power Transistor" również, auto w dalszym ciągu nie odpala. Komp wymieniony, poprzedni ma coś małego, kwadratowego wypalone, coś jak opornik SMD. Jakieś dalsze sugestie? I pytania dodatkowe: Co to jest i do czego służy?  
Oraz drugie, czy za zanikanie iskry może być odpowiedzialne to ustrojstwo w aparacie zapłonowym? 
I na koniec mała wskazówka, nie wiem czy pomoże, na tej kostce co idzie do aparatu zapłonowego tylko w jednym kablu jest napięcie. 
McDrive, ten Colcik z avatara to amerykaniec? Anonymous - 07-01-2010, 08:48 na zdjęci 2 jest w aparacie czujnik hala i jest odpowiedzialny za iskę. |
||||||
