Anonymous - 08-08-2007, 07:37 Ja natomiast zauważyłem że w tarczy są dwa otwory gwintowane chyba M6, wystarczy wkręcić śruby i wkręcać jest równomiernie. A może są po to aby firmowy ściągacz założyć? Anonymous - 08-08-2007, 10:07 conti ja tak zawsze ściągam tarcze  wkręcam te dwie śrubki i na zmianę pneumatem na "małym stuku"  mało że nie trze się męczyć to jeszcze tarcza dodatkowo się odstukuje....
Bartek - 08-08-2007, 10:49 M8....zawsze ukręcałem w tych otworach albo śrubę albo gwint Anonymous - 08-08-2007, 19:44 U mnie jest jak by ją ktoś przyspawał. Waliłem w nią młotem małym i wielkim i nic to nie dało.Nie chciałem piasty rozwalić. Narazie jestem zmuszony do jazdy na tarczy z kilkoma wgłebieniami od młota  . Z tymi otworami w tarczy z gwintem to może być niezł pomysł!  .Bede próbował. Jak by co to ze ściągaczem powalcze. Dzieki za pomoc 
Anonymous - 08-08-2007, 22:53 Wąski, spróbuj najpierw potraktować styk piasta-tarcza odrdzewiaczem Rost Off firmy Wurth lub innym preparatem o podobnym działaniu. Potem dokonaj próby ściągnięcia tarczy. Następnie po oczyszczeniu (szczotka i papier) powierzchni styku piasty z nową tarczą potraktuj to miejsce smarem CU 800 też firmy Wurth lub innym preparatem o podobnym działaniu
Następnym razem przy wymianie tarcz powinno Ci sie udać zdjąć stare rękami 
Pozdrawiam Anonymous - 09-08-2007, 00:02 tak otwory pod sciagacz Krzyzak - 09-08-2007, 11:08 a te tarcze nie maja dziur z gwintem? - wtedy wkrecasz srube, ktora sama odbija tarcze od piasty (tak np. jest w EA, bo w E3 mialem tarcze bez dziur i trzeba bylo walic porzadnym mlotem...) HouseM - 16-08-2007, 23:02 Ale z tym ściąganiem tarcz to coś mega dziwnego. Zwykle tarcze luźno siedzą na piaście tak że jak zaciski zdemontujesz to same tarcze spadają
Anonymous - 17-08-2007, 00:08
noo, jak sie nie zespolą z piastą. HouseM, jak sie zakłada tarcze na nie przygotowane podłoże to czasami bywa tak, że tarcza i piasta tworzą później jedność
HouseM - 18-08-2007, 16:03 I pełna odpowiedź dla wszystkich jak zdjąć tarcze bez specjalistycznego sprzętu ; jak ktoś angielskiego nie zna to jest zdjęcie które tłumaczy wszystko
Kliknij Anonymous - 18-08-2007, 16:17 A jest szansa, że za bicie przy hamowaniu są odpowiedzialne zużyte łożyska w kołach? Anonymous - 18-08-2007, 23:48 zużyte nie, krzywe tak
ja jak kupiłem auto to miało skrzywioną piastę .... jak ja długo dochodziłem z kąd te wibracje na kierownicy i hamulcu podczas hamowania.... Bartek - 20-08-2007, 09:08
Zdecydowanie NIE polecam tej metody - może lepsza niż nawalanie młotem w tarczę, ale działająca zabójczo dla łożysk........ Wczoraj zachęcony doświadczeniami Samaela zdjąłem tarcze wykorzystując te otwory..... fotostory niebawem - czystym wkręcaniem śrub, oczywiście doprowadziłem do zerwania (śruby o podwyższonej wytrzymałości)......ale za pomocą 2 kawałków płaskownika 10 mm grubości i 3 śrub, z czego jedna M12 i 2 M8
Anonymous - 20-08-2007, 18:19
jezu ktoś przyspawał ci tą tarczę czy co ?
Ja sobie nawet takie fajne śrubexy zrobiłem, z nacięciem zbierajacym brud i rdzę z tych otworów w które się je wkręca, super sprawa, i do tego jeszcze odrdzewiacz, a jak nie chce iść to palnik na propan-butan i uj musi wyjść. Jakiś tydzień temu zdiąłem tak tarcze nigdy (!!!!) nie ruszane w 1g  Jakiś nie klubowy... widac że dłużej stał niż jeździł .... a tarcze to były bardziej zardzewiałe niż zużyte.... musiałem rozgrzać do czerwoności ... potem stuk niezamocny młotem ... posypało się trochę iskier i tarcza odpadła wpalajac mi ładny ślad na podłodze w warsztacie 
Anonymous - 20-08-2007, 22:57 SAMAEL, to Ty za kowala u starego robisz 
|
||||||||||||||
