Anonymous - 15-03-2010, 21:42 Właśnie przy silniku poliuretan to hardcore - testowałem i jedyne jakie zakładam to przednia i tylna - jest rewelka, boczne silnikowe - bee. Przy zawiasie naprawdę spokojnie - jeżdżę i jeżdżę a kolega od 4x4 to jakich twardości używał?bo chlopaki z Olkusza w różnych je wykonują swinks_UK - 15-03-2010, 22:53 Czarek a skąd brałeś przednią poduchę, bo mi brakuje do kompletu. No i jakie ceny, bo może taniej niż ściąganie z USA. krzypolo - 15-03-2010, 23:00
ja mam używka cały komplet z lasera silnik 4g37 nie wiem czy pasowałby ci ale chyba nie [img]  [/img]
xor - 15-03-2010, 23:28 No coś mi właśnie nie pasowało w tym Waszym straszeniu, z tego co pamiętałem poliuretany można w pewnych granicach robić w dowolnej twardości. Może by się udało tej firmie z Olkusza pod nasze zamówienie zrobić o podobnej twardości jak oryginały. AutoR, jak Ty zamawiałeś, to jakoś sugerowaliście im jaką mają mieć, czy właśnie pi razy oko mieli robić tak twarde, jak te wyjęte z wahaczy co im wysyłaliście ? swinks_UK - 15-03-2010, 23:30 Nie, właśnie przednia jest inna niż w Eclipse, i tu lipa. A jak wymieniać to parami, bo wtedy obciążenie rozkłada się nierówno i poduchy padają. Zresztą to na razie projekt 
Anonymous - 16-03-2010, 00:47 Poduchy silnikowe rożne robiłem właśnie w Olkuszu. Nawet do EVO X nam robili na wzór wiadomo jakiej fajnej firmy na Rall... czy jak tamto było
Twardość Panowie ustalają w chwilę moment - z tego żyją - nic pi razy oko  i takie robią. My robiliśmy ciute miększe od miękkich energy suspension z tego co pamiętam lecz dokładnie tak to wygląda jaką chcecie mieć taką Wam zrobią - dlatego hasła w stylu poliuretan jest beee bo twardy do mnie nie docierają 
P.S. Swinks statnio za poduchy silnika do Almery i Colta nas skroili że hoho...po 60 czy 70 zł sztuka
xor - 16-03-2010, 02:52 No to doskonale ! Natomiast jak wygląda kwestia skrzypienia ? Jak przeglądam net to masa narzekań na to. Co najwyżej sugerują, aby składać na smarze wszystkie styki poliuretan-metal. Anonymous - 16-03-2010, 08:04 A więc: Jak kupuje się zestawy do aut np. firmy energy suspension dołączony jest biały smar - tak na oko wazeliną techniczną trąci i jak się złoży zawias na tym żadnych efektów dźwiękowych nie uświadczy. Chłopcy z Olkusza wysyłają same tuleje - bez smarowideł.
Skąd się pojawia skrzypienie? Tuleje gumowe w wachaczach są wulkanizowane- czy to na zimno czy na ciepło. Poliuretany się wciska i w przeciwieństwie do gumy cały czas mają możliwość ruchu - brak poślizgu oznacza skrzypienie i inne efekty dźwiękowe - między innymi dlatego długo żyją i zawias można skręcać fest nawet na podnośniku - jest możliwość ruchu i w związku z tym brak możliwości ''zerwania''. Także winił bym składającego a nie materiał
Voltron - 16-03-2010, 08:24 Zaraz zmontuje maila do Panów z Olkusza. Pod koniec miesiąca planuje zdjąć cały zawias więc będę mógł wysłać graty do pomiarów. Co do twardości, to czytałem że tuleje z poliuretanu można robić albo twarde do sportów motorowych albo nie wile twardsze lub tak samo twarde jak seryjne tuleje więc nie powinno być z tym problemu. Anonymous - 16-03-2010, 09:20 Git, więc czekam na plusa
Voltron - 16-03-2010, 11:48 A masz plusa 
Oto odpowiedź na maila: Witam, jestem klubowiczem Mitsumaniaków i namiary na Państwa firmę dostałem od AutoRa z Lublina. Chciałbym dowiedzieć się, jaki byłby koszt wyprodukowania tulei poliuretanowych do samochodu Mitsubishi Galant EAxA/W - roczniki w przedziale 97-04. Jest to zawieszenie, wielowahaczowe. Manuala z tylnim i przednim zawieszeniem dołączam do tego maila żeby mieli państwo jakiś obraz tego jak wygląda zawieszenie w tym modelu auta. Konkretnie interesuje mnie zamienienie wszystkich tulei seryjnych w wahaczach na poliuretany. Chciałbym uzyskać nieznacznie większą twardość od tulei seryjnych, ponieważ samochód ma służyć do codziennej jazdy, ale też czasem do poszalenia. Założyłem temat w sprawie tulei poliuretanowych u nas na forum, aby sprawdzić czy byłoby więcej osób zainteresowanych zakupem takich tulei, co z pewnością mogłoby obniżyć koszt produkowanych przez Państwa tulei. Link do tematu --> http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=50111 Pod koniec tego miesiąca będę rozbierał swoje zawieszenie i mógłbym wysłać do Państwa potrzebne elementy, aby dokonać pomiarów i zrobić formy. Proszę o podanie przybliżonego kosztu takiej usługi. Myślę też, że po zrobieniu form mieliby Państwo więcej zainteresowanych osób, które chciałyby kupić takie tuleje do swoich Galantów szczególnie do tylnego zawieszenia, w którym seryjne tuleje wybijają się na potęgę. Pozdrawiam, (See attached file: 33.pdf)(See attached file: 34.pdf) Witam. Oczywiście jest to do wykonania.Pod koniec miesiąca możemy powalczyć z tym tematem. Przybliżony koszt jednej tuleji to ok.35zł , regenracja poduszki silnika od 50-100zł.Jeżeli osób byłoby więcej możemy negocjować:) .ogólnie kpl, na samochód to koszt ok 500-700zł pozdrawiam ______________________________________________________________ A więc proszę pisać czy ktoś by się pisał na komplet lub np. tylko tył albo tylko dwa wahacze... Anonymous - 16-03-2010, 13:00 Dziękuję Wam o chłopaki z Olkusza za dobrą cenę dla bractwa mitsubishi
Pozdrawiam swinks_UK - 17-03-2010, 23:14 Czarek, a chłopaki mają już wymiary poduszek silnika? Bo ja jestem uziemiony, nie wyciagnę swojej, a potrzebuję przedniej, resztę oblecę tymi od Eclipse. Nic pilnego, ale wymienić byłoby fajnie.
JaGrab3 - 20-03-2010, 10:09 No dawno nie zaglądałem do nowych tematów, a tu taka ciekawostka, także jestem zainteresowany. Co prawdad zmieniałem wahacze rok temu, z tyłu tylko łączniki, ale coś tam już postukuje, wiec może by bylo warto powymieniać, a do olkusza mam niedaleko, tak więc też bym sie pisał na takie tulejki. Pewnie nie na komplet, ale na te które są konieczne do wymiany to, chętnie. Pozdro Krzys - 21-03-2010, 11:12 Tez bym sobie komplecik wkoncu zakupił
|
||||||||
