Grześku - 30-12-2008, 09:41
I co, po kłopocie?
Mam nadzieję że opis pomógł. Anonymous - 30-12-2008, 20:23
jeśli o mnie chodzi to opis pomógł, bo wiedziałem mniej więcej gdzie szukać  W GDI jest łatwiejszy dostęp do wyłącznika, nie trzeba za wiele kombinować - widać go po otwarciu maski Ale jeszcze raz dzięki!
chmielu115 - 06-01-2009, 19:31 Witam wszystkich.To i ja się podepnę , szukam na forum ale nie mogę nigdzie znależc i proszę o pomoc.Ile wchodzi oleju do skrzyni 1,6 73kw manual i gdzie jest korek do wlewania tegoż oleju DZIĘKUJE. Tomashi - 06-01-2009, 20:37 ...niestety @Grześku, dzisiaj padło na amen 
Weekend ma być cielejszy, wiec z kolegą spróbujemy - może tylko jest zanieczyszczony? Twoja instrukcja wydrukowana. Ciekawostka: na ciepłym silniku czujnik zaskakuje. PS. czy do podparcia silnika trzeba ściągnąć osłonę (dolną) motoru? Grześku - 06-01-2009, 22:24
1. w osi samochodu masz wystający przez osłonę element silnika (chyba osłona miski)- możesz spróbować go wykorzystać 2. ja dla swojego i samochodu bezpieczeństwa zdjąłem osłonę, to tylko 5 min pracy więcej. Tomashi - 10-01-2009, 23:14 Witam, no więc jestem po oględzinach i mam parę uwag Grześku do Twojego "schematu" naprawy: - nie ma żadnych wkrętów na spodzie komory filtra powietrza, jest on przykręcony 2 wkrętami z zewnątrz, dodatkowo z jednej strony wciśnięty bolcem w gumę. - po wyjęciu komory filtra, koniecznie trzeba poluzować śrubę mocującą poduszkę (gumę) łapy silnika. Bez tego, przy odchyleniu gumę można "przekręcić" aż do zerwania. - do odkręcenia jednej ze śrub łapy (tej w głębi) oraz samego wyłącznika, trzeba użyć naprawdę dłuuuuugiej przedłużki, bo miejsca mało. Śruba była fest zapieczona, trza mieć trochę "pary" no i DOBRE narzędzia. Masz rację, że trzeba bardzo solidnie i PEWNIE podeprzeć silnik (nam się usunął 1 cm. i musieliśmy się nieźle napocić, żeby dobrze nakierunkować śruby..) Oczywiście wielki dzięki za opis, bez tego ani rusz
Wyjąłem czujnik i na sucho działał (po wciśnięciu wsteczny świecił), ale nie zawsze - czyli coś tam w środku jest zwalone. 
I teraz UWAGA: na Allegro znalazłem TAKI czujnik, ale w żadnym wypadku nie będzie pasował do DI-D'a! Ten, który ja mam wygląda mniej więcej TAK Sprawdziłem w sklepie i dopasowałem wyłącznik z Volvo s60 . Cena ok. 38 zł. Tak więc czeka mnie jeszcze raz "dokopywanie"się do włącznika, ale przynajmniej wiem, że to na pewno to. Przy okazji zauważyłem jakiś wyciek oleju z tyłu pod pokrywą silnika, trzeba się temu przyjrzeć. Ciekawe skąd... 
ufff, to tyle 
Grześku - 12-01-2009, 08:23 Cieszę się że mogłem pomóc 
biję się w pierś chudą za drobne błędy
nie ma za co
Tomashi - 14-01-2009, 22:03 No, wyłącznik wymieniony, działa 
Chętnie bym dał "pomógł", ale nie ma jak hehe Poniżej oznaczenia wyłącznika, jaki znajduje się w DiDach (sorki za foto -komóra): 
Jeszcze raz dzięki Grześku. Przy okazji - zerknij na mój wątek o wycieku oleju, może pomożesz. Grześku - 16-01-2009, 08:43
oj - postawisz beczkowóz piwa na zlocie i będziemy kwita 
mówisz i masz 
XQuant - 25-06-2009, 14:29 Pepino, Witam... Admin odesłał mnie do tego postu... Tam piszesz, że wiesz gdzie jest czujnik świateł cofania w DID 2001r... może byś pomógł go zlokalizować... bardzo proszę... Dzięki wielkie. 
b@rto - 04-02-2019, 18:50 Pozwolę sobie skorzystać z tematu - czy jeśli światła cofania czasami się zaświecają (wystarczy poruszać drążkiem zmiany biegów i jest takie miejsce, że "łapnie") ale z reguły nie łapie to wina tego samego czujnika o jakim tutaj było pisane? |
||||||||||||||||||||||||
