kawekk - 09-10-2010, 08:00 Otóż zmieniłem podstawę filtra teraz mam pompkę wykręcaną z boku. Dzisiaj u mnie rano -4 widać różnicę na + ale dalej cosik nie tak. Chyba jednak poeksperymentuje z pompką elektryczną. Znajomy zregenerował pompę i dalej była padaka od kiedy założył pompkę od mondeo ma spokojną głowę:) jawaldek - 09-10-2010, 08:31
 etapem eksperymentów będzie wymiana całego układu paliwowego od filtra do zbiornika->>łącznie tych w zbiorniku. A czy świece żarowe grzeją->> czy wszystkie grzeją??? Bo u Żony nawet w lato jak nie podgrzeje (też 2,5) to ciężko, bardzo ciężko pali. Podgrzewanie świec ma zrobione na przycisk  
rico.1 - 09-10-2010, 15:56 Odpuść sobie pompki elektryczne. Jak tego powietrza w układzie jest dużo to odpalanie rzeczywiście może być problemem, a jeśli jednak jest mało to z pewnością nie jest to przyczyną problemów z odpalaniem zimnego silnika. Moim zdaniem masz ustawiony zbyt późny kąt wtrysku na pompie. Jak masz przyrząd to wiesz co robić. Jak nie, to zaznacz obecne ustawienie i obróć pompe w stronę silnika - na początek o o ok. 1 mm, obserwuj efekty przez kilka dni, jeśli będzie lepiej ale nadal parę porannych bąków z wydechu to daj jeszcze trochę, ale nie przesadzaj. Przysłuchaj się pracy wtryskiwaczy, jak na ciepłym silniku podczas przyspieszania będą grały o wiele głośniej niż dotychczas to przesadziłeś i wracaj z pompą. To samo z odpalaniem ciepłego - jak trzeba będzie dłużej niż dotychczas kręcić by odpalić to też trochę przesadziłeś. A jeśli nie, to powinno być ok. kawekk - 10-10-2010, 08:54 Jak jest ciepły to jak ta lala mucha nie siada podobnie jak jest minimum +10C. Zauważyłem że powietrze idzie mi z powrotu do pompy ale tylko kiedy jest zimno. Przewody wymienione wszystkie. Jutro założę zaworek n powrocie może pomoże mój boże:) rico.1 - 10-10-2010, 10:01 ... może pomoże (z tym powietrzem), ale odpalanie zimnego pozostanie bez zmian kawekk - 19-10-2010, 19:27 Zamontowałem elektryczny wspomagacz i doszedłem do wniosku, że nie ma poprawy. Jedyne co stwierdzam to to, że do pompy nie ma powietrza. Po odpaleniu zimnego widać bombelki z powrotu na pompie. I tak jak zwykle 10-15sek nierównej pracy i po dodaniu gazu gites majones. Nawet jak po tym zgaszę silnik to już odpali bez problemu. Moje pytanie brzmi co w tej zakichanej pompie siada, że mnie tak przy niższych temperaturach szlag trafia...?? Mam świece 6,2v HKT i magiczny pstryczek elektryczek sam dogrzewam. zbyszekm2 - 19-10-2010, 19:29
Uszczelniacz wałka, na którym zamontowane jest koło pompy. rico.1 - 19-10-2010, 19:32 pisałem już powyżej, sprawdź kąt wtrysku kawekk - 19-10-2010, 19:35 rico ale zgadzasz się ze zbyszkiem że to uszczelniacz pompy?? zbyszekm2 - 19-10-2010, 19:38
Ale czy kont wtrysku może mieć wpływ na bąbelki powietrza na powrocie? Raczej nie. Pompa ewidentnie się zapowietrza. kawekk - 19-10-2010, 19:41 Witam czy masz może taki uszczelniacz wałka??? 2,5td 92r. Jeżeli tak to jaki koszt uszczelniacza i wymiany?? i najważniejsze czy jest to trudne czy domowy mechanik da radę?? rico.1 - 19-10-2010, 19:42 nie przeczę, ale to możesz prosto sprawdzić, ściągasz osłonę paska rozrządu i już widzisz, powinno być kompletnie sucho wokół ośi pompy a listwa przelewu wtrysków dokładnie sprawdzona? kawekk - 19-10-2010, 19:43 listwa sucha i sprawdzona rico.1 - 19-10-2010, 19:52 to sama pompa może gdzieś się poci na uszczelkach albo na tym simerze tak czy siak taka ilośc powietrza nie powinna mieć wpływu na odpalanie, sprawdź ten zapłon, ewentualnie przyspiesz i zobacz jakie będą efekty zbyszekm2 - 19-10-2010, 20:01
Ma wpływ, 2,8td wymieniam bardzo często i przyczyna ustaje. Bąbelki na powrocie z czegoś się biorą. Zrób doświadczenie z listwy powrotu z wtryskiwaczy, załóż wężyk przezroczysty i włóż go do bańki i z powrotu do pompy tez. A miejsce w pompie do którego podłączona jest listwa zaślep i zobacz jaki jest efekt. |
||||||||||||||
