polaff - 23-08-2011, 02:41
ja mam podobny przypadek i nie udało mi sie uzyskac odpowiedzi na tym forum. U mni eposzarpywanie występuję szczególnie po długiej agresywnej lub szybkiej jeździe. reszta objawów jak u Ciebie. Myślę, że bez wizyty z aparatem zapłonowym u Jakuzy sie nie obędzie. Ja mam Nowe przewody WN i świece oraz kopułkę - poprawy po wymianie nie zauważyłem. Owczar - 23-08-2011, 10:52 polaff, pisales ze wymiana kopulki roziwazala problem... polaff - 23-08-2011, 10:57
niestety. Zapomniałem pochwalić się że było dobrze przez jeden dzień, albo mi się wydawało. Czy Wasze V6 lekko syczy na wolnych obrotach? - mój leciutko syczy i nie wiem czy tak ma być czy mam jeszcze gdzies podciśneinie nieszczelne. Uważam, że problem w moim autem składa się z kilku niewielkich - początek końca aparatu zapłonowego + brudna przepustnica + możliwe, że nieszczelne podciśnienia. Generalnie moje auto chodzi raz dobrze raz troszkę gorzej jesli chodzi o dynamikę przy prędkościach do około 120-130km/h. Natomiast podczas dłuższej jazdy z większymi prędkościami (jest to pewnie związane z temperaturą) zaczyna się czkawka i to mnie najbardziej irytuje. Owczar - 23-08-2011, 11:01 U mnie nic nie syczy. polaff, bedziesz na zlocie? polaff - 23-08-2011, 11:05
pisałem już  nie będę mógł się pojawić 30stka żony niestety jest ważniejsza
musze w końcu wygospodarować trochę czasu kupić z 5 metrów wężyka 5mm i wszystkie te przewody podciśnieniowe powymieniać to jedno będzie przynajmniej jasne. A przepustnicę wyczyszczę jak chętnego z kompem znajdę co mi to zrobi... komarsnk - 24-08-2011, 00:43
a po co komputer do czyszczenia przepustnicy? 
polaff - 24-08-2011, 00:56
jak przepustnica to i krokowiec i cała reszta, a po rozmontowaniu kompletu trzeba coś tam poustawiać... komarsnk - 24-08-2011, 07:25 polaff, odpinasz aku i samo się ustawia. Jak po procedurze ustawiania obrotów wciąż są za wysokie to wkręcasz nieco śrubkę SAS w przepustnicy (tą od góry). Ja wtedy zrobiłem drugi reset żeby pod tą śrubkę się ustawił ponownie. Wtedy mała korekta i jest git. Komputerem żeby chciał to nie ustawi wolnych obrotów 
Tak więc śmiało działaj póki jest ładna pogoda 
[ Dodano: 24-08-2011, 07:26 ] dodam jeszcze, że procedura nauki wolnych obrotów jest dostępna gdzieś na forum - bodajże w dziale FAQ polaff - 24-08-2011, 09:03
która to śrubka bo już się pogubiłem. Ile restartów silnika trzeba zrobić w procedurze programowania wolnych obrotów - tam jest napisane tylko, że punkty 5 i 6 powtarzać... robertdg - 24-08-2011, 09:18 SAS - śrubka pod kapturkiem gumowym Fixed SAS - śruba zderzakowa gardziela przepustnicy komarsnk - 24-08-2011, 09:40
No to tak: - odepnij aku - wyczyść ładnie przepustnicę i krokowca, poskładaj wszystko - podepnij aku, odpal i poczekaj aż się nagrzeje (bez klimy i innych rzeczy obciążających silnik) - jak się włączą wentylatory a Ty będziesz widział, że obroty są dużo za duże (ponad 1000/min) to skręć śrubkę tak żeby mniej więcej obrotomierz był na pierwszej cienkiej kresce poniżej 1000 - zrób reset ponownie (ściągnij minusa na ok. minutę) - po resecie odpal, nie zapomnij wyłączyć klimy teraz obroty powinny być w miarę ok tzn między 1000 a 500 
- jak tak się będą utrzymywać to niech sobie pochodzi na wolnych ok 15 min - po 15 min zgaś silnik, wyjmij kluczyk niech się wszystkie przekaźniki przełączą, - odpal, włącz klimę na max chłodzenie, włącz wszystkie światła i grzanie tylnej szyby i niech sobie pochodzi z 15 min - gotowe! - możliwe, że obroty będą jeszcze czasem świrować przez kilka dni ale później się nauczy - oczywiście całą procedurę przeprowadzamy na benzynie! instalka sobie ściągnie dane i się douczy w trakcie jazdy. To jest mój sposób ale niekoniecznie najlepszy! Jak ktoś ma jakieś uwagi to śmiało pisać bo nie jest to instrukcja ASO 
Po tych zabiegach u mnie na PB jest super. Na LPG obroty spadają do 500 i telepie budą ale to już wiem, że przez shitowe wtryski :/ [ Dodano: 24-08-2011, 09:42 ] dodam jeszcze, że jak w trakcie eksploatacji będziesz widział, że ewidentnie ECU lubi sobie trzymać obroty za wysokie lub za niskie to robisz małą korektę śrubki SAS i po problemie
polaff - 24-08-2011, 09:44
moze trzeba gazownika odwiedzić?
jak później krokowca ustawić? on przecież na fasolkach jest? komarsnk - 24-08-2011, 10:01
zależy jaką masz instalkę - jak mam STAGa 300 plus i samo mi się wszystko ustawia po kilku jazdach - Tobie pewnie po jednej się ustawi
krokowiec na fasolkach? Ja mam tylko otwory na śruby - fakt że są cztery czyli można go ustawić w dwóch różnych pozycjach ale wkręcasz go na tych otworach, na których był i ECU sobie sam ustawia wszystko. Masz innego? Takiego na fasolki? Tylko jak będziesz czyścił krokowca i będziesz sciągał z niego taki brązowy kapturek to przy montażu nie zapomnij go przekręcić i zblokować bo zostanie w dziurce i będzie cały czas ją blokował i będą jaja - sprawdzone organoleptycznie opisywałem to już w temacie, który kiedyś zakładałem http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=65102
Owczar - 24-08-2011, 11:04
Mylisz zczujnikiem polozenia przepustnicy. Jego nie ruszaj! krokowiec jest od spodu. Co do nauki wolnych obrotow, to w SM wyczytalem, ze wystarczy jak silnik pochodzi na rozgrzanym silniku przez 10 min na wolnych obrotach bez obciazenia. polaff - 24-08-2011, 11:16
czyli reasumując - do czyszczenia przepustnicy potrzebuję: podstawowe narzędzia, czyściwo, benzynę ekstrakcyjną, podstawową znajomość zagadnień mechanicznych i sporo czasu. zauważcie, że na liście nie ma kompa  
coś pominąłem? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
