turek61 - 21-11-2006, 09:17 Ja kupiłem swoją Cari 1.8 GDI + LPI tydzień temu i oczekuję na paczkę od japoneze z rozrządem i filtrami.Przy tym zamierzam też wymienić olej. W salonie Mitsubishi w Holandi przy przebiegu 135 tys.km miała wlany olej 10W40 (dołączona karteczka) tylko nie wiem jakiej firmy i API.Sprawdzając bagnetem olej jest "kryształ".Teraz ma 150 tys. i mój kolega mechanik poleca zalać tym: http://www.allegro.pl/ite..._za_92_zl_.html Zaś jeden z kolegów na forum tym: http://www.allegro.pl/ite...0_4l_od_ss.html Czytając powyższe posty można "zbaranieć" 
Wiem że u mnie trzeba wziąć pod uwagę pracę silnika na gazie. Proszę o kompetentną poradę. EDIT: Cytat:
Cytat:
Gdybym nie miał LPI to pewnie wybrałbym to: http://www.shellhelix.pl/...arta.php?idg=17 a tak oprócz dwóch powyższych wchodzi w rachubę jeszcze: Shell Helix Plus 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF EC 160 -36 st.C 10,4mg KOH/g Anonymous - 21-11-2006, 09:23 @saphire olej 10w30 do GDI to jest full syntetyk, specjalnie przeznaczony do silników GDI, ciężko go dostać i kosztuje ok 50 zł 1litr dlatego serwis leje co mam 0w30, 0w40, 5w40, 5w50 a to nie są oleje do GDI i dlatego później cykają zawory Anonymous - 21-11-2006, 10:59 witajcie polecam Castrol Edge 5W-30, zresztą nie tylko ja, producent też  . Niestety dobry olej do GDI kosztuje około 55 zł za 1 litr.
Anonymous - 21-11-2006, 11:48
Teraz olej nazywa sie Edge, a kiedyś Softec nie zmienia to faktu ze chodzi o ten sam olej. A co do cen to ja kupuje ten olej na giełdzie słomczyńskiej i tam cena tego oleju wynosi 28złotych za litr zreszta na allegro także http://moto.allegro.pl/it..._plus_5w30.html niesteyt olej pochodzi z niemiec i nie ma polskich napisów. pozdro turek61 - 21-11-2006, 16:16 O.K. koledzy.Gdybym miał wczesniej wlany 5W30 to pewnie nie żałowałbym kasy i kupiłbym to co polecacie  .Ale mam już 10W40 i chciałbym poznać Wasze zdanie jaki teraz wlać.
Nie mogę przecież zmienić półsyntetyka na strikte syntetyczny 
mlun - 21-11-2006, 19:05 Pamiętam że ktos zmieniał z synetyka na półsyneteyk a przy następnej zmianie zała spowrtem syntetyk i nic sie nie stalo.ALe przy dłuższych przbiegach na półsyntetyku to może być ryzykowne nie myle się? saphire - 21-11-2006, 19:14
Mnie nie cykają  a mam Mobil1 5W50 i nie zamierzam wlać niczego w typie 10W jak już to zjadę prędzej z tego 50 na 30 i skończę na 5W30 ale na pewno nie na Castrola - ten to do opli był OK ale jakoś w niego nie wierzę jeśli chodzi o miśka tym bardziej że od początku misiek ma Mobil1 i już go zdążył polubić.
luk_szc - 21-11-2006, 19:18 Można lać i TWS 10 w 60 - tylko ta cena . 5 w 30 TXT lub Mobil 1 syntetyk to dobry wybór . mlun - 21-11-2006, 21:37 Hymm ale czy pozatym że na 10W/40 cykają zawory ma to jakiś negatywny wpływ na silnik czy raczej nie zabardzo? turek61 - 21-11-2006, 21:49
A kto napisał że na 10W40 cykają zawory  Nie wierz w to
Zawory cykają jak wlejesz "chrzczone" paliwo.Ja u siebie nie słyszę żadnego cykania chyba, że dzień wcześniej "dam w palnik"
saphire - 21-11-2006, 22:01
Eee no wtedy to raczej eskadrę AH-64A słychać wkoło głowy 
luk_szc - 21-11-2006, 23:42 Zawory cykają jak są nieszcelne popychacze - i tylko wtedy . Ma na to oczywiście wpływ olej ale dopiero gdy są one do wymiany
Zbyt kiepsko się napełniają i zbyt szybko tracą ciśnienie . Ale przy jakim oleju miałoby być lepiej to jasnej odpowiedzi nie uzyskałem . Podobno przy rzadszym się szybciej napełniają . Na chrzczonym paliwie też nie powinny klepać bo się powinny samowyregulować . A poza tym zapłon się przestawi na inne spalanie . mlun - 22-11-2006, 15:10 Aha bo już się martwiłem,że zaczni mi coś "cykać" przez ten olej. Spytam się takl przy okazji tematu o oleju,to czy filtr jest taki sam jak do zwykłego 1.8? Anonymous - 25-11-2006, 20:39 Temat postu: Temat stary ale jary- czyli walące zawory i olej do GDI Witam! U mnie zawory waliły i przed i po wymianie oleju. Moje Mitsu miało lany przed zakupem przeze mnie Castrol 10W/30, po wymianie rozrządu, filtrów itd mechanik klubowy wlał Mobil1 5W/ 50. Zawory jak waliły tak walą, niby w trakcie jazdy nie słychać tego w środku ale na wolnych obrotach stojąc na zewnątrz, odnoszę wrażenie jakby pod maską był diesel a nie GDI. Co do zużycia oleju - od sierpnia zrobiłem już prawie 14 tyś dolałem około 0,5 l. Aktualny przebieg to 140 tyś. Moje pytania (na które wcześniej pewnie były odpowiedzi ale...): 1. Co sądzicie o dodatkach do oleju mających wyciszyć tykające zawory np firmy liquy moly(czy jakoś tak) 2.Wasze opinie nt wpływu stukających zaworów na silnik 3. I ostatnie najbardziej kontrowersyjne - JAKI W KOŃCU WYBRAĆ OLEJ DO GDI 4.Czy ktoś z Was skutecznie zwalczył stukanie zaworów? ps kto nie chce wnieść czegoś konstruktywnego do dyskusji niech nie pisze; uwagi typu było miesiąc temu - nikogo przecież oprócz nadawcy nie interesują:) Pozdrawiam wszystkich MM!! 
luk_szc - 25-11-2006, 22:10 AD 1 wyciszą popychacze hydrauliczne - oby nie wyciszyło na amen innych podzespołów (pomp i innych drobrych i precyzyjnych części) AD 2 wali to to o dźwigienki , wałki rozrządu , nie otwierają się do końca zawory ale czy to zbyt je zużywa to nie wiem. EDIT : AD 3 prawie każdy 5W30 - to ma być syntetyk np. Mobil 1 lub Castrol TXT AD 4 wymienić popychacze |
||||||||||||||||||
